daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Nohh. Műszeregység is kík. Király volt este 9-től 10-ig töksötétben, halovány utcai világítással és belsőtér világítás nem épp erőteljes fényénél szétkapni a fél műszerfalat. :) Bár nem tetszik annyira, leginkább azért, mert a kilométer számlálókat alig látni, csak közelről. Igaz a látásom már nem a régi. :P Lehet fehér lesz inkább... :lol: BC is már kék, azt nem tartott sokáig, az jól is mutat kéken... Csak lehet hülyén nézne ki, hogy minden kéken virít, csak a műszeregység fehér. :lol: Gyújtáskábelhez meg, szerintem az egyiket a kocsimban régebben cserélték. Három darab fekete színű és egy meg kék. Vagy lehet ilyen gyárilag? (x16szr)
-
A műszeregységem ledesítése lesz a legnagyobb meló, lehetőleg egy nap alatt meg akarom ejteni, bár az sem zavarna, hogy szakaszosan csinálom és addig több színben pompázik. :P Mivel napi használatos a kocsi. :D Érdekelne olyan webáruház, ahonnan lehet rendelni speckó ledeket. Például ami 180 fokos szögben világít, vagy olyan led, ami nagy fényerejű és nem tökéletesen átlátszó, hanem "tejezett". Ez a 14,4V-os dolog meg jó ötlet, ezzel nem is számoltam. 12V-ot vettem alapul és ahhoz méreteztem az ellenállásokat. Mondjuk van itthon egy doboz 3mm-es kék led, de nem nagy fényerejűek, ezért is van a világítás kapcsolóban kettő sorba kötve. Meg mondjuk egy műszeregység sem ártana, amin gyakorlok, vagy átalakítom azt és csere. ;) Asszem W1103-as VTU-s műszeregység van benne (lényeg hogy ford. szám mérős).
-
köszi. A kapcsolóban kettő darab sorba kötött 3mm-es kék led van, 560ohm-os ellenállással. A fényszórómagasság állítóban is kettő van. Egy az izzó helyén, egy nagy fényerejű 5mm-es kék led, 1 kiló ohm-os ellenállással, meg egy 3mm-es a műanyag plexi alatt 560 ohmos ellenállással. De a kettő nincs ügye sorba kötve. A tied is jó lett. Legközelebb már én is a foglalatos izzókat cserélem ki ledekre, de valami eljárást kell kitalálnom, hogy úgy szórja a fényt, mint egy izzó. Elvileg reszeléssel megoldható. Valakinél láttam, hogy le volt vágva a kúpos része a lednek, plusz bele volt fúrva a tetejébe.
-
a régiken úgy van, hogy ott fehéren világít, de az index a lökősben van.
-
Két izzó. mondjuk mint a helyzetjelző izzók a fényszórókban.
-
Nagy gáz, ha hajnali inditáskor egyre sűrűbben csinálja azt a motor, hogy ultranehezen pöccen be és közben enyhébb recsegések hallhatók és amint elengedem a kulcsot indításból, akkor fel sem pörög a motor kezdéskor 1500-2000-re aztán vissza alapjárat, hanem egyből beáll a szívatós alapjáratra (~1100rpm)?
-
Vajon azért megvághatnak-e KPMesék, ha megcsinálom úgy a verdát, hogy az index lámpák alap helyzetben fehéren világítanak? Amikor meg indexelek, akkor az adott oldal fehér világítása addig kikapcsol. Elvileg megoldható, mert minden relének van nyitó és záró pontja, ügye. Meg a másik, hogy a hátsó ködlámpákat is használni mint féklámpa? (Gyárilag mindkét oldalt virít, ha bekapcsolom...)
-
off inkább sokat könyöklök az ajtón menet közben 160-nál unott, támasztott fejjel. :P /off Megnézem majd.
-
Nekem speciel a központi zár zörög a bal elsőben. Meg ha leengedem egy kicsit az ablakot, mondjuk 2 centit, akkor nyikorog mint a fene, aztán kézzel rásegítek az ablaknak lefele és akkor elmúlik a nyikorgás. Mondjuk ennél a műveletnél kb fél centit képes még az üveg lemenni... Teljesen feltekert ablaknál meg ha egy kicsit nyeklik a kasztni, akkor is nyekereg a bal első :S Másik problémám a bal elsőnél, hogy mikor becsukom, érezhető ellenállást érzékelek valamint hogy egy picit feljebb ugrik az ajtó. Kerestem már az ajtó körül, hogy hol súrlódhat össze az ajtó a kasztnival, de sehol sem találom :S Bár azt még nem próbáltam ki, pedig már akartam, hogy a nyitott ajtó megemelésekor mozdul-e felfele...
