daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Fejből meg nem mondom neked, de korábban már volt erről szó.
-
Ettől függetlenül kétféle létezik, a boltosok sem tudják általában.
-
Van különbség és pont ez, hogy az egyik a 100-ig skálázotthoz való, míg a másik a 110-eshez.
-
Írtad, hogy ha kihúzod a kulcsot, akkor kapcsolt ki a gyári rádiód. Akkor a gyújtás kapcsolt vezetéken továbbra is megmarad ez a funkció, mert ugye a kormányzár veszi el onnan a villanyt, mikor kihúzod a kulcsot. Meg ugye adja is neki, mikor 1-es állásba forgatod a kulcsot. Szóval szerintem ha a két vezetéket helyesen bekötöd, ahogy kéri, akkor működni fog a kulcsra kikapcsolás.
-
Ha az AC tápjába raksz, akkor nem fog anyázni rá. A riasztó nem szólna ebbe bele, ha lenne. Az immo indítást gátol, tehát engedélyezi hogy indítható e a motor, amit a kulcsban lévő transzponder chip alapján tud beazonosítani.
-
Nem hátha. Ez direkt van így megoldva gyárilag a rádió csatijában.
-
8-10 littyó.
-
Félreértetted. Azt írtam, hogy "Anno megmondták nekem, hogy a riasztó az immo, innentől kezdve lesz.rom". Jött egy csávó, frissen regisztrálva és kérdezte hogy lehet kiiktatni az immot. Írtam, hogy sehogy. Erre jött hogy dehogynem lehet, csak nem tudja hogy. Hiába magyaráztam el neki, hogy az immobiliser az indításgátlásért felelős, nem értette meg. Kiderült, hogy összekeverte az immo-t a riasztóval és a mai napig sztem abban a hitben van, hogy az a villogó led, az az immo ledje, tehát a riasztóé, de nem fogta fel a pici "agyával" és megmagyarázta nekem, hogy márpedig az az immo és az autószerelője kikötötte. Gratuláltam neki, hogy ennyire (cenzúrázva) és az autószerelője is marhára érthet hozzá. Értettem, hogy mit akarsz elérni csak abba nem akarok már belemenni, hogy felesleges ilyen mókolás. Inkább leírtam, hogy miképp lehet megoldani. Mindenki azt csinál a kocsijával, amit akar, csak ne akarják nekem megmagyarázni a hülyeséget. :)
-
Hátsók is, csak azt nem érzed annyira. 5g-ot pl nem is lehet észrevenni, ha hátul van, de elől már inkább.
-
Van hozzá felújítókészlet vagy mi a tök, de pl a kis szűrős szívófejét illik alkalmanként takarítani/cserélni. Meg olajnyomásjelzőt és szabályzót is. Azért van az a mennyiségű önindítás, hogy egy idő után már lesz annyi olajnyomás, hogy a lámpa kialudjon. :D Jártam már így. :D De én már nem is megyek bele ebbe a vitába, hogy mi jobb a motornak. Anno megmondták nekem, hogy a riasztó az immo, innentől kezdve lesz.rom.
-
Szia! Az AC letiltását a legkönnyebben úgy tudod megejteni, hogy a relét tiltod egy kapcsolóval, de erre tud hibakódot dobni. Megfelelő áramerősséggel terhelhető kapcsolót is köthetsz közvetlenül az AC áramkörébe. 5A-est ajánlok. Az ECU önmagában nem tiltja le a gyújtást, mert igyekszik ő is beindítani a motort, ha érzékeli, hogy a motor forog. Az ecu működése eléggé egyszerű. Ráadod a gyújtást, általában ekkor beindítja az AC pumpát, hogy nyomás alá helyezze az üzemanyag ellátó rendszert, majd kikapcsolja. Indításkor ha érzékeli a hall jeladón, hogy forog a motor beindítja az AC pumpát a relé segítségével és elkezd szikrát generáltatni a trafóval. Az injektorral egy előre beállított értéken üzemanyagot fecskendez be és az alapjárati léptetőmotorral állítja a megfelelő levegő mennyiséget keverékképzéshez. Ez függ a motor hőmérsékletétől, amit szintén egy jeladótól tud az ecu és az alapján intézi az indítást és állítja be az alapjáratot.
-
101km-es távon nem nagyon lehet hiteleset mérni. A leghitelesebb az, ha teletank és amint elfogyott, akkor tankolod tele megint és számolsz.
-
Azt írta, hogy cserélte.
-
Enyém tanksapka lyukas. :P Gyári, nem záras.
-
10W40. Metabond, Mobil 1, Valvoline, Elf,
-
Caravan.
