daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Ha előbb hazaértem volna, én ezt a képet választottam volna: Facepalm :D
-
Pontosan!
-
Csütörtökön megyek fel Lurdyba, nem kell elküldeni. :D
-
Az óra számlapján lévő W-szám a mérvadó.
-
Igen. A kék vonalat el kéne érnie a képed alapján. Üzemanyag szintjelződ jól mutat?
-
Egyszer szétszedtem a fordulatszámmérőt, de nem igazán tudom, hogy mi romolhat el benne. Kiszáradt elkók játszhatnak (nem kevés szívatást tudnak okozni), de ezenkívül csak a vezérlő IC-t tudom hibáztatni. Ha jól reagál egyébként a műszer, akkor csak valami apró geb.sz lehet. Lehet a jel nem jön rendesen, oxidos kontakt vagy más. Nem nagyon hallottam még fordulatszámmérőt meghalni. :D Valahol van fotóm amúgy a beléről (Fastra, enyém), de hogy hol van... az jó kérdés. :D szerk: el igen, bár engem egyszer egy órán belüli testhiba okozott galibát. Hirtelen a negyed üzemanyagszintből lett fél és a hőmérő szerint 100 fokos volt a víz és a fordulatszámmérő sem volt épp pontos. :D
-
Vagy a 9V-os stabIC, ami 10V-ot állít amúgy elő. :D Ha jól emlékszem a fordulatszámmérő is kap abból a stabil feszből.
-
Eleve meg sem közelíti az első csíkot elmondásod szerint a mutató. Mindkét óra esetén jelentősen el kell hagynia a kék mezőt a mutatónak és stabilan maradnia ott, lejjebb nem szabad mennie, tehát egy termosztát csere vagy ellenőrzés elkélne. Ellenőrzés úgy működik, hogy járatod a kocsit és a hűtő bal oldalán a kunkori motor felőli vége meleg és ha a hűtő is ugyanolyan meleg a cső másik végénél ahogy melegszik fel, akkor a termosztátod kuka, viszont ha hideg és hirtelen elkezd forrósodni a hűtő azon része, akkor jó. Mivel ekkor nyit a termosztát. Ha nem nyit, hanem állandóan nyitva marad, akkor egyenletesen együtt melegszik a hűtőben lévő víz a motor belső vízkörével.
-
A képed alapján a zöld csík eléggé karcsú. 110-es óránál, de nem hozzávaló jeladóval a kék vonalnál kéne lenni az üzemi hőmérsékletnek, azaz a 90 foknak (ami amúgy 92).
-
Szedd ki az alapjáratit, aztán kösd össze a diagcsatiban a két pontot kódkiolvasáshoz. Ekkor kell ki-be mozgatnia a kúpot az ECU-nak, ahogy a videón is láttad. Az összezáráshoz kis segítség, ha nem tudnád: Ilyen csati esetén az 5-ös és 6-ost kell összekötni, majd gyújtást ráadni. Ha pedig ilyen csatid van, akkor: Akkor az A és B pontot kell és ezután szintén ráadni a gyújtást.
-
Kétféle jeladó van kétféle órához. Tehát a 100-as és 110-eshez. Egy helyben járatva is marad ott, ahol menet közben? Értem ezalatt, hogy amíg a venti elindul, hogy lehűtse a vizet, akkor a mutató hol áll? 100-as osztású óránál nekem majdnem eléri a 100-as jelzést, mikor beindulnak a hűtőventik és a 90 és 100-as osztás közötti fehér csíkot elérve állnak le. A műszer egyébként tapasztalataim szerint ugyanúgy mutat, csak az osztás más. Tehát egy 110-es óránál ott mutatja a 90 fokot, ahol eredetileg egy 100-asnál lenne. A 90-es jelzés előtti fehér csíknál a 110-es órán. Szóval érted, az első fehér csík az a 90-es osztás 100-as óránál, míg 110-esnél még a 90-es jelzés előtti.
-
Továbbra sem lehet azzal a kúppal kézileg állítani az alapjárati léptetőmotort. A motorvezérlő vezérli, ahogy Zotya videóján is látszik. Szerintem inkább az alapjárati léptetőmotorod van megdögölve, ezért nem állít. Egyébként nekem egy éjszakás állás után reggeli indításkor felpörög 2000-re, majd fokozatosan (3-4 lépcsőben) visszaengedi a fordulatot 1200 körülire pár másodperc alatt és ahogy melegszik, esik lejjebb, majd 750-nél megáll üzem melegen. Igen, nekem hallhatóan lépcsőzetesen engedi vissza nem szép egyenletesen. Mintha egy kapcsolóval állítanám.
-
Melyik kiosztású órád van? Van 100 és a 110 fokos. A 110 fokosnál ha nem hozzávaló a jeladó, akkor a 90 alatti fehér pöcöknél áll meg 90 foknál, ha 100-as kiosztású van és 110-eshez való jeladód van, akkor meg 90 fölötti fehér vonal, de az, hogy alig hagyja el a kéket, inkább mutat elmondásod szerint arra, hogy a termosztátod mindig nyitva van. Van normális fűtésed?
-
Hidegen nekem is, pedig újra rászokott arra, hogy előre feltölti benyával a rendszert. Ha megvárom, akkor is addig tart beindulnia jéghidegen (egy éjszakás állás után), mintha nem várom meg. Viszont néhány órás állásnál szinte egyet sem forog körbe a főtengely és már röffen is. Meg is lepődöm, mert az önindító kerreg ilyenkor. :D
