daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Ma hoztak hozzám egy 2 hónapos vinyót, hogy csináljak vele valamit, mert szektorhibás. Elkezdtem a "csodaprogramjaimmal" ellenőrizgetni, de halott ügy. Nem csak a régi dolgokkal lehet szívni. :P
-
Rajta szokott lenni a BIOS IC-n, vagy neten megkeresed az alaplapot és leírják hogy milyennel van szerelve. :lol:
-
... és visszatetted az eredeti állapotba amikor a lap elindult? Jó lenne tudni a BIOS típusát (AMI, Phoenix-Award) és hogy mennyit csippant. :lol: Ez nem c14nz, hogy kontakthibás és kalapáccsal ütni kell az önindítót, hogy behúzzon a bendix és beröffenjen a 60 ló. :lol:
-
:lol: Erősen sejtem, hogy eddig bírta az egyik gyerta, de azért jobb ami fix. Tudom milyen színűnek kell lennie. Kicsit sötétebb is volt a nagyon sok rövidtáv okozta dús keveréktől. :P Cserélnék én, ha végre hoznák a gyertyáimat... pont egy hete rendeltem meg őket. :D Először a W-st hozták, hogy tuti100 ez való a motoromba, mondtam én hogy nem de erősködtek. Elhozták és tényleg nem jó... vajon miért? :lol: :lol:
-
Lemerült BIOS elem esetén is indulnia kell a cuccnak csak a POST-nál jelzi, hogy valami gáz van, esetleg csak annyi, hogy minden áramtalanításnál elfelejt mindent. Előző lapomban is meghót az elem mégis üzemelt, csak ha áramszünet volt, akkor lőhettem be újra a BIOS-t. :lol: Ha a VGA kártya halott, akkor azért mindenképp csipogna.
-
Ha gyenge gázadásnál nem, de erősebb gázadásnál 1000 és 2000 fordulat között rángat a verda - 1-es és kettes fokozatban is - , akkor az ügye gyertyaprobléma? :lol: Ja és szegény a keverék. Kivettem ma az egyik gyertyát (mellesleg igaza votl gorbinak, valóban F-s a gyertya, nem W-s) oszt tök fehér az elektróda. Hf felújítás előtt még barnák voltak a gyertyák. :lol: Ötlet?
-
Ha be sem kapcsol a monitor, akkor honnan tudod, hogy elindult a proci? Általában ilyen esetben az alaplap fel sem éled. :lol: A proci környékén nézd meg a kondenzátorokat, nem-e puposak, illetve az egész alaplapon. Gondolom nem csipog az alaplap a kis hangszórón. Ha ez történik (illetve nem történik a csipogás), akkor vagy a proci nem tud elindulni (pl kondik halottak) vagy az alaplap halott vagy a proci kuka. Az újabb alaplapok jelzik a proci hibát, de már találkoztam olyan zsírúj lappal, ami nem jelzett proci hibára, pedig elvileg tudna jelezni a BIOS információi szerint. :lol: Csak hogy megértsd. Egy alaplapot úgy is el lehet indítani, hogy minden alkatrész a helyén csak a proci nincs. Akkor sem fog a monitor bekapcsolni. :D
-
Nah kiderült miért kalapált egy hidrotőke a gokartpályás 5 köröm után. Selejt. :lol: Valamint nagyon úgy tűnik, hogy egy olajjárat el van tömődve és a 3-4-5,5 ezer RPM-es 5 körön át nem tudta már kellően szállítani az olajpumpa. :lol: Most újra kussolnak. :lol: Viszont elég durván fogyott az olaj a 402 km alatt. Előtte nap néztem, kicsi hiányzott a nívó tetejéből, két nap múlva néztem, most középen van. :lol:
-
Nem, néha elkapott az eső, fedélzeti szerint 23 fok volt a levegőhőmérséklet akkor. :lol: Én is törölgettem nedves ronggyal, ahol ottmaradt láthatóan, onnan kiszedte, de ezek a fehér pöttyök nem akartak eltűnni. Előtte csak karcolásokat láttam rajta a sok gépi mosástól, a karcolások még mindig megvannak, bár nagyon szemezni kell, de megjelentek a fehér pöttyök. Egyébként az első sárvédőkön is látni itt-ott.
-
Nem hinném. Nem feltűnő, csak ha az ember nagyon nézi. Az ajtókeretnél nem waxoltam át és ott nincsenek fehér pöttyök, de waxolás előtt is átnéztem a fényezést és akkor még nem láttam ilyen hibákat. Nem hinném, hogy látszana, profi fénygépem meg nincs nekem. :lol: Normál fényezéshez való wax-ot vettem nem a metál fényhez valót. 286 a színkód (kerámia kék).
-
Én is kérdéssel fordulnék akkormár. Múlthét pénteken lemostam a kocsit, majd Turtle Wax-l átdörzsiztem a fényezést. Ahol kezdtem, ott marhajó lett, iszonyat különbség van, de a motorháztetőn már apró pici fehér pöttyök jelentek meg a művelet után és sehogy sem akar lejönni. Ez gond lehet? :lol:
-
A kormány szerkezetén is van egy testelési pont a műszeregység mögött. :lol:
-
Ahogy a többiek mondani szokták, ezek a motorok még 10w40-hez van kitalálva. Enni fogja, de még mindig jobb, mint a 15W. :lol: Most nem tudom, hogy melyiktől - 15W vagy 5W - lesz alacsonyabb a nyomás, de az 5W-re tippelnék, hogy alacsonyabb olajnyomást is produkálhat. :lol:
-
Igen, az övében van ilyen. Furcsáltam is, de nem kérdeztem rá, hogy ez nem-e más típus, mert a kadettben nem olyan van emlékeim szerint mint az övében. :lol: Nekem jobban tetszik Udi kocsijában a távirányításos indítás és leállítás. Nagyon állat! :lol:
-
Az E85 átalakítót amúgy sem központi befecskendezéshez tervezték a tapasztalatok alapján. Elég a 10W40 is szerintem. :lol:
-
Ja láttam, alig pár centivel voltál előrébb a fotón, mint én. :lol: Joe-nak köszi a képet, elfelejtettem megkérni valakit hogy fotózzon már. A csajosokhoz Invictus-t kértem meg. :lol:
-
Egy kis hűha tegnapról. Valamint ahogy b*szom neki. :lol: Bánhatja aki nem jött. :lol: Ahogy J0hnny mondta: "Mivan? A fejben szerelők otthon maradtak?" :lol:
-
Azt tudjuk mi is hogy 95-ös kell bele. :lol: Etanol egyébként és 105 körül van az oktánszáma. A 85 mást jelöl. :lol:
-
Kell neki egy érzékelő az első lökősbe. A csati annyit változik, hogy a 2-es és 4-es pinre kell mennie a az érzékelő két pontjának, ha az neked nincs bent alapból, akkor pótolni kell.
