daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Véleményem szerint nem nehéz. A műszeregységet kell hozzá kivenni, majd a motortér felől kihúzni a bowdent. Egy gumikarika van rajta, tömítésképpen a tűzfalon. A váltóról csak le kell tekerni a végét. Az újat pedig befűzni a műszeregységhez belülre, a gumikarikát beilleszteni a helyére, aztán lehet rátekerni a váltókivezetésre, illetve a műszeregységre. Egyébként gyárit ajánlok, hogy vásárolj. Jó a bontott is. Nekem három-négy éve szakadt el, akkor szereztem egy bontott gyárit, fújtam bele WD40-et, míg a másik végén lógatva el nem kezdett kifolyni. Aztán beszereltem és azóta sincs probléma vele.
-
Igen, a spriál pont ilyen hibát okoz. De ha előzőleg is ilyen problémád volt, amit a spirál okozott és most is bajos a spirál és megint ugyanazt a hibát produkálja, akkor elég egyértelmű. Amúgy meg csak annyi baj van, hogy a motorvezérlő nem látja, hogy mozog az autó vagy nem, mivel mozgásnál rá van készülve a kuplungra, így van ideje reagálni a leeső fordulatra. Gurulva ezért van pl emelt alapjárat. Motorféknél nyilván nincs emelt alapjárat, de 1200-as fordulat környékén újra benzinnel látja el a motort és megszűnik a motorfékezés, hogy ne fulladjon le, ekkor érezni egy rántást. Szóval ilyenkor előre úgy állítja be magának az alapjárati léptetőmotort, hogy ne kelljen arra várni.
-
Azt tudom, hogy nincs a képen. :)
-
Mint pl? F Astrám gólyalába? :D
-
Újabb beszerzések: :D
-
Nagyon fent fog már és néha erőteljesebb elindulásnál megcsúszik. Van vagy két éves a kuplung. Gyári LUK. A bowdenen nem állítottunk a csere után.
-
Csúszik a kuplung... <_< Lusta vagyok állítani rajta. Merre kell tekerni? Befele vagy kifele? Viszont megvannak a nagyfék nyergei. :smartass: Nem is drága hozzá a tárcsa és betét: 11660Ft a textar betét és 10900Ft/db a brembo tárcsa. :D Zotya, lesz eladó 236-os hűtött első féknyergem, textar betéttel és brembo tárcsával. :D
-
Az igazából nem csak egy szimpla relé, hanem az egy időrelé. 15 perc (+-5 perc) fűtésidőt ad, aztán kikapcsolja a tükrök fűtését. A tükörállító kapcsolón lévő led jelzi a fűtés meglétét.
-
De, viszont nagyobb az 1.8-as pillangószelepháza, tehát nagyobb térfogatú keverék tud képződni. Próbaképp tegyél te is rá egy komplett 1.6-os házat az 1.4-re. Jobb lesz. :P Mé? Van még? :D
-
Tengelyt nem akarok. Maradna minden 1.6, kivéve a fojtószelepházat. Az komplett 1.8NZ lenne. Annyi talán, hogy kellene egy SZR szívócsonk, azt kimarni 1.8-asra és próbaképp rá. A kimarást úgy értem, hogy ahol a szívócsonk és a szelepház találkozik, mivel amúgy eleve van egy elég nagy lépcső és ez áramlásilag nem túl jó. 1.4-re 1.6-os pillangóház nem akkora lépcső. Elvileg amúgy működne 1.6-os programmal is, mivel ugyanakkora nyitás időkkel az 1.8 injektora többet tud befecskendezni, mint az 1.6-é. Az 1.6-os injektora 460ccm/min, az 1.8 550ccm/min. És ugye most a 95-ös benzinnel becsörög a motor, amióta 11,5-12-es végsűrítést mérünk. Ezért vagy 100-as benya, vagy 95+etanol kell.
-
Annyi baj van vele, hogy a központisnál máshogy áll a gázkar. Oké, hogy bowden, de nem nagyon akarom hajtogatni.