-
Hjam. Majd én is agresszívabban állok hozzá, kieg polc leszerel, kesztyűtartó kiszerel, kijelző ki. Aztán egy brutál csavarhúzóval megfeszítem hátúrú' ;)
-
Na ilyen lett:
-
Ma is ki próbáltam venni. De van egy pont, ahonnan képtelen. Az egész fém kerettel szeretne jönni. Mondjuk most megfigyeltem, hogy már kiakarták vagy már kiszedték, mert a rádió oldala agyon van karcolva, meg ügye a középkonzol azon része is már meg van sértve. Azt hiszem, legközelebb agresszívebben állok hozzá. :D
-
Lehet benne cserélni. Szétszedési művelete elég nehézkes egyedül. Két oldalt van 2-2 fül. Ott kell leakasztani a borítást. Kis méretű csavarhúzót benyomtam, kicsit felfeszítettem, majd az izzókkal nyomtam kifele. Ugyanezt megcsináltam mindegyiknél, persze közben folyamatosan nyomtam az izzókat, hogy ne ugorjon vissza. A kis kupakot, amin az ikon is van, simán le lehet kapni. Az izzók egy műanyagba olvasztott kis akármikbe vannak. Gyakorlatilag ez a foglalat. Szerintem lehet venni márka szervízekben ilyet. Az izzókat külön-külön kivenni nem lehet, csak együtt cserélhető, sajnos. A vectrás linken a kapcsolók résznél, ott is ugyanígy néznek ki a kapcsolók ugyan, de belül teljesen más. Legalábbis az enyémek azok voltak. A vectrásban úgy láttam, hogy abban még nincs benne az a műanyag foglalatos dolog, ott még külön lehet cserélni az izzókat. Ilyenkor utálom az "újításokat". :D
-
Nna. Lámpakapcsoló is ledesítve. Kapott kettő darab 3mm-es kék ledet, sorbakötve, ellenállással. Elejét úgy kezdtem, hogy 2 óra kínlódás az acélgolyók visszahelyezésével. ;) Véletlen visszaugrott belsővil állásból. Este készülnek képek, ha van rá igény, meg is osztom itt. :D
-
A kiszerelési menetet tudom, meg ki is jön addig, hogy már ne kapjon villanyt, de onnan már nem tud jobban kijönni. A műszerfalat meg nem akarom letépni. ;) Értemakkor. Szóval akkor beszerzek kettő akkora méretű (asszem 16 centis) hangnyomókat, aztán möttááál. :D
-
Üdv! Hamarosan meg lesz az idei harmadik olajcseréje is a kicsi Asty-mnak. Metabond olajat szeretnék, mert azt olvasgattam, hogy halkabb lesz tőle a motor. Valamint mivel elég megviselt motor már (óra szerint >191000) ezért egy metabond C-t is raknék bele, csak nem okoz kárt. ;) Viszont olyat olvastam, hogy első kezelés során, literenként 0,5 liter metabond C-t kell utántölteni. Tehát 3,5 lityó megy a mociba, ügye. Akkor fele-fele arányban kéne beleöntenem? 1,75 liter metabond 15W40, meg 1,75 liter metabond cö. Vagy lehet hülyeséget olvastam. Így viszont marha drága mulatság, mert 250ml az 9000 forint körül van. Ez most akkor hogy is van? :D Milyen metabond 15W40-es motorolajat szerezzek be? Star, Classic, meg nem tudom még milyenek vannak.
-
Kösz. :D Ofkorsz Blaupunkt CAR300. Originále. Tényleg, másik kérdésem. A két hátsó hangszóró (középnyomók), vajon a karakterisztikájukból adódóan nem tudnak se mély, se magas hangot leadni, vagy az autórádiónak van olyan kimenete, ahol csak közép hangot tol? Mert ha csak karakterisztika, akkor simán beraknék oda még két mélynyomót, annak legalább lenne értelme ott hátul, mert amúgy feleslegesnek tartom, főleg hogy elhúzott rolóval nem is hallani. :D Vagy talán egy két utas hangszórót oda, hogy azért ne romoljon a hangminőség.
