daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Annyira nem is zavar, hogy nem tölti fel vagy nincs visszacsapó szelep, csak az bosszant, hogy bizonyos üzemanyag mennyiségnél már nem mindegy hogy állok meg az autóval. A garázsom meg elég szűkös és akna sincs, hogy csak úgy alámenjek és lekapjam a tankot. :D Nade majd kiokoskodok valamit.
-
Régen megindult, de most nem. Mikor milyenje van a vezérlőnek. Az új pumpa óta megint nem csinálja az előre feltöltést. Indítózásnál hallom kattani az AC relét. Központis, de szerintem csinálok egy kis elektronikát majd ehhez. Bár nem mintha olyan sokáig kéne indítóznom, mert szerintem ötöt se fordul körbe a motor, de már jár.
-
X14XE, tehát nagynyomású. Nekem nem kell várni a pumpára, mert csak indításra indul el. :P
-
Egyébként nekem is AC pumpa csere volt és azóta csinálja ezt. Nem gyárit kapott. Egyszer ráveszem magam és belenézek a tankba. Bár most pont meg tudnám tenni, mert most kevés benne a benzin. Mikor a gyárit cseréltük bontott gyárira, akkor nem volt ilyen problémám.
-
Ez a probléma nálam is fenn áll, ha kevés már a benzin. Ha már a szegénységjelző világít, orral felfele állva egy emelkedőn nem indul már be, csak ha legurulok vízszintes helyzetbe. Szerintem a múltkori tank szétszedés és takarítás alkalmával valamit nem jól rakhatott össze az autószerelőm, mert azóta csinálja ezt.
-
Nekem ezért van beállítva az okostelómon, hogy kikapcsolt képernyővel, lejátszás közben a hangerőgombokkal tudok léptetni dalt. Rövidekkel hangerő, hosszú nyomással előre vagy hátra a +/- gombokkal. Bár nekem még gesztusok is be vannak lőve, tehát csak felébresztem a telót és a kijelzőn jobbra húzom az ujjam, odanézés nélkül és dalt vált visszafele, balra húzásnál meg előre... Lejátszó és telefon kérdése az egész. :)
-
Ellen rugós működésű a gázkar, szóval szerintem lehet a rugó törött el. Ha a bowden szakad, akkor csak alapjáratod van, vagy akkora fordulat, amekkora gázálláson fennakadt a bowden. Tehát lehet nyélgázon mentél, mikor elszakadt? :D
-
Sehogy. Körülményes megoldások vannak, de a legegyszerűbb talán, ha veszel egy motorvezérlőt, meg hozzá a transponder chippeket a kulcsokból és kicseréled. Vagy ha 1.4 8 szelep, akkor egy nem immo-s motorvezérlőt berakni ideiglenesen. Vagy szerezni chippeket, berakni a kulcsba, aztán valahol felprogramoztatni a motorvezérlőre a két új chippet.
-
Régebbi rajzokon barna-fehérnek vannak jelölve, a 97-esen már nem egységes. 17->9 18->10 22->11 Így vannak. Az első a rádió csati és -> MID-be. Ha gyári rádiót nézel, azon van olyan, hogy SCL, MRQ és SDA. Tehát SCL a 17-es pin, MRQ a 18-as, SDA a 22-es. :)
-
1. mert remek utak vannak az országban, másrészt ezek az utángyáriak nem bírják sokáig. kutyacsont alatt a stabrúd bekötőt érted gondolom. jobban jársz, ha befektetsz gyári alkatrészbe, az tovább bírja. 2. nekem textar betétek vannak 2010 októbere óta. 100e km ment azóta bele, de még a kopáshatártól messze vannak. a brembo tárcsák főleg.
-
Kapcsolási rajz? :D
-
Belülről vannak megszámozva a pinek.
-
Igen, meg a két légzsák... Nem olcsók ám újonnan, ha még lehet egyáltalán kapni gyári újat. :D Ezt a biztosítási ügynököm mondta, hogy úgy készüljek. :D
-
Enyémben ha nyílik mindkét légzsák, GTK. :D Tökmindegy, hogy elől mi sérült és hiába alig..
-
A C-s motorok azért nem kaphatnak kéket, mert az Opel azokat euro 1-es motoroknak állította ki. Ez hivatalos is. Az lényegtelen, hogy katalizátor van és lambdaszondával és/vagy légtömegmérővel szabályozott keverékképzésű és az euro 2-es követelményeket lazán hozza emisszióban... Az X-es motorokat az Opel már euro 2-es motoroknak adta ki, pedig totál ugyanaz pl a C14NZ és X14NZ. Tehát, aki a kéket kapott a C-s motorjára, az örüljön, aki meg X-esre feketét, az reklamáljon. :)
-
Kimarta a benzincsöveket annyira, hogy most több tud átfolyni.
-
Azt, amitől elment a motorerő? :D
-
Terhelés nélkül, üresen nem is fogsz mást mérni, csak az akkufeszültséget. A kontakthiba vagy egyéb olyan dolog, ami megnövekedett fajlagos ellenállást produkál egy berendezésnél csak úgy észlelhető műszerrel, hogy rajta van a terhelés. Ugyanis ohm törvényét alapul véve, a feszültség akkor esik le, ha nagy az áram, de nagy az ellenállás is. Ha kicsi az ellenállás, tehát jó a kontakt és nincs kötéshiba stb., akkor a feszültség szinte nem is esik le pl a szivargyújtónál.
-
Nekem úgy sikerült fogyasztást csökkentenem, hogy ki lett takarítva etanolos benzinnel az üzemanyagrendszer. Megjött a motorerő, nem kell taposnom a gázpedált, hogy haladjon, így eleve kevesebbet fogyaszt.
-
Úgy is lenne a helyes, hogy az egyest csak állva lehetne berakni, de általában az elkopás és sok erőltetés miatt ez a funkció már érvényét veszti. Szerencsére az előre mozgó autó esetén a rükvercbe rakás nem olyan könnyen kopik el és erős hangot ad a váltó, nem tetszését kifejezve. :D
-
De úgy ám! A kapcsoló csak a relét vezérli.
-
Én meg a kapcsoló aljzatának érintkezőit nézném meg, nincs e kitágulva mint a baromállat... Mondjuk ha egy érintkező már megégett, akkor a vezetéke is, így már eleve nagyobb lesz ott a fajlagos ellenállás, tehát lehet jobb lenne egy csere...
-
Felépítménnyel többre jutnánk. De amúgy bal oldalt megy végig hátulra, kb a bal hátsó lámpáig (Caravannál konkrétan odáig) egy csatlakozóba és ebből a csatlakozóból oszlik tovább szét a két hangszóró 2-2 vezetéke.
-
A becsörgésnek sok köze nincs az olajhoz, mert azt a rossz üzemanyag keverék okozza.