-
Már nincs neki. :D
-
Egy fekete kis téglatest hiányzik a kulcsból. Nem az elem miatt van. Ha szétugrott, akkor kiesett belőle. Ha az nincs benne, akkor az immo tilt.
-
Ha tehetném és legalizálható lenne, akkor 3.0 V6 24V kerülne az astrámba. :D
-
De a 236-os legalább hűtött. :D
-
Ingyé? :D A lámpamosó tartályhoz a vast meg hozzad. :D SZR-rel az SE lóerő nem lesz meg, plusz műszakin bukó lehet. Első futóműt mindenképp GSi-tení akarom: 256-os fék, 22-es stab. Ültetés meg 40/40-re gondoltam első körben. Tempomat is tervben van, csak központisnál nehezebb megoldani, mint hengerenkéntisnél. Intervallumos törlőm van, B Vekiból. :) Mivel S-es sűrítési aránya van a jelenlegi motornak, így elvielg nem okozna gondot, csak a C16E dugói és lendkereke más, mint az SZR-é. Ugye az SZR az egy DIS gyújtásos, kopogásérzékelős és elektromos EGR-es C16NZ. Míg a C16SE az egy X16SZ. Egyébként C18NZ központi fojtószelepházat akarok rá a mostani 1.6-os szívócsonk 1.8-asra felmaratásával, hátha jobb lesz és nem köthetnek így bele. A CDX+-ból a + már megvan. :D szerk: a mostani hf-ből le lett szedve fél centi és alapméret tömítést kapott a hf. tehát ezért 12-es a végsűrítés és nem 10, mint a felújítás előtt. :D
-
20-as van elől gyárilag. Nagyfék és hátsó tárcsa még tervben. Belül akarok végezni igazából. Csak még kell egy légzsákos műszerfal is, első komfortos eablak és etükör. Jameg CDX köteg és GSi optika.
-
Futómű még nem lett felújítva, ámbár a motor már átesett egy félgenerálon. Igazából a karosszériával lesznek nagy melók. De ne vicceljük el: Tényleg gyári CDX+-t akarok belőle csinálni. :)
-
Tavaszig van rá időm. Így is egy vagyon lesz rá a nyári gumi. :D Télen jó a lemez. :D
-
Kupak nem lesz sajna. De lehet felni se. :D Most írt Marci, hogy van dóga ölég. :D De azért holnap felnézek lurdyba. :)
-
Lyalyhát mi érkezett a póstán? :D Természetesen egy gyári klímakompresszor. :) Holnap meg alufelnik lesznek meg. Gyári Irmscher Softstar 16"-os 7" széles. :D Dáwid holnap megöl lábbal lurdyban. :D
-
Ha nincs légzsák, akkor nincs ilyen átvezetőd!
-
A 2008-as T4-es volt szolgálati tranyómban még volt, de az olyan mutatós műszer volt, hogy ha 20 percig járattam egy helyben, a mutató akkor is 90 fokot mutatott. Ettől függetlenül a hűtőventilátor beindult lehűteni a vizet. :D A 2011-es T5-ben meg már nem is volt.
-
Nincs relé. Ez a kapcsoló direktbe kapcsolja a gyári ülésfűtést. A feketén jön a + gyújtáson, aztán ha bekapcsolod valamelyiket, akkor megjelenik a villany a fekete-sárgán vagy a fekete-piroson. A fekete-piros a sofőr oldalé, a fekete-sárga az anyós oldalé. A barna meg mindig test az autóban. A kapcsoló világítását meg a szükre-zöld színű vezeték oldja meg, ezért van a csatiban a barna is. Íme a gyári rajz:
-
Igen, ez a gyári ülésfűtés csatlakozója. A barna a test. A szürke-zöldön jön a világítás villany, tehát hogy világítsanak a gombok helyzetjelző felkapcsolásakor, fekete a +. A fekete-piros és a fekete-sárga a két kapcsolt szál. Egyébként a zöld csatlakozó a sofőr ülésé. Egyébként ott kell lennie az ülések alatt a csatlakozóknak is. Lehet begyűrték a szőnyeg alá.
