daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Vagy a jó, használt gyertyakábellel két hétig jó az autó, aztán ökörködik tőle a verda és a régi, repedt, rossz gyertya kábelt visszaraktam és azóta is használom. :huh:
-
Értem. :huh:
-
Akkor valamelyik fehér astrás volt (invictus? :D ). Mindegy és bocs érte. :D :)
-
Van hátulra odavaló műanyag ív és elég hasznos, de előtte akkor érdemes teljesen kilakatolni és aztán felrakni. Mondjuk nem értem pontosan, hogy láttál be közé, gondolom oldalról. Gyárilag nincs ott semmi, csak egy kerékjárati ív.
-
Szia! Nekem sem világít mindig gyújtás ráadásakor, de amint indítózok, vagy pár percet várok vele, akkor kivillan. Lehet ez természetes dolog, mert én se vettem észre rendellenséget.
-
Szia! Nem rég brezsó járt így (ha jól emlékszem). A Kadett váltóját nézd meg, hogy milyen van rajta, elvileg azon is rá van írva a típusa, vagy a tetején vagy az oldalán. Meg ha más számok is egyeznek, pl GM szám, akkor mehet bele az Astrádba.
-
Kikérem magamnak! Én IRC-n is helyesen, nem rövidítve és ékezettel írok! :D
-
Arra akartam kilyukadni, hogy akár 100A-t is elvisz, de elpárolog vezeték. :D :D
-
Jaaaj, az nagyon pönge rúter! :huh: Ilyenre gyártottak már kismillió szoftvert otthon, amiről több program is fut és persze linux. :)
-
Rosszul sejted, flexibilissel (sodrott) kellett dolgoznom. Az egyenáram és váltóáram tényleg nem mindegy, egyenáramnak kell a nagyobb keresztmetszet, ha hosszabb távon viszed. A feszültségszint meg tökmindegy, mert az, az átvihető maximális teljesítménynél jelentős. Nem véletlenül emeltek 220V-ról 230V-ra (és 380-ról 400-ra). Mert nagyobb teljesítményt lehet átvinni, ugyanakkora keresztmetszeten, és még így az áramfelvétel is egy kicsit csökkent. Adott keresztmetszet ugyanakkora áramot tud átvinni 230V-on, mint 14V-on, csak egyenáramon nagyobb a feszültségesés, így melegszik jobban. Összetételben igazad van, nem mindegy, hogy alu vagy réz, de pl az se mindegy az áramterhelhetőségén, hogy kábel, vagy vezeték, vagy védőcsőbe szerelt vagy szabadon megy. :) Azt az abszolút érték, az tényleg abszolút maximum, szerintem már necces áramfelvétel. Az autóban tulajdonképpen szabadon vezetett tehát C kategóriába sorolódik be. A másfeles réz, 25A-ig terhelhető ebben a csoportban. Viszont az ajtóban elég sok vezeték van átvíve. Legtöbbön csak gyenge áramfolyás van. Ez viszont kihat a hűthetőségére. A 16A átvihető (úgy mint 2,5-esen 80A is) csak valószínűleg, ha kicsit is, de melegedni fog. Az viszont igaz, hogy még egy autó sem égett le azért, mert 0,75-ös vezetékkel szerelt. Csak belém nevelték suliban, hogy mindig egyel nagyobb vezeték keresztmetszetet kell választani méretezésnél. Én azért beraknám a nagyobb (<10A) áramfelvételű eszközökhöz az 1mm2-es vezetéket. Azt például nem értem, hogy a hátsó ablaktörlő motor miért 0.75-össel van szerelve, mikor 30A-rel van védve. Mindig annyival kéne, amennyit a vezeték elbír leégés nélkül. (Mondjuk lehet a csatiig 1-es vezeték jön és utána 0.75-ös)
-
Oldalindex a classicokon jellemző inkább. :D Enyémen sincs, pedig frissített. :P
-
Szerintem nem véletlenül nem kapok nőcis-képes-opeles bögrét, ne azt nézegessem mán'! :lol: Pedig, lesz olyan kép a kocsimról egyszer, hogy egy kellemes testi adottságokkal rendelkező lány a motorháztetőn félreérthetetlen pozícióban lesz rajta, félmeztelenül. :D Kíváncsi vagyok, mikor lesz hengerfejes a bögre. :huh:
-
Ezt a nicket nagyon ritkán használom már. :) Hivatalos becenevem a "kömi". :D
-
Vigasztalásképpen: Chello 10/1 Mbps, 8911Ft/hó, október végéig hűség, ezért kell fizetnem, nem is használom. Csak az itthoni szerverem használja.
-
Ezek hivatalos adatok. Elektromos elosztószerkények összeszereléséhez tudnom kellett ezeket a méretezéshez. Elém raktak egy egyvonalas rajzot, meg a szekrényt darabokban és rakjam össze, ne égjen le.
-
Ezt kaptam ma. :blush: Imádom ezt a lányt. :) :lol: alulra az van írva, hogy "... partnere a márkaszervíz. OPEL." Ez mondjuk nem igaz. :D
-
What? Mi? :blush: 1,5-es bír el 16A-t. "A" kategóriában, ami a legszigorúbb. Max 10A-t bír a 0,75-ös, de az is már necces. Rövidtávon még oké, de hosszabban nem.
-
Láttam teszteket róla, csúcs intel és csúcs amd gépeken. Továbbra is XP a győztes. Bár Vistát azért alázza. Vistát meg a dx10 miatt eröltették az emberekre. :blush:
-
PAE-nak hívják (Physical Address Extension). Ha AMD procid van, akkor felejtős, bár újabbak, mintha tudnák már. Amúgy annyi az egész, hogy 32 bit helyett, 36 bites címezést használ, így nem 3,25GB-ot lát, hanem 4GB-ot, vagyis meg tud címezni ekkora mennyiségű memóriacímet. XP-ben a vezérlőpultban, Rendszertulajdonságok, Általános fülön kell írnia a PAE-t. A rendszer információk alatt, ahol a proci típusát és memória mennyiségét írja. Amúgy kezdem úgy érezni, hogy hup.hu fórumán vagyok. :D (Hungarian unix portal)
-
64 bites rendszer kéne. De gondolom nem hobbiból használsz 32-t. Egyébként akkor AMD géped is lehet, mert intelekben van 36bit-es memóriakiterjesztés, amivel látja a 4GB-ot. :lol:
-
Esetleg egy programmal lehet migrálni így XP telepítőt, hogy belerakod a szükséges drivert, persze ha létezik XP-re is. De ha már ennyire belejöttél lenugzba, inkább nem beszéllek le. :blush:
-
Attól, hogy még nem meleg a motor, az olajfogyasztás nem nő meg. Esetleg, ha a sok hidegen járatásos, közlekedős esetre gondolsz. De ahhoz meg nagyon sokat kell menni vele úgy.
-
Ezért használok XP-t. Amíg Vista volt rajta, annyira terhelt, hogy még a DVD író tálcája is szaggatva húzódott be. :blush:
-
Jól szóltál ifjú pingvines! :D :D Amúgy igen, abból is látszik, hogy jobb a prefetch a linuxban, mint vistában. Utóbbiba már érezhető, XP-re meg csak annyit mondtak, hogy van benne. :D Azt a Win7-et meg elfogadom ajándékba. :D Nem szeretek úgy fikázni valamit, ha nem próbáltam még ki. :)
-
Okés, holnap lehet felnézek. :) dayKilleR lesz a nick. :D
