daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Autószerelőm azt mondta, hogy a jobbhátsó sárvédőívemet 10eFt-ért megcsinálja. Vesz hozzá javítót, beszereli, meg színre is polírozza (vagy fújja már nem tudom mit mondott) teljesen azt a részt. Megéri? B)
-
Az avast a probléma forrása. :blush:
-
Pont ma este voltam autószerelőmnél, hogy mikor esedékes neki, de a héten tömve van. Beindult neki a fújás biznisz. B)
-
Háááát... Nem lett jobb az indítózás melegből kicipelt és teljesen feltöltött akksival... ;) Talán egy hangyányival lett jobb... Mondjuk ma többször is megálltam a kocsival több órára és azért könnyebben tekert. Vagy csak az olaj nem dermedt még meg annyira. B)
-
Én is kipróbáltam ma és volt hatása. Hamarabb melegedett be. Fűtést levettem tökhidegre, valamint a ventit is lekapcsoltam. Sokkal hamarabb érte el az üzemit. Mikor meg már közeledett a 90-hez, akkor fűtés ráad és venti négyesre mert már nagyon fáztam. :blush: Sőt! Még a 90-en is túlment a vízhőfok és amikor már pörgött a szellőztető is, akkor meg 90 alá ment elég hamar. :D Szóval hatásos, úgyhogy mostantól így kezelem. B)
-
Ha az autóban akarsz vizsgálódni csak vele, akkor elég arra a részre tekerned, ahol egy V= jel található, azon belül is a 20-as méréshatárra. :blush: Ez az egyenfeszültségű mérés és max 19,9V-ig jelez ki. A kábeleknél gondolom van egy piros és egy fekete színű mérőcsúcsod. Na, egyenfeszültségnél végülis mindegy, hogy melyiket hova rakod, mert ha fordítva teszed rá, akkor minuszban írja ki pl a 12V-ot. De amúgy a piros mérőcsúcsot kell a pozitívra rakni, a feketét a testre vagy minuszra, ilyenkor nem ír minusz értéket. Szakadásvizsgálathoz meg kell lennie egy dióda jelnek, vagy egy hangszóró jelnek vagy egy a hanghullámokat jelző ikonnak: ))) ilyennek pl, csak egyre nagyobbak. :D Általában 200-as méréshatárnál van csipogás, persze ha tudja is a készülék. Azt is egyszerű megtudni. Oda állítod a tekerentyűt ahol a fent felsorolt jelek egyike van és összeérinted a két csúcsot. :lol: Hja még a másik. A műszerbe a mérőcsúcsok megfelelő illesztése. Ha több van, mint két lyuk, akkor általában a jobb szélsőbe kell a pirosat dugni. Ahol a V jelzés van például. A feketét meg úgyis jelzik, általában azonos színnel, amilyen a mérőcsúcs is. Valamint a szakadásvizsgálathoz az omega (ohm) mezőnél kell keresned a fent felsorolt ikonok valamelyikét. Asszem leírtam minden alap dolgot.
-
Hm. B) Ez is lehetséges. Viszont, akkor ha megállok és megszűnik a hiba, akkor nem jön elő újra a hiba. Bár lehet még időszakos probléma is a fékrásegítőnél. Úgy néz ki ehhez már szakember kéne... lövésem sincs hol nézzem meg a tömítéseket, vagy lyukat hol keressek. Mondjuk a fékrásegítő alja már elég rozsdás. (A fekete nagy fém izé alja, amiben a membrán van)
-
Én ha leszállok a kuplungról és taposom a féket, megállok, akkor áll meg pár mp után az emelt fordulat. Volt olyan is, hogy stabil 3000-n pörgött.. B) Amúgy jah, tempomat. :blush:
-
Na, nekem üzemmeleg motornál jelentkezett, húzta a verdát és stabilan tartotta addig, amíg állóra nem fékeztem a kocsit. Onnantól mintha észbekapott volna. Alapjáratira tippelek én is.
