daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Akkor nem nagyon tartották be a 10e km-es csereperiódust, vagy megbíztak a könyvben/szerelőben, hogy 15e kilométerenként elegendő cserélni. :blush:
-
És nem is önszabályzós? :blush:
-
Én netinstallt szedtem le debillányból. :D Amúgy egy kérdés: pendrive-nak ismeri fel a linux a cuccod? Amúgy debian-tól ne várj annyit, mint ubuntu-tól. Ubuntu felhasználóbarátabb, debiannal kínlódósabb. Végülis az utóbbit nem kezdő linuxosoknak készítették. :)
-
Árától függ és szerelőtől. Amúgy eltértünk nagyon a témától. :blush:
-
Tudom. Azt mondták, hogy az enyém jobb konstrukciójú. :blush:
-
Még nem lett megcsináltatva, csak ellenőriztettem, ha már bontogattuk a rendszert. Megnézettem autószerelőmmel, hogy miért okádja az olajat a DIS modul mellett és miért zabálja az olajat. :blush: Jameg ügye a hidrotőkék is túlkilométeresek. :lol: Amúgy külön bejáratú, régi ismerős autószerelő javítja a verdámat. Igaz csak motorikusan, elektromos dolgokat megoldom én is. :) Csinált már pár Opelt. Sőt nem rég újítottak fel egy 95e km-s x16xel-t és adják 600-ért. :D Opel szakszervízt meg csak nagyon buta, hozzá nemértő és vastag pénztárcájú embereknek ajánljuk. :D
-
Ha olyan az anyagi háttered, akkor eladhatod. Azt nem mi döntjük el. Speciel én nem adnám el, mivel ki tudja, hogy a másiknak mi a baja. Ennek most tudod, hogy mi a nyűgje, mit kell javítani. Az újabb meg zsákbamacskás.
-
Szerintem nem épp könnyű művelet egy chip átprogramozása. Legalábbis, amiben ki kell venni az epromot. Az a MIR-es összehasonlításod meg nem annyira jó. Mivel annak a 286-os gépnek nem kellett oprendszert futtatnia és az azon belül üzemelő szoftvereket, mint mondjuk egy háztartásbeli számítógépnek. Az a gép olyan volt, mint az autókban az ECU. Volt rajta egy szoftver és kész. Így jóval több erőforrása volt, amit nem vett el egy feleslegesen üzemelő oprendszer, ami adta neki a hátteret. Na meg anno nem volt akkora memória mennyiség, hogy ezt a "luxust" megtehessék.
-
Ja bocs. Ezt nem tudtam, hogy az lényegében nem játszik közre a háttérvilágításban. :blush: Majd meg lesz csinálva amúgy rendesen. Eddig ugyanis a rádió kiszedésével voltak problémáim, de ez nemrég megoldódott, mikor bevetettem a brutalitás skillemet. :lol: Oda viszont fehér LED-eket rakok, nem keveset. Láttam, hogy elég idiótán néz ki, ha csak a gyári helyekre van rakva led. Viszont a hópihe jelzés kéken fog virítani, mégis csak hideget ad ha benyomom. :)
-
enyémben 195e km van és 7000km után kell tölteni bele közel 1l olajat. :lol: Mondjuk kiderült, hogy csak szelepszár-szimmeringeket és szelepfedél-tömítést kell cserélni. :blush:
-
Majd felkereslek a fejleményekkel MSN-en, én most lépek mindjárt debillány 5-öt rakni (debian :D). Mondjuk volt elég sok negatívum, hogy nem üzemelt, de ahogy láttam működőképesnek kell lennie. Antennás egeret meg szerintem kezel. Gondolom kaptál hozzá adójelfogadót is, ami a noti ps2 vagy usb portjába kell dugni. :blush: Az meg úgyis úgy szimulálja magát, mintha tényleg egér lenne. :lol:
-
áhh dízeles. :) X16XEL. :D 1.6 16v-ből kitalálható. :lol:
-
Én már úgy vettem az autót, hogy a középkonzolon semmi sem virított a belsőkeringető és klímagombon kívül, de a kapcsolón lévő jelzés világított, ha kihúztam. :lol: Klímagomb meg kontaktos. Tegnap este néztem, nem virít. Benyomom, üzemjelzője világít, kikapcsoltam és felvillant a hópihe jelzés. :blush:
-
Az időrelét hülyeségnek tartom, mert honnan tudja, hogy mennyi idő alatt szedi le a párát? :blush: Amúgy én szoktam segíteni a működését. A közép-jobb fúvóka egyenesen a hátsó ablakra van állítva, így pillanatok alatt lekapja a párát. Úgy vettem észre hogy a fűtőszál nem sokat ér, szerintem nem is működik, mert a visszajelző sem üzemel a kapcsolóban.
