daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Kint vannak a szőnyegek. Egyben. :D A hátsó jobban megszívatott, mint az első. Mert persze a dupla övcsat csavarja fogta oda azt a végét a szőnyegnek. :D Elől sem volt vészes, csak az a lemez alá volt begyűrve, plusz műanyag kárpitanya is fogta. Viszont megtudtam, hogy miért nem volt a hátsó lábtérfűtés kielégítő: az a két közdarab nem volt a helyén. :D Egyiknél konkrétan a szivacs belül volt, a bordás része kint. :D Holnap szőnyegtakarítás, aztán szombaton upgrade a garázsban és gencsit is kicserélem már, mert tegnap előtt realizáltam, hogy a mostani generátor 13,26V-os töltési feszültsége nem kielégítő alapjáraton. Vasárnap meg összerakom, mert hétfőn már kell a verda. Még szerencse, hogy most nálam van a céges autó (Suzuki Stift == halálfélelem :D ), így azzal el tudtam hozni a szőnyegeket. :D Lámpamosó relé wanted! :D F Astra, A-B veki, Calibra, B omegából. :)
-
Nemhát. Ezért bontod el és vettél OPC G-t. :D
-
Sok dolgot még nem. Eddig csak a BC, az intervallumos ablaktörlő bajusz, lámpás hátsó kapaszkodók és a magam által készített elhalványulva kikapcsolós belső világítás elektronikát raktam bele (ami még fejleszteni akarok, hogy gyújtás ráadásra sokkal hamarabb elhalványuljon). A bőrbelső is még csak félig van benne. A krómkilincs pl gyári, de nem Astrában, ugyanígy a külső színre fújt külső kilincs dettó. Utóbbi kettő még bent sincs, várat magára. Jameg a gyári, de nem belevaló távos központi. Ugye Astrában csak a riasztós a távos központi, sima nem volt csak kulcsos. Még sok minden hiányzik, plusz hátul komolyan hozzá kell nyúlni a karosszériához, de az már csak jövőre lesz. De ahogy Dáwid is írta: az ilyet építik, nem veszik. Jobban is becsülöm az autómat, mert tudom, hogy mi munka volt/van vele. Vennem is kell egy matricát hátulra, hogy "Építés alatt!" :D Már megvan a lámpamosó szett is és még előre kell szereznem két eablakot, komfortosat és akkor már etükröt is. Így lenne értelme bontanom az ajtókárpitokat. A hátsó eablakokat igazából berakhatnám, mert max ideiglenesen megoldom, hogy helyileg üzemeltethető legyen. Viszont a másik problémám, hogy az ajtókat vagy cseréltem vagy lakatoltatom, mert az elsők sarkai rohadnak. Tehát azért nem egyszerű ám. :D Az meg, hogy igyekszem a gyári megoldásra, tény, de tudok fényképezni most pár "jóvanazúgy" dolgot, ami amúgy összerakva nem látszik. ;) Eddig sajnos az előző munkahelyem "fizetése" nem engedte meg, hogy komolyabb beruházásokat eszközöljek az autómon, de a mostanira már nincs panaszom. :) Hozzátenném, hogy amennyi időt és energiát, valamint pénzt befektetek az autómba, tuti nem vennéd meg annyiért, amennyit szerintem érne. Gyumma is még mindig árulja a QP-t, pedig az aztán egyedi. Majdnem kihagytam, hogy a gyári, de nem-gyári BOSE-t is beraktam. :D Csak egy Opel Astra F Caravan 1.6 8 szelepes motorral, amiben az egyetlen komoly extra a manuális klíma... 96-ban. :D
-
Végülis csak a hátulját kell lakatolni és kihúzni, más baja nincs. :D
-
De nem csak ez a kettő megy arra. Szerintem még a műszeregység is arra van drótozva. Nekem piszkosul fogja az a pléh a szőnyeget is. Alá van téve, nincs vissza hajtva.