-
Üdv! Sikeresen megvolt az első ledesítés projektem. (óriási projekt) Kiégett, vagyis nem világított már a fényszórómagasság állító bizerga, oszt tegnap este mikor leparkoltam, kikaptam a két ködlámpa kapcsolót, valamint a fényszóró magasságállítót is. Utóbbival kezdtem, mert gondoltam az nagyon meló... (aztán kiderült hogy tévedtem) Szépen beleaplikáltam egy nagy fényerejű kék ledet (öngyújtóból :D), aztán meg a fényvezető műanyag alá egy 3mm-es kék ledet. Viszont a számok és a tekerő kis fehér csíkja így is halvány. :P Majd erre még ki kell találnom valamit, lehet az lesz, hogy kiszedem a fényvezetőt és még egy ledet berakok.:D Kb 3 óra alatt végeztem is vele, aztán kezembe vettem az első ködlámpa kapcsolót. Iszonyat nehéz szétkapni. :D Aztán láttam a meglepit. Ügye van benne két ízzó. Nos ez a kettő egy szép kis fehér műanyagba van belerakva és nincs az az Isten, amivel ki tudnád szedni őket (talán véső, kalapács). Szóval ez nagyobb volumenű meló lesz, főleg, hogy kettő fehér ledet is kell beszereznem, mivel az üzemjelző színeket meg akarom hagyni úgy ahogy van, az ikonvilágítás meg lenne ügye kék. Egyelőre még nem van benne a kocsiban a magasságállító, mert nem volt kedvem már hajnali 1kor lemenni a kocsiba lemenni és berakni. ;) Talán valakinek hasznára lesz ez, mert ami a neten található ledesítés cikkben (aty.hu vagymi), ott csak ügye A Vectra-ról van leírás, és ott még másmilyenek egy kicsit a kapcsolók. A fényszóró magasságállító kb ugyanaz, csak az Fastrában nagyobb a fényvezető műanyag, a két ködlámpa kapcsoló meg abszolút más belül. Ott nem ilyen műanyag "foglalatban" van a kettő izzó. Középkonzollal még mindig hadilábon állok. :P Még mindig nem tudom kiszedni a rádiót, pedig már melóhelyen találtam egy rövidebb, 2mm-es acél drótot, abból meghajtogattam szépen a két kampót, de így se. :D Úgy is próbáltam, hogy kijelző kiszed és hátulról támogattam a rádiót, hogy jöjjön ki, de nem akart. :D Pedig ez lenne a következő projekt.
-
Ma hajnali negyed 2kor jöttem ki fehérvárról Csór fele. Amint elhagytam a város jelző táblát, odaléptem neki négyesben, majd kapcsoltam egy ötödiket 80-nál és felgyorsítottam 90-95-ig. Ekkor kivillant a sárga lámpám. Most voltam lent kivillogtatni, de csak a 12-es kódot löki, ami ügye semmit nem jelent. Meg most mentem is vele egy kört, eljátszottam a hajnali helyzetet, de semmi. Mikor kivillant, abszolút nem éreztem semmit, ami a haladást hátráltatta volna. Pl rángatás, lassulás. Tipp? <_<
-
Valami ruszki cucc vagy mi. Nem angol feliratok vannak rajta, hanem inkább ciril betűk. <_< Szép lenne ha ez miatt meghalt volna, de előzőleg is 15W-s volt benne, mert a 10W-set megette hamar. hening: a váltónál már régóta észleltem, hogy az egész olajos, felül is. Előző olajcsere után szépen csöpögött az olaj, de mint kiderült az olaj leengedő csavarnál votl rossz a tömítés. Akkor pl 7000km után hiányzott 1l olaj és ügye akkor is 15W-s volt benne. Akkor most sürgősen menjek el venni olajat és cseréljem ki 10W-sre? Van még olyan másfél literem a 15W-sből, azt még szerintem elhasználom, vagyis a motor elhasználja :huh:
-
GM 15W40. Azt tudom, hogy a hidrók baromi drágák, de hát amit csereszavatos, azt cserélni kell sajna. Szeleptörést meg nem szeretnék. Drágább az autómentő, mintha kicserélem a hidrókat. :huh: Igen, vicc akart lenni... inkább tömegközlekedek, de Opelon kívül más járművel nem vagyok hajlandó közlekedni. :D)
-
Kiváncsiságból megnéztem ma az olajszintet, mivel tegnap megtette a 4000. kilométerét a kocsi olajcsere óta. Hát kéremszépen, alsó nívónál volt az olajszint, tehát kb 1 liter olajhiány áll fent. Szelepszártömítés? Tuti a szelepeknél van probléma. Mert már erősen kopog az x16szr. :/ Vagy adjam inkább el a frissen vásárolt kocsimat és vegyek új játékautót? (suzuki)
-
Rendben. Köszönöm. Intézkedem mielőbb.
-
Nos. Kontakt hiba volt csak a műszercsoportban. Mind a 4 virít. De most az a bajom, hogy ami nem világított izzó, most olyan erősen világít, hogy elnyomja a többit. Tehát csere. :lol: Még annyit, hogy akksiba lehet tölteni tescoban kapható ioncserélt vizet? Vagy direkt ilyen desztillált vizet vegyek? Hiányzik már belőle jócskán.