-
Ma városban kocsikázás szendvedés volt kb. Elindultam, majd ügye jött a kanyar, fékezés, kuplung be. Motor felbőőőg és 2100rpmen (szemrevételezés alapján a fordszámmérőn) pörgött. Gázadás nélkül is gyorsult a kocsi, majd mikor egy stop táblás kereszteződésnél megálltam, akkor ment le 800-ra az alapjárat, amíg gurultam üresben, addig 2100. B) Sokan nézhettek, hogy fékezek és közben miért pörög a motor mint az állat. ;) Gondolhatták, hogy vagánykodok a dízelhangú benzinessel... :blush:
-
Én is 80W90-esre emlékszem gyári adatként. Én mol nem tudom milyet láttam, 80W90-eset, 1490-ért tuskóban. De nem vettem meg inkább, mert gondoltam a fórumra, hogy gyári GM-et ajánlott opel16v (asszem). Vagy ne hallgassak rá és vegyem meg? Mert szerintem nincs sok már benne. Megkérdeztem előző tulajt tegnap és úgy tudja, hogy körülbelül minimum 1,5 éve volt váltóolaj cserélve.
-
Én most egy occsójó tuskóban is hapható (de nem ott vásárolt) töltővel töltöm, ami 4 amperrel tölti. Most ránéztem az akksira, semmi melegedés, tehát hinni lehet a töltőnek, hogy maxon van. Majd mérek egy kapocsfeszültséget is, előtte is akartam, csak nem találtam az itthoni műszert. Amúgy 2 év garancia volt rá tuskóban az akksira. Még mindig megvan a blokk és a garipapír, igaz már kb olvashatatlan a környezeti hatások miatt. B) Nekem is csak hidegindításkor olyan mintha az akksi gyenge lenne, üzemmelegnél pöccre röffen. Remélem lesz hatása, hogy szobahőmérsékleten és feltöltve rakom be és indítok. Bár a berakás után várni kell nekem. Azonnal nem engedi az indítást... de hogy miért... ;) Pár perc után már jó minden.
-
Nekem indításkor a műszeregység lámpái is kialudtak kb, annyira tekert az önindító és annyira nehezen. :blush: Megsajnáltam már nagyon, mert nagyon rövid távokat megyek csak vele (5km-eket), ezért is kértem el az akkutöltőt és kíváncsi leszek, hogy feltöltve, melegen berakva hogy indul. ;)
-
Na. Kiműtöttem a kocsiból az akksit. Perszehogy nem volt pont 13-as villáskulcsom a szerszámosban... :blush: de megoldottam állítható eszközzel (kombináltfogó) :D Most szépen a melegben töltőre rakva. Töltő szerint fullosra van töltve, igaz még este melóból hazaérve furikáztam ide-oda, a töltőért, de inkább hagyom töltődni, rosszat nem teszek vele. B) Amúgy elvileg ez egy gondozásmentes, de a Varta felirat alatt érezni a kupakokat. Próbáljam meg letépni? Amúgy Varta Dynamic Blue 55Ah 420A-os C15-ös akksi. 2 yrs old. ;)
-
Nekem annyi különbség, hogy melegen már mikromilliméter pontosan kapcsol. Najó, van mikor nem, de általában lehet kapcsolni. De a kettes kezd egyre sűrűbben kétkuplungos lenni.
-
Nekem a kocsiban van. B) Havertól szoktam elkérni. Ez viszont jogos számomra. :lol:
-
Hajnali 5:40-kor -10,5 fokot mutatott a műszer a kocsiban. El is tűnt két sebességem. 1-es helyett 3-ast kapcsolt, kettesbe meg nem tudtam berakni sem. B) Aztán később már jó lett. Gondolom marha kevés az olaj a cuccban, vagy esetleg stiftek? Láttam tuskóban 80W90-es mol váltóolajat. De inkább gyári GM-et vegyek, ügye?
-
Nos. Ha jól informálódtam gúgli által, akkor ez nem klímáshoz és szervóshoz jó. De nekem van szervó és klíma is. (hosszbordás szíjról van szó) Szerk: hja és későn jutott eszembe megnézni milyen van nekem. Ahhoz hogy megtudjam, gondolom le kell operálnom, ügye?
-
okés, mert amúgy van AIRBAG feliratú sárga lámpa is, ha jól rémlik, csak ott nekem izzó sincs.
-
Nekem is ezt tanácsolták. Nekem mondjuk nem airbag felirat villan fel, hanem egy piros lámpa, ami egy ember formát jelez és öv van előtte. Ha nem várom meg, picivel nehezebben indul el, többet pörget az önindító. Tehát kulcs berak és azonnal indítok is.
-
Köszönöm, majd belevágok valamikor. B) De lehet valahonnan szerzek ilyen W számú műszert, aztán azzal csinálom meg.
-
mintha vaterán láttam volna nemrég kart bowdennel együtt...
