daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
:huh: Óbazki, már tudom mit nem vettem. Féktisztítót. Alapjáratit akartam takarítani a hétvégén. Na majd holnap leugrok tuskóba. Amúgy mi a menete a takarításnak? Szét lehet szedni oszt 3,2 vagonnyi flakont belefújni? :lol:
-
Castrol. Könnyebb beszerezni szerintem, főleg most blitz időszakban. :lol:
-
Tééényleeeeg, mienk a fórum egy egész hétvégére. Játszófórumnak mostantól átneveztem. ^_^
-
Bazki, ha tudom, hogy ma megjön a fizetésem, akkor mára szabadság és tipli blitz. :huh: "Kicsit" ideges vagyok és mérges. :lol:
-
Nekem a GM-et ette mint állat, 7000km alatt 1 litert. Most Castrol van benne és ha 1 deci hiányzik belőle, akkor is túlzok. Már benne van 2500km olajcsere óta. A másik, hogy ugyanolyan halk a motor, mint friss olajnál, ellentétben a GM-mel, amivel 500-1000km után már hangos volt a járása.
-
V. Hungarian Blitz Weekend 2009.08.07.-09.
daykiller replied to mackosajt's topic in Archívum- Blitz Weekend
Mindenkinek jó bulizást és balesetmentes közlekedést kívánok! :huh: Én kihagyom idén. -
Már buheráltam régebben a rádiót, kicsivel szebb hangot adtam neki, ez minimálisan de ráment a teljesítményre. :huh: Amúgy IC cserén agyaltam, csak olyan IC, amit egy az egybe be lehet rakni a régi helyére, nem kapható. 4x22 Wattosat tudtam volna alkotni belőle, de akkor inkább rádiócsere, G Astra gyárira. ^_^ Majd eladó lesz a mostani, kékesített gombokkal. :P Motortér-világításnak milyen lámpája is van? Olyan mint a csomagtéré? Ilyesmi rémlik nekem, de majd úgyis megyek a bontóshoz, hozni el motortérvilágítás-kapcsolót. De nem csak ennyi kell a gyári BC-hez. Kell még a Check Control, meg érzékelős kupakok a hűtővíz és a mosóvíz tartályokhoz, valamint egy olajszint érzékelő, utóbbit láttam a bárdinál asszem, nem occsó. B) Aztán ha nincs előre vezetékezve mint nekem, akkor azt is pótolni kell.
-
Jó mindegy, hagyjuk. Nekem még sose kapcsolt ki 1 óra után, ami nagy szerencséje is neki. :lol: Bár valszeg van ilyen funkciója, mert a kulcs kikapása után is eltellik 1-2 másodperc, mire egy nagy kattanással kikapcsol. De mindegy egyébként, kapja nemsokára a másik hangkeltőeszközt az autó. 4x20W. :huh:
-
De én mindig tökig visszatekerem a kulcsot...
-
Elforgatom a kulcsot és már kapcsol is be, pedig még az egyes pozíciót sem érte el, kikapcsolni meg a kulcs kivételével tudom. Persze emellett önállóan is tudom, kulcs nélkül is. Na mindegy. Amúgy a ferdehátú csomagterébe mekkora hangszórók tehetők?
-
De neked csak gyújtással kapcsol be, nem?
-
Érdekes. Nekem a múltkor még úgy se sikerült lemeríteni (nem szándékosan), hogy nem volt rajta a gyújtás de a kulcs bent hagytam és üzemelt a rádió, zene nem szólt, de a kazettás adapter miatt pörgött a kazettás rész. Ez volt reggel 9től, este fél 12-ig, amíg haza nem értem. Havernál állt az udvarban és pöccröff indult. Amúgy valaki mondta, hogy egy óra üzemelés után automatikusan lekapcsol a gyári rádió, ha nincs rajta a gyújtás de a kulcs benne van, nos tévedett. :huh: Asszem brezsó mondta. :lol:
-
Astra F ferdehátúba a csomitérbe milyen hangszórók valóak? Jó a Caravané is, vagy bármelyik kiadáshoz?
-
Szerintem első körben jól áztasd be szilikonnal, mert ennyi idő után roppant törékeny lehet. Szerintem.
-
A kicsi csatiról a 2-s pin-t át kell hidalni a nagy csati 22-s pinjére, a 4-est a 23-asra, aztán a 16-os diagnosztikai csati 8-as pinről a nagy csati 14-s pontjára. 25-ös, 2-es, 3-as (Ablakmosó-, víz- és olajszint jelzők) és a 13-as pint testre kell kötni. A 24-en van a két fékkopásjelző sorba kötve, azt nem tudom le lehet kötni testre vagy sem, ha anyázna rá, hogy kopott a fékbetét, akkor le kell kötni testre. Kell még egy táp az 5-ös pinre az F28-as (15A-os) biztosítékról, a 21-es pinre meg ha jól vettem ki akkor motorfüggő, hogy honnan kell odakötni. Néhány érzékelést is be lehet kötni, pl a sebességjeladót a műszeregység nagyobb csatiján a 3-as pinről a MID 20-as pinjére, valamint a szegénységjelzőt lehet még a 7-esről a 18-asra. A végén pedig a 16-os és a 17-esre kell kötni a BC-s ablaktörlő bajuszkapcsolót. 16-os az R gomb, 17-es az S gomb és mindkettő a testet kapcsolja. Nagyjából ennyi.
-
Ha rávágok kettőt és végighúzom az ujjam, akkor azon a részen fekete lesz ismét. Szimplán koszos. :huh: Bagzó a kocsiban, azért sárgul be. ^_^
-
Rángasd meg a vezetékeket a gyújtásmodulnál, vagy amikor épp beindult, akkor rángasd meg, ha elkezd fulladozni netán le is áll, akkor ott a gáz. Ha hátulról hallasz búgást, akkor az AC pumpa elvileg jó, valamint kattanást az anyós lábtérnél gyújtás ráadásakor, akkor az AC relé is jó. Bár azt mondtad hogy szikra nincs... :lol:
-
Néha mosni kéne. Nekem is már inkább fehér mint fekete. :huh:
-
60 vagy a 82 lóerős? :lol: Írjál motorkódot. Forgalmiban az első 5 karakter. Pl C14NZ vagy C14SE. :huh:
-
Ehh. :huh: Mindegy, úgyse mostanság lesz eablakok előre. Amúgy a classicokból mégvalami tetszik. A fullfekete ajtókárpit a felső részen is, nem csak alul a tekerőnél és a zsebnél.
-
Amúgy ha szerzek másik fekete műanyagos kárpitot, akkor a plüsskárpitot át tudom rakni az ablakemelős kiadásba?
-
Tüzetesen átnéztem a rajzokat és minden probléma nélkül üzemeltethető egy MID a TID helyett, de azért egy BC-s ablaktörlőkar nem árt. :huh: Kötözgetni kell ide-oda, de mennie kell. :lol: Úgyhogy akinek van fölös MID, az ne kíméljen. A 6000Ft-osat azért nem veszem meg, talán később tudnám.
-
Nem egészen így néz ki. B) Én negyed órája keltem. :D Éccakás voltam, úgyhogy ne rinyájj. :D
-
Közben felsővezetéki szakaszolókat is cseréltek a lekapcsolás alatt, valamint TVG-vel ellenőrizték a munkakábeleket és a tartósodronyokat. ^_^