daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Hogyne készült volna. Klasszik Astrából rengeteg van, ami fekete műszerfalas de egy darab légzsák nincs benne. Volt főnökömé is ilyen, de ismerősömnek is ilyen F-je van.
-
Na várjá. Tehát ott a villany a Pech Engine izzóján, de nem világít? Akkor testhiba lesz a motortérben erősen. Az akkufesz meg minden másfesz alacsony hibákat is ezért dobálhatta. A relé melegedésre is lehet ez a magyarázat, mivel a csökkent feszültség miatt a benzinpumpa nagyobb áramot akar felvenni és ha tud, vesz is. Egyébként a tiedben nem kettő AC relé van? Mármint kettő rózsa egymás felett.
-
Hát speciel nekem lettek dugók cserélve és ezzel együtt alapméretes gyűrűket kapott, mivel a blokknak az ég egy adta világon semmi baja nem volt, még váll se, semmi. Alapméret hajtókarcsapágyakat és bontott főtengelyt kapott. Semmi baja, kicsit dízeles. Ez van. Bár szerintem nem rám gondoltál. :D Ha SZR-t akar a kedves kérdező, akkor jól belenyúl, mert a C18NZ vákuumos EGR-es, EXIF gyújtásos, szóval ott kötegcsere is lesz. Az nagy munka. Szerintem még az immo miatt zárakat is kell cserélni. Az SZR DIS gyújtásos és elektromos EGR-es (sajnos ezért nem tudom felrakni a C18NZ szívócsövét az SZR-emre). Amúgy meg a váltó se maradthat, mert 1.6-ig van kis blokk. Tehát F15-ös váltó pl. Az 1.8 8 szelep meg már nagyblokkos, ahhoz más váltó van. Ilyen pl az F16 vagy F18, F20 stb. Az a baj, hogy a C18NZ motor elég ritka. Legalábbis ritkább, mint egy C16NZ vagy C14NZ. Javaslom én is inkább a motorcserét, vagy ha van rá pénz, akkor szétkapni a motort és megnézni, hogy mi a baja egyáltalán. Enyémen pl egy dugónál törött el az összes gyűrű, mert egy szeleptányér eltörött.
-
Az hogy tud meghalni? :D A vezérműtengely jeladó még oké, az típushiba. De a főtengelyé?? Amúgy elvileg ugyanaz van az enyémben, mint az XE-ben. Úgy tudom tehát, hogy a motor mindegy, mert a főtengelyjeladó ugyanaz. Most meg nincs kedvem EPC-t nyitni, hogy utána nézzek.
-
Van ám gyárilag is többszólamú kürt. Csak olyan Astrát kell venni. :D Tessék. A képen az a két lapos cucc:
-
Nincs gond a szivattyúval lehet, de ha kicseréled akkor majd a mögötted lévő szélvédőjét fogod mosni, mert simán átlő az autód felett. :D
-
Persze, tűvel. Viszont a téli folyadékkal eleve lejjebb hord, illetve egy szivattyúcsere sokat segít még. :)
-
Zoli... ez az olajtéma örökélet + 2 napig vitatéma lesz. Úgy tudom, hogy FPepe évek óta metabondot tölt az autó motorjába. Egyszer töltött bele Castrol-t és csattogtak tőle a tőkéi. De tessék, itt egy régi videóm, a lényege az, hogy itt GM olaj van benne. Valószínűleg hamis: Lényeget hallani.
-
Érdemes WD40-et folyatni bele, mielőtt beszereled és arra ügyelni kell, hogy mindkét végén rendesen csatlakozzon, arra meg különösen érzékeny az óra, hogy a bowden ugyanúgy haladjon, ahogy eredetileg volt. Nekem éveken át remegett 50kmh-ig, aztán belőttem úgy a bowdent a motortérben, ahogy volt és azóta nem ugrál.
-
Hozzátenném, hogy a Te motor hótegyszerű motor. Neked fix előgyújtásod van. Maximum az oktánszám dugóval tudsz variálni. Enyémben már kopogásérzékelős, amivel tudja szabályozni az előgyújtást, így több esély van rá, hogy a rosszabb benzintől rosszabbodik a menettulajdonsága a motornak. Ezért van az, hogy 100-as benzin után ha 95-öst kap, össze vissza kínlódik, mire hozzászokik. A tiedben csak 307 ezer km van, enyémben meg már félmilla legalább. Amúgy a Valvoline nem is drága. :P A metabond meg főleg nem az.
-
Mondjuk akkor a motor is hulladék volt, de a castroltól és GM-től minden baja volt. Mobil-tól pl halkabb lett. Illetve a Castrollal és GM-mel is jó volt, de 1000km után hangos lett a moci. Amióta a motor meg félgenerálozva lett, azóta csak Valvoline-t kap. A generál után meg az első 5000km-t metabonddal tette meg.
-
Klímásban is kettő van. A műszeregységé 1 vezetékes, az ECU-é kétvezetékes.
-
Nekem kiírta akkor is, ha nem volt hiba. Ugyanez van a régebbi vezérlőknél is. Ha nincs hiba, akkor 12-t villog. :)
-
165 mili átmérőjűt. De valószínűleg kiemelő keret is kell ha túl mély, mert elakad benne az üveg.
-
De arra egyből lenne hibakód. :) A vákuumosra meg nincs. :) De nekem le van zárva spraydoboz darabkával.
-
Felesleges volt neked ilyet rendelned. Mivel C16NZ-n vákuumos EGR van, így neked csak elég a vákuumcsövet leszedni és ledugózni, ami rámegy. Ez inkább az enyémben lenne hasznos, mert nekem már elektromos van. :)
-
Persze. Villany is ott van, ha berakom a biztosítékát, vezérlővillany is és a motortérben a motor csatlakozója is ott van. :) Fészliftnél a dudarelé mellett van jobbra (nem fészliftnél máshol van, nem a biztitáblában), igaz nekem ott nincs relé, csak áthidalás, mivel ugye kétszólamú dudám van. Mondtam, hogy a műszerfal köteg, a biztosítéktábla és a motortérköteg az full extrás, csak a hátsó rész kötege az ami fapad. Pl be van pinezve a tükörfűtés reléje is, csak be kell dugni. Valahol a vezetéke is ott lesz lelógatva, mert rengeteg vezeték, ami kijön a biztitáblából, le van szigetelve. Az ablakmosó jellel indul el egy rövid időre, amint meghúzod magad felé az ablaktörlőkart, de csak akkor ha fel van kapcsolva minimum a helyzetjelző. Nem addig spricceli a lámpákat, míg húzod a kart. A kasztniban is elő van készítve. Ott van pl a betöltő tölcsér lyuka, alatta meg a csati. :) Meg a tartályrögzítéshez a vasnak is ott volt a két lyuk. Átüt és gumialátétes lemezcsavarral felraktam. :)
-
Eltaláltad. :D Elsőre működik is. Sp hozott nekem csütörtök este G Astrából a mosóhoz relét, bepattintottam a biztitáblába (fészliftben már ott van a helye) és kattog is szépen. :D
-
1.4-es 16 szelepes motor?
-
A 24. biztosíték az F24-es. :) De rajta van a biztosíték fedélen is a számozás, azon is a 24. jelzés, ami kell neked. A biztosíték kiosztás nem változott az évek során, csak a relék, de azok elég durván, szóval tutira megtalálod így már. :) Csatit nem hiszem, hogy kirángattál. Az történt, hogy a gyújtás villanyra kötötted a fix akksi villanyt, emiatt ugye egyből gyújtáson lett az autó és a terhelést nem bírta a biztosíték több mint valószínű.