-
Olvastam, de mivan a tűzfalnál lévő nagy fekete pléhhel? :D az is oda szorítja. A lábakat megtaláltam. Vagy az is az? :D
-
A váltókar és kézifékkar között lévőre gondolsz? Mert az a hátsó rész kötege. Kézifék is lecsatlakozik de pl az ülésfűtés is onnan. Az a köteg pl a kpzár, eablakok vezetékei is.
-
Szétbombáztam a verdát :D A szőnyeg kiszerelése nem épp egyszerű. Természetesen a fűtéskonzol alatt van összegyógyítva a kettő középen, sehol máshol nincs, csak ott. Lehet szétvágás lesz ebből. :D Plusz fogja még a tűzfalnál egy rakás helyen pár lemez. A hátsó kárpit rész viszont szerencsére külön van. De legalább megvannak az ülésfűtés drótjai. :) holnap be is kötöm, miután kiműtöttem a szőnyegkárpitokat.
-
Pedig a múltkor is volt hirdetve annyi gyári kapcsoló tálcával, mint égen a csillag. Igaz a facebookos opel adok-veszek csoportban. Amúgy én is ma állok neki az ülésfűtés bekötésének, igaz nekem gyári van. Csak a vezetékeit kell kivadásznom a kötegből. :)
-
Fékrásegítőnél sincs neked az a fekete doboz?
-
Ha jól tévedek, nekem a kinti fekete dobozban van az a 80A-es bizti. Belül csak harmincasok vannak ekkorában. Ez nem könyvből van, hanem hivatalos kapcsolási rajz PDF formátumban.
-
A 92-es és 94-es rajzokon valóban nem szerepel, de a 97-esen már ott van. :P Mivel az enyém 97-es, arról tudok nyilatkozni. :P Viszont a tietekben még ott van a K3-as indításgátló relé. :D
-
Az a véleményem, hogy ez az F Astra fórum és nem a G. Ha ezt előbb tudom, nem is válaszolok. Ugyanis ennyire nem ismerem azt a típusut, másrészt annak már teljesen más a vezérlése. Míg az F Astra klímarendszerét ismerem, azért is írtam le, amit de az F Astrára vonatkozik, nem G-re.
-
Gondolom a klíma elektronika alatt azt a néhány plusz relét értette a biztosítéktábla hátuljában. :D Mert kb ennyi az egész. A klímásnál van néhány plusz relé meg plusz egy ventilátor és plusz 1db hőgomba a víz hűtőradiátorban és ennyi. Utóbbi tudja tiltani a klímát és mindkét ventilátort maximum fokozatra kapcsolni. Jaigen. a reléhalmaz ezt csinálja, a ventiket fél- vagy teljes sebességen pörgetik. :)
-
... és védve van 80A-s MAXI biztosítékkal a gyújtáskapcsolóra érkező táp is az akksitól. A gyújtáskapcsoló után lévő 15-ös áramkör minden leágazása is védve van, de a gyújtáskapcsolóból kijövő 15-ös gerincvezeték nincs (ez ugye a gyújtáskapcsolt táp).
-
Mindenképp vizet akarok használni a takarításnál. Mosógép felejtős és nem is vágom szét. :D Pont ezért felejtős.
-
Engem is a száradás aggaszt. A takarítást megoldom itthon, de nem kárpit tisztítóval.
-
Mekkora szívás a szőnyegkárpitot mosni? Gondoltam rá, hogy kiveszem mindet, mert úgyis be kell kötni a 4 eablakot és az ülésfűtést, így azok úgyis ki lesznek emelve. Mosógépbe azért nem raknám be. :D
-
A képen látható tengelyt kell kiütni egyik irányból és ennyi. Lejön a "húzórész".
-
A motorlámpának mindig világítania kell, ha nem jár a motor, de gyújtáson van. Ez természetes. Ez szerintem is a jeladó lesz.
-
Jó bele, de csak a "húzórész". Azt meg ki lehet venni könnyen.
-
Csak egy melegedés esetén tilt le, ha maga az ECU a nagyon meleg, akkor lekapcsolja saját magát. Erre még hibakódja is van. A motor nem érdekli ebből a szempontból.
