daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Már ha a sima kürt van neki. Ha kétszólamú, akkor más a szituáció.
-
Tehát ezért nem nyílik az új bowdennel. :D
-
Nekem anno Lali intézte, de már vagy négy hirdetést is láttam a facebook csoportban. Legközelebb lesz, szólok. :D
-
15-ért adja, ami erősen baráti ár. Mindkettő komfortos. :) Hátsó ajtók kapcsolói megvannak.
-
Vagy csak már annyira meg van nyúlva a bowden, hogy nem tudsz rajta annyit húzni. Nekem sincs már a helyén a kar, mert a helyére beszerelve nem nyitja ki rendesen.
-
Pedig most tudok eladó hátsókat. Annyi baj van, hogy a bal első ajtóba való négyablakos kapcsolókonzol nincs meg.
-
Igen, mivel a rajz szerint eggyel több vezetéket kap a komfortos. Ha jól emlékszem, akkor az én hátsóimon is 5 drót van.
-
Szia! A komfortos ablakemelőnek van egy jellegzetessége: van rajta egy kis dobozka, illetve a komfortos öt vezetékes, míg a nem-komfortos 4. Mivel van egy plusz szál, ami a gyári központizár vezérlőtől jön, ami a zárás után vezérli az ablakmotorokat, hogy húzódjanak fel. Mármint ami a motorra megy közvetlen csatlakozó. A rajzon is látod, hogy ez a komfortos központizár vezérlős négy elektromos ablakos rajz. Gyakorlatilag ez is jó neked, csak az első két motort kell figyelembe venned, a hátsókat (M49 és 50) nem. Jól kivehető rajta a központizártól érkező plusz ér, ami a bezárás utáni felhúzást oldja meg. Viszont az a plusz ér lehet, hogy hiányzik neked a gyári kötegből, így azt pótolni kell. Persze, ha gyárira akarod megcsinálni. Egyébként minden facelift-es 96-tól gyártott Astrában komfortos elektromos ablak van. A távirányításos központizárhoz meg teljesen felesleges volt venned külön modult. Pár ezerért vehettél volna gyári nem riasztós távos vezérlőt B Vectrából, vagy B omegából, amelyikek nem csomagtérajtó nyitósak és csak kicseréled a régit a másikkal. Plug 'n' Play. Igaz, a retesz funkció nem fog működni, ahhoz át kell egy kicsit variálni a vezetékezést, de az se nagy kunszt.
-
Lehet velem van a baj, de az én váltóm olyan, mint forró kés a vajban. Pontos és könnyű berakni a fokozatokba. A rükit és az egyest nyilván nehezen veszi. Rüki az ugye elve kétkuplungos, az egyest meg előre v. hátra mozgó járműnél eleve nehéz kapcsolni. Álló helyzetben viszont simán. 13NV-s kadett váltója nekem rosszabb volt.
-
Nem kell fehér. Ugyanolyan színűen is világíthat a kék és piros résznél.
-
A radiátor a legalsóbb pont a kis vízkörben.
-
Értem én, csak mind a kettőnél azt írtad, hogy rácsúszni ezért zavart meg. Fnél ugye rácsúszik, sötétedőnél meg bele kell csúsztatni.
-
He? :huh:
-
Szerintem összekevered a dolgokat. Az immobiliser az indításgátló. Ebből két féle lehet: a 95 utáni astrákban már a motorvezérlőben van az indításgátlás gyárilag, míg a régebbiben a gyári riasztó nem engedte az önindítót üzemelni egy relé segítségével. Az eurocar riasztó pedig nem tűnik nekem gyárinak, bár ettől függetlenül lehet benne indításgátlás. Inkább a központi zár vezérlőt nem vezérli az a riasztó. Tehát beriaszt, nem tudod indítani az autót, de nem zárja az ajtókat?
-
Ehhez annyit fűznék hozzá, hogy ne a szivargyújtó vezetékét csapoljuk meg, mivel az eleve vékonyabb vezeték, mint az ülésfűtés gyárija. Nekem félig benne van gyárilag az ülésfűtés (lábtércsatlakozóba beérkezik) és onnan folytattam tovább. Jobb, ha ennél a csatinál keresünk egy gyújtás kapcsolt fekete vezetéket, illetve lehet elő van készítve a csatlakozóban, mint nekem, csak tovább nem jön. Illetve volt még három fekete gyújtás kapcsolt vezeték összekötve, amik egyenesen a biztosítéktáblából jöttek ki. Az tény, hogy ugyanarról a biztosítékról él a szivargyújtó és az ülésfűtés is, de azért a keresztmetszetre ügyeljünk, mert akkor nem csak az ülés lesz fűtött, hanem a kardánbox is. Egyébként a gyári helyén illene elvezetni az ülésfűtés vezetékeit és nem a műszerfal-váltókar vonalon, főleg ha van légzsák. Elfér az az ülések alatt is, mivel ott is megy egy gyári kábelköteg a túl oldalra. Az ülések csatlakozói pedig gyárilag a lábtérfűtés csövei mellett vannak kivezetve.
-
Nekem meg biztos, hogy 1500 alatt van a fordulat, mikor ránt egyet. :)
-
Tizenöt. Szinte ingyen adja. Nem volt kedve beszerelni, inkább eladja. :D
-
Nekem 1200-as fordulatnál vált a 0,0l/100km-es pillanatnyi fogyasztásról akármennyire. Addig 0.
-
Zotya975! Kellett neked a hátsó kárpitokat kilyukasztanod. Most van occóért hátsó eablak emelő párban, fullosan. :D Igaz, kell hozzá az első négy ablakos konzol is.
