daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Mög. :D Műszerfal alatt a műszeregységet érted, ugye? :D
-
Vezérlőd van hozzá amúgy? Mer ha nincs, van eladóm. :D Gyári GM. :D
-
Télleg. :D
-
Tudom, mutiztad lurdyban. :D Foglaló ötezer? :D De maj' még megnézem hogy enyémben milyen is van É. Pedig szerintem egyszerű. Vezetékről vezetékre haladsz. Színjelzések is ott vannak és az első lapok valamelyikén ott is van a magyarázat, hogy melyik szín melyik rövidítés. pl SW a fekete, WS a fehér. Aztán szépen egyenként kötsz mindent. Érdemes venni különböző színű 0,75 vezetékeket és úgy az életed is könnyebb lesz, nem csak a szerelés. Én úgy csinálnám, hogy a motorból minden kijövő szálat odavezetnék a vezérlőhöz, ami az ECU alatt van a jobb lábtérben és a szivacs mögött. Megírnám, szín alapján azonosítanám. Aztán a rajz alapján, amit össze kell kötni (fekete pötty), összekötöm, majd ha ez megvan, mehet a csatira a kötések. A legtöbb vezeték az a motorokhoz megy, azok meg azonos helyre vannak kötve, csak a rajzon nehéz kiigazodni, mert minden motorhoz ugye párhuzamba rajzolt még vonalat. A baloson van két mikrokapcsoló ha jól tudom, a jobboson csak egy. A baloson azért, mert az a mikrokapcsoló a retesz. A másik mikrokapcsoló pedig az utasítás a központinak, hogy zárjon be. De ha a saját autómba kéne beszerelni gyárit, akkor vennék gyári központizár köteget és ajtóátvezetőket hozzá, valamint ajtóba vezetékkorbácsot és plug and play. :)
-
Tessék: válogathatsz is. :D http://www.vectra16v.com/slp.html 8. lapon van, egyből az első rajzrész. Csomitér motor ha nincs, nem gond. Az párhuzamban van a többi motorral valójában és mikrokapcsolója sincs (az alap központisnak). Extrásabb ( :D ) központi esetén van a csomiajtó motorjának is mikrokapcsolója. Kell is majd egy olyat szereznem. :rolleyes:
-
Sajnos nem árulhatom el. Erre még nincs felkészülve az emberiség. :D
-
Gyári hangrendszer tuning megtörtént. :) Olyan jól sikerült, hogy vissza kellett venni a hangszínszabályzókat a rádión. :D
-
Mert annak más a bekötése. A motor az működik, de a reteszelő mikrokapcsoló és a bezárást jelző mikrokapcsoló pontjai teljesen máshol vannak. Ugye mikor megpöccinted jobbra a kulcsot, akkor egy mikrokapcsolót üzemeltetsz, ami miatt bezár. Ez valószínűleg nem így van és ezért van az, hogy belül egyből reteszel, kívülről meg nem is hajlandó lezárni a nem jó bekötés miatt. Előző motornak mi volt a baja egyébként? Lehet nem is a motorral van baj, hanem a vezetékekkel.
-
Akkor jobb oldali motort kaptál és mivel az máshogy van kötve, eleve reteszel a kpzár ha lenyomod. Ilyenkor az összes többit sem tudod felhúzni egyébként? Irigykedek azért, hogy van, akinek még működik a reteszelés. :( Enyémen már nem. :(
-
Fel sem tudtad húzni? Gyári a központi zárad?
-
A pollenszűrő mellett. Balra. Szemből nézve. Két vákuum cső megy rá. Zöld csíkos.
-
Ha a pollenszűrő mellett balra ott van a belső keringetés zsalu és rajta a két vákuumcső, akkor nem vészes a helyzet. Akkor sem, ha elektromosan vezérli a vákuumot.
-
Ha egy sebességes a venti, akkor a gomba 100-nál bekapcs, 95-nél kikapcs. Két sebességfokozatú vezérlés esetén 100-nál első fokozat, 95-nél ki, 107-nél második fokozat.
-
Fordítva. Jobbossal nem tudod lezárni mindet, csak nyitni. Belül.
-
Kell a fenének klasszik. Ez sem az. A gyári kpzár vezérlő valóban az oszlopba van.
-
Mivel tud többet? Nekem csak lepadlózni kell és nem kell gombot sem nyomnom. :D
-
Neked utólagos van, ezt ne felejtsd el. Neked ki _kell_ nyomni a klímát. :D
-
+ színhelyes! Az ingyen volt, mert azt nem köszöntem meg, csak a relétartót.
