daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
500/400 nálam.
-
Ha két helyre írod be a problémát, az elég nagy butaság, mivel nem vagy opelklub tag, így már csak 3 hozzászólást írhatsz a mai nap. :D
-
:lol:
-
Mindkettő porvédős, nem? Egyébként szerintem zsírt neki nem sokat. Olaj az kifolyik.
-
Fúbasz tényleg. :D Enyémbe valami Yoko vagy mittom került, de két évet húztak.
-
Ott igen és még akkor 3 csavar és 3 pantent.
-
SKF-et nem vennék. Inkább Japán Toyo márkát. Lényeg, hogy a nagy fordulatot bírja, de ha elmondod, hogy generátorba kell, akkor szerintem tudni fogja az eladó, hogy milyen kell. Ha ért hozzá.
-
Ez benne a szívás. :D Azt teljesen levenni, majd a klímahűtő bedönthető a motor fele és kiemel. Csak szerintem nem ilyen egyszerű. :)
-
Cseréltem pollenszűrőt egy G Astrában. Ennyire elb.szottabb helyen nem is lehetne szerintem. Előző gondos gazdája belegyűrte az Audi A6-os szűrőjét. A gyári belevaló meg simán becsúszott.
-
Elég szívás, mert a zárhíd alatt van.
-
Gondolom a központisé nagyon eltér a hengerenkéntitől. Az AC pumpa 3bar-t tud hivatalosan tehát az üzemanyag ellátási körben akkora nyomást képez, de 2,8 kell az injektoroknak, mivel 0,7-tel dolgoznak. De ezt szerintem nem igénylik egyszerre, mivel ugye nem egyszerre fecskendez be mind a négy.
-
Tákolóművész.
-
Ha én lehúznám az alapjáratit, azonnal dobná a hibalámpát és nem a körülményekhez viszonyítva vezérelné az ECU a motort. Tehát vészprogramszerűség. A kitakarítással ártani nem árthatsz. Hacsak nem az a problémád, hogy 1 és 2-ben alapjáraton szaggat, lefulladós a motor, 3-4-ben nem.
-
Mentem egy X14NZ-vel és persze dobta is a pech engine-t. :D 24, útjeladó. :D Bár a műszer mutatott. Fpepe meg csőlátással vezet. Velencén a vasútállomásnál lévő kereszteződésnél mentünk el egymás mellett 11 óra után. :P Ismét egy nagy fehér dobozos VW Töttel voltam. :P
-
Miért szűnne meg a tankszellőztetés? Az egész eleve azért van, hogy a benzingőzt elszívja és felhasználja a motor és így megmarad ez a funkció. Meg milyen szellőzőcső lesz kiiktatva? Nem a tanktól jön ez, hanem a betöltőcsőtől és a betöltőcsőről megy a tank tetejére a másik cső. De tőlem azt csinálsz amit akarsz. Tanácsod adtam, nem vitatémát.
-
Volt több bc fajta valóban, de általában a hibás fogyasztási adatok megjelenítése azért van, mert nem a jelenlévő motorhoz van programozva. Ezt egy márkaszervizben elvileg meg tudják oldani vagy egy magánszemély is, akinek van Tech műszere hozzá.
-
Van három cső, ami a szűrőre megy rá. Egy az elektromos szelepre, egy hátra a tankra pontosabban a betöltőcsövön lévő dobozkába, a harmadik pedig lelóg a bölcső mellett egy tölcsérrel. A bölcső mellettivel ne foglalkozz, a másik kettőt elvágod és összetoldod.
-
Feltalálták a tolómérőt. :D