-
Mi is csak feltételezzük. Amúgy meg léteznek önszabályozó fűtőszálak. Pl ereszek és tetők fűtésére, hogy ne maradjon meg a hó. :blush: Szóval elektronika sem kell hozzá, csak úgy fűt, ahogy épp szükséges. Nem olvasztja meg az üveget. :lol:
-
Akkor valszeg azért kezdett el csattogni mint a fene. Megunták, hogy ők dízelbe dolgoznak, nem benyásba. Sztrájkoltak. :P Szerk: mégvalami, lehet találtam megoldást a linux + MD300 problémádra. :P
-
Tudom. Nem olyan mint egy számítógép, de mégis. :lol: Azt nem tudom, hogy állandóan kap-e villanyt vagy sem, de volt annyi eszük, hogy úgy találták ki, hogy a kulsc elfordításakor ne kelljen várni a BOOT-ra. :) Megjegyzem, mikor visszarakom az akkusarut, akkor kicsit várni kell, nem enged pár percing indítani és az első indítás sem valami tökély.
-
:blush: :lol: :)
-
Végülis igaz, ha csak egy szimpla memóriachip. De írtam, hogy általában, léteznek olyanok, amik kibírják. :lol: De pölö ami olyan chip, hogy először fel kell élednie, hogy írni lehessen rá, tehát mint egy számítógép alaplapi BIOS chipnek, akkor bizony nem szeretik az írás közbeni áramszünetet. :)
-
Simán elképzelhető a feltevésed. Ügye az áramfelvétel függ az ellenállástól. Ha pl nedves a hátsó szélvédő, akkor nagyon fűt, aztán ügye ahogy szárad le, emelkedik az ellenállat és csökken az áramfelvétel. Ezt figyelheti egy elektronika, ami ez alapján szabályozza. :blush:
-
Általában a FLASH EEPROM-okat nem lehet helyszínen programozni. Külön elektronika kell neki, amibe berakod és írni/olvasni tudod. Amolyan kommunikátor. :blush: Erre meg a végrehajtó egység elektronikája képtelen, mivel az lényegében csak olvasásra alkalmazandó. Olyan, mint a számítógép processzora. Azt sem tudod írni, olvasni, csak berakod oszt múkoggy. Amúgy ezek a flash dolog egy hátránnyal rendelkeznek, már ha olyan hanyagok. Ha elcsesződik az írási folyamat, akkor dobhatod a kukába az egészet. Általában áramszünetet nem szeretik. Amúgy a számítógépek alaplapjai is ilyen flash-rommal rendelkeznek, pontosabban a BIOS. Újabbakban már két ilyen rom van. Az egyik tényleg írhatatlan (ROM = Csak olvasható, RAM=írható, olvasható) és ha BIOS-t frissítesz, akkor a másikba íródik bele és ha véletlen áramszünet miatt elhalódik az írás, akkor is használható lesz az alaplap. Gondolom ilyen nincs az ECU-ban, tehát ezért kell figyelni arra, hogy legyen mindig villany alatt. :lol: Tehát ezért jó, ha ki lehet venni, meg talán még arra is, hogy egy másik ECU-t rakni bele, nem kell az egészet cserélni, csak az eeprom-ot. :)
-
Akkor mi nem nyithatjuk meg? :blush:
-
Hiányzik a végéről a [ /quote] kód. Azért. :blush:
