daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Ezek nincsenek eldurranva. ^_^
-
Van egy gumiharang a biztonsági övön az ülésnél, amibe csatolod, ha az össze van húzódva és látszik egy sárga kis lap a csatlakozó oldalán, akkor el van durranva. ^_^
-
Kérdések, kritikák és észrevételek az oldalról
daykiller replied to forumadmin's topic in Kérdések, kritikák és észrevételek
Szerintem lejárt a tagságid és azért nem enged oda, mert azt csak tagok érhetik el. -
Sajnos nálunk is ez a helyzet. :huh: Faterom múltkor 4,5 óra múlva került sorra.
-
Akkor ezek szerint nem az ülésfűtés vezetékei mennek le nálam a két lábfűtés cső között a fűtéskonzol mögött a kábelkorbácsból. Mert múltkor találtam egy rakás vezetéket levágva a kábelkötegben és beljebb is a váltó előtt. :huh:
-
Nem az öv megfeszülésétől durran el, mert akkor erősebben megtéped és már pukk is lenne. Hanem lassulástól és/vagy dőlésszögtől. 3G-s lassulás felet és/vagy 30 fokos dőléskor durran el. Le van írva az Így csináldban. :huh: Nálam durrant már el, akkorát fékeztem. :lol: Műszakira ki is kéne cserélni, hisztizni fognak miatta szerintem.
-
De azért próbáld meg összerakni! :lol:
-
Majd leírom szájbarágósan, ha úgy sem megy, akkor összerakom neked a pályanapon kecsón. :huh:
-
Szerelési képek: kép1 <<-- áthidalás TIDről kép2 <<-- áthidalás MIDre kép3 kép4 kép5 <<-- üzemanyagszint kép6 <<-- ez miafakkom csati? Üresen lóg. kép7 <<-- SZR ECU kép8 <<-- balra X9-es sorkapocs, jobbra "csapolás" kép9 <<-- üzemanyagszint csapolás kép10 kép11 <<-- diag csati 8. pinre bekötés. kép12 <<-- itt már kész. (igen rám esteledett :huh:)
-
Hja, rájöttem, hogy alapból nem fog üzemelni, ezért kell hidalgatni... :huh: Szia! Tudom, le is van kötve a 26,1,4 valamint az érzékelők is testre. Nem pofázik semmiért. Amíg a 26,1,4 pinek nem voltak lehúzva földre, addig reklamált, hogy nem világít a rükilámpa. :P
-
Az áthidalásokat a BC-n belül oldottam meg, ott szépen áthidaltam mindent 0,5-ös vezetékkel, amit kellett (hőmérséklet, tápok, testek). Aztán azokat a vezetékeket szépen le is szigszalagoztam a nagyobb csatin, amiket áthidaltam és maradt 7 vezeték szabadon. 3 megy az ablaktörlő kapcsolóhoz, aztán az óraegységtől lehúztam a tankszint vezetéket, akkor még ott van a diag csatiba való is, meg a motor ügye a 21-s pinre. A másik diag pin-t is kivezettem, de nem kötöttem sehova (15-ös asszem). Így meg csak fogtam és rányomtam a TID csatit és üzemelt egyből. De amúgy csak olyan cuccal működik ez a megoldás, ahol a TID csatiba minden egyes vezeték be van kötve...
-
Majd holnap. ^_^ Rendezni kell a gondolataimat. B) Ja meg nálad régebbi rajzon kell megnézni a C16SE motorvezérlőt, mert a 97-es rajzon már nem szerepel az a motor.
-
BC, mert a fogyasztási adatokat írkálja szépen, ahogy a képeken is látni, igaz, nem hinném, hogy üzem melegen 4,6 litert szopkodna óránként. C20NE motorhoz van most állítva. Amúgy a második képen azt írja, hogy még ennyit elmehetek azzal a tankmennyiséggel, néztem pár perc múlva, utána már csak 83km-t írt. :huh:
-
Igen, amit lehetett azt bekötöttem. CC egységem ügye nincs... :huh: de lehet nem is lesz, 1. fölösleges szerintem, 2. annál már durvábban kell mókolni. :lol:
-
spzoli! Készen van! ^_^ Képek: kép1 kép2 kép3 A legnagyobb szívás a fogyasztásjel megcsapolása volt, illetve direkt szívattam magam, mert nem nagyon szerettem volna elcsípni azt a vezetéket és próbáltam kibányászni az X9-es sorkapocsból, de nem jött össze. :lol: Szerelési képek később. :huh:
-
Philips CAR400 manualt keresek PDF-ben. Kőne, mert németből hozott cucc és marhára nem tudom hogy lehet programozni a gombokra a dolgokat, kicsit másképp is működik mint a CAR300-am. :huh: Nem tudom MK1 vagy MK2...
-
Ami a kartervédődnél van az ömlés miatt a csere óta. :lol: (de genya vagyok B))
-
Tényleg, azt megcsinálom én is, BC beszerelés után. :huh: Kíváncsi vagyok az eredményre.
-
Én meg megyek le bekötni a BC-t. :huh:
-
nekem ott GM- és katalógus szám van. :lol:
-
Igen azok. Kitekered a kormányt balra és a váltó alsó peremét erősen nézed és meglátod a számokat. pl így: F 13 WR 4.18
-
H astrában már csak ledek vannak. Kék jelzi a hideget, ha nem virít akkor tökéletes a víz hőmérséklete, ha piros, akkor meg melege van a mocinak. :huh:
-
Talán itt: http://www.opel-infos.de Bár az enyémben sem olyan váltó van gyárilag, mint amit ott írnak. ^_^
-
Stift(ek)et cserélni kéne, de lehet a rudat is és utána beállítani a váltót, valamint friss GM olajat önteni bele, esetleg teljesen cserélni és persze új szimmering sem ártana a rudazatnak. Ezek után pöpec lesz a váltód (tapasztalat). :huh: Leírás a GyIK-ben.
-
Bakonybélen vannak. :lol: Itt vannak egy köpésre tőlem kb. :huh: