daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Sajna ez a platós, csak 160at tud menni padlózással egyenes terepen, a plató miatt óriási légellenállás van. :lol: :lol:
-
Nem tudom, hogy az övé TDi volt-e de minden bizonnyal, de én egy platós transporterrel álltam ki vele. :P Amit vezetek TDi-t a cégnél, az is kormol mint a barom, ha nagyon odalépek neki és előtte nem volt hajtva (főnököm vagy munkatársam vezette). Ma lett meg a 9900km benne. :lol: Fosvágen. :lol: Egyébként, amikor elkezdtem vezetni ezt, akkor volt benne 4050km, mostmeg 9909-cel zártam a menetlevelet, pakoltam bele már néhány kilométert. :D Astrámba még csak 28e km-t. :lol:
-
Jaa ezt nem említetted. :lol: Végső megoldásként én építenék egy kis elektronikát, amiben tranzisztor segítségével hajtanám meg az izzót, de ez már tényleg bonyolult. :lol: :lol:
-
Állok a seregélyesi úton fehérváron várom a zöldet a lámpánál, belső sáv, első vagyok, mellém áll egy Golfhármas kis suttyó 20kilós gyerekkel a belsejében. Átnéz hozzám, sejtettem, hogy le akar gyorsulni. :D Raktam egy kettest, kuplungot már készenlétben tartottam, zöldül a piros uzsgyi. 50-ig gyorsítva elhagytam mint kutya a sz.rát, de Ő nem bírta elviselni, hogy egy 2,1 tonnás 1.9TDi így lealázta, ezért ő még tolta tovább. Tolt akkora parkettát a dízelének, hogy már csak egy fekete füstfelhőt láttam magam mellett elsuhanni. :lol: :lol: :lol: :lol: Félre kellett állnom, annyira röhögtem a szerencsétlenen. :P :D
-
Arra még nem gondoltál, hogy a led vezetékeit rákösd az izzóra? Alá is lehet szorítani akár, ha 0 kézügyességgel rendelkezel forrasztás terén. Persze, azért figyelni kell a polaritásra, mert pl nekem alapból ott a helye, tehát az érintkezőfelület is megvan az izzó foglalatának csak épp a csatlakozóban nincs bent a tüske és vele együtt a vezeték. Szóval, kisilabizálod, hogy melyik a test pont (mert annak ha jól tudom csak egy kapcsolt szála van ellentétben a normál indexvisszajelző izzónak aminek mindkét szála külön jön a műszeregységbe), a led bekötésén látszik az hogy hol kapja a feszültséget és a testpontot. Ha átlátszó a led, akkor simán látni, a vastagabb fele belül a ledben az a test oldala, tehát amelyik láb arra csatlakozik, ha nem átlátszó, akkor erős fény felé fordítva látszik a ledben.
-
Jogosultság nem, csak a cserébe kapott dolgok. Fent megtalálod hogy mit kapsz cserébe, nem fogom leírni. :lol: A 10000-s egyébként támogatói, lehet már nem is létezik... én ötezrest fizettem és a rendszámkeretek már a verdán... :lol:
-
Galéria csak klubtagoknak elérhető. Van 3500, 5000 és 10000Ft-os tagsági is. Attól a naptól fogva, ahogy a befizetés megérkezett onnan érvényes egy évig.
-
Van occsóbban is vaterán. :lol:
-
De a benzinesekben az ECU (motorvezérlő egység) a fedélzetinek már egy összegzett fogyasztási jelet küld, nem a fordulatszámot. :lol:
-
Akkor fúrd át a hengerfejet és átmenőcsavarral rögzítsd. :lol: :lol:
-
Gyorskötöző? :lol:
-
Őőő... bocsika. :lol: Megfeledkeztem, hogy nem kockákkal teli helyen vagyok, oszt úgy írtam a nem egyenlőt (!=) ahogy azt némelyik programnyelvben kell. :lol: Szóval azt akartam érzékeltetni, hogy a fogyasztásjel nem egyenlő a fordulatszám jelével. Egyébként szerintem ott sem mindegy az a jel. Mivel ha emelkedőn mész, akkor jobban taposod a lelkét a dízelnek is, hogy tartsa a sebességet, ahogy benzinnél is és a benzinesnél egyből ugrik a pillanatnyi fogyasztás értéke. Tehát igazából gázpedálnyomás függő szerintem. :lol: Szóval bocsi, akit megtéveszettem, egész héten programoztam, oszt kicsit az agyamra ment már. :P :lol:
-
Fogyasztásjel != fordulatszám. :lol:
-
GyIK-ben találsz róla leírást, ahol gyakorlatilag megtudhatod, hogy mi kell hozzá. Dízelbe nem megoldható ez sajnos, abban nincs ECU, ami a fogyasztásjelet küldené a fedélzetinek.
-
Gondoltam, hogy az F a típust jelöli. Én a CC-re gondoltam, hogy az egyik az a Coupé. :lol:
-
Ha azt is le lehet zárni, mint az elektromos EGR-t, akkor le kell és a továbbiakban biztosra vehető a tökéletes zárás.
-
Jah tényleg. :lol: Kösz. :lol:
-
Minden bizonnyal a ledugózás után jobban ment a kályha. Ebből következik az, hogy így zárva maradt, ergo nem enged be egy mikronnyi kipufogógázt sem. :lol:
-
Azt hogy Coupé, tehát ferdehátú. Az egyik C biztos ez, a másikat passzolom.
-
Castrol Magnatec-ből pl létezik dízel és benzines verzió. Egyébként a szintetikus olaj az a 15W40 például, félszintetikus az a 10W40. Valaki mondta nekem itt régen ezt az infót. :lol:
-
Közvetlen okát nem tudom, csak előtte 3 nappal zártam le az AGR-t és ha jól tévedek, akkor az AGR-re anyázott valamint a MAP szenzorra. Kidobta a hibakódot, majd a motor megállt. 2-3 indítás után újraindult, de világított a check lámpa és nem engedte jobban pörgetni a motort. Így hazabotorkáltam vele, egyből ki is olvastam a hibakódokat, feljöttem és két-három óra elteltével visszamentem ellenőrizni és nem világított már a check lámpa, azóta sem villant fel és már törlődött a hibakód. Azóta sem tudom az okát, mert a motortérben nem nyúltam semmihez, az agr lezárást sem szüntettem meg. :lol: Egyedül a map szenzor csatiját rángattam meg, illetve az AGR-ét, hja és az érintkezőket is letakarítottam.
-
Kihagytad a macskájuk kölkének leendő gazdáját. :lol:
-
Igen, nekem is lámpákat kellene cserélnem, ha facelift előtti hűtőmaszkot szeretnék, annyit meg nem ér meg, hogy a Carello lámpáimat cseréljem egy jóval öregebb Bosch-ra. Bontósnál láttam egy 93-as CD felszereltségű astrát és a bosch lámpák már eléggé ki voltak fakulva. Tudom, hogy lehet újat is venni facelift előttiből... :lol:
-
Bár nekem is gyári központim van, de a hátsó ajtókba nálam direktbe mennek a vezetékek, ahogy megfigyeltem... :lol:
