daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Nekem is csak az alapokat tudja, néhány kezelőgomb, meg tudnak világítani a billentyűk és ennyi. Ha lehetne kihajítanám az ékezetes gombokat is, vagy angol billt vennék inkább, csak az manapság már macerás.. :rolleyes: Amúgy az enyém vezetékes, wirepower. :D
-
Oszt hallgatod a slágert a billentyűvel? :rolleyes:
-
Jelentem, hogy a gyújtáskapcsolón ott van szabadon a P pont, ahova a parkoló helyzetjelzőt be lehet kötni. Ott a villany is, teljesen visszafordított kulcsállásban és/vagy kivett kulcsnál is. <_< Egy hátránya, hogy nehezen hozzáférhető, mivel a műszeregységgel szemben van oldalirányban, de úgyis le kell hozzá szerintem venni a gyújtáskapcsolót, hogy be lehessen kötni, bár én nem tudtam, mert nem tudom hogy lehet lekapni. :rolleyes: Valamint a bekötése sem tiszta számomra, az öt szál saruzva van, az fix. Kéne szerezni bontóból különböző, levágott csatikat, hogy legyenek tartalék saruim. :D
-
Nem értem teljesen, de gondolom arra gondoltál, hogy ha bezárod a központit, akkor a leengedve maradt ablakokat felhúzza automatikusan. Nos ehhez kell minimum 2 vagy négy komfort elektronikás elektromos ablak, valamint egy olyan központi zár vezérlő, ami tudja kezelni a komfortelektronikát.
-
Az első 200km-t három személlyel, plusz ülésmagasságig pakolva a csomagtér (caravan :rolleyes:), a második 200km-t egyedül tettem meg, a harmadik 200km-t ketten volt barátnőmmel, a negyedik 200km-t pedig négyen, plusz csomagtér ismét telepakolva. :D
-
801km és 4,5 liter maradt még benne, ha jól tévedek. <_<
-
Annál többet nem is tud írni. Én is mikor parkettázok egyet, akkor ugrik 39,9l/100km-re. <_<
-
int main() { cout>>"conquistador kikapcsolása"; conquistador turn off; } :D Tudom, mocskos kocka. -_- Off vége. :rolleyes:
-
Az sem baj, megoldom relével, hogy mikor nincs gyújtás akkor lehessen kapcsolni és akkor húz csak be, mikor kapcsolok valamelyik irányba. :rolleyes: Egyébként is legalább 5 madzag kéne bele mivel van a betáp, akkor a 30-as kapocs, a 15-ös, a 15A és a W. <_<
-
Csak a hengerfejtől felfele kell mindent cserélni, a hajtókar és a dugó maradhat. A fent említett linken megtalálsz mindent. :rolleyes:
-
Lehet én is elnapolom. -_- Invictus felkeltette az érdeklődésem az American Style indexről. Tehát mindig világít és csak indexeléskor villog, most készültem el a rajzzal. Ha találok itthon kettő darab jó relét, akkor lehet kipróbálom, hogy milyen. B) Azért napolom el, mert az indexkarban megmaradt plusz egy kapcsolórészt fel kell hozzá használni és szerintem nem három áramkörös az index része a karnak, csak kettő, igaz felhasználható maradhat a parkoló helyzetjelzéshez is. :D De erre majd délelőtt fény derül, úgyis fel kell hoznom megint helyre rakni a kart, mert ismét szórakozik a refi része... <_<
-
Mér te még nem építetted ki? :rolleyes:
-
Fizess be 5 ropit, oszt akkor nem kell ezen rágódnod és kapsz kettő ilyen matricát, meg rendszámkeretet is ésmég egy tagsági kártyát, amivel 5Ft-tal olcsóbban tankolhatsz bármelyik Agip kúton. -_-
-
Nem hagyták ki, mert tudja ezt a funkciót, csak épp nem kötötték be. :rolleyes: Amúgy én sem értem. -_-
-
Nincs, így is néztek a járókelők, hogy elől, hátul reklám van és még egoistának is véltek volna, hogy le is fényképezem, de majd lesz kép. <_<
-
Nem értelek, de biztos. :rolleyes: Úgy ébredtél meg az éjjel, hogy "Óriási ötletem támadt... de nem tetszett." ? <_< B)
-
Többen is mondták, hogy az ECU hidegen figyelmen kívül hagyja a lambdát, mivel ígyis-úgyis dúsítania kell, ha hideg a moci és ilyenkor sz.r lambda érték is van. Kb kitiltanának az országból környezetszennyezésért, olyan értéket produkálhat. -_- Mindegy végülis. Lehet akkor épp jó volt a jeladó és azért ment át csont nélkül a ZK-n. Bármi lehetséges. :D -
Vezérlőpult >> avatar beállítások >> avatar feltöltése
-
Hasonló jelenség nálam is volt, hogy néha harmadikban nem akart gyorsulni úgy, ahogy szokott (hörgés, morgás, sziszegés hangeffektekkel megspékelve). Amióta lezártam az AGR szelepet, azóta nem volt ilyen. Elképzelhető hogy neked sem zár be az AGR-ed ilyen esetben, mikor adod az abrakot a lovaknak és kapja a kipufogófüstöt erősen. Nekem most alapjárat és 2000 rpm között rángat, de csak akkor, ha erősebben odalépek neki. Nem mindig csinálja és tökmindegy milyen fokozat. Nem is folyamatos rángatás, hanem szabálytalanul beránt egyet-egyet.
-
Persze hogy nem megy, előbb említettem hogy miért. Astránál a BC tudja ezt a funkciót, Vectránál passzolom, de elképzelhető hogy a BC-s Vekikben van meg ez a funkció ugyanúgy, csak nem a kijelzőn írja ki, hanem kivillantja a megfelelő lámpát. :rolleyes:
-
Gondolom azért, mert dús keverék lett a motorban, mivel nem indult be, de benzint kapott dögivel. Egyébként induláskor egy előre programozott dúsítási értékkel dolgozik az ECU. Amint eléri az üzemi hőmérsékletet, vagy közelít hozzá, csökken az alapjárati fordulatszám és a lambdaszonda értékei alapján állítja a keveréket. Aztán, hogy ha közben visszahűlne a motor, akkor mit tenne, azt nem tudom (pl rossz jeladó miatt azt érzékeli, hogy hűvös a motor, pedig nem) éshogy olyankor továbbra is figyeli-e a lambdát vagy beáll megint az előre programozott tábla szerinti keverékképzésbe. Elvileg a dús keveréktől is lefulladhat a motor, nem csak a szegénytől. :rolleyes:
-
Ez úgy van, hogy az A Vectrában nem a BC irogatta ki, hanem a műszeregység jelezte. Mivel az Astrában már kiírja a BC, ezért ez a funkció már nem él az Astrás műszeregységekben, de egyébként az ikonok ugyanúgy megtalálhatóak a mienkén is. <_<
-
Az ECU csak akkor kezdi el figyelni a lambdát, ha a motorhőfok jeladó már kellő hőmérsékletet jelez neki. Tudommal. :rolleyes:
-
Ott vannak azok a visszajelzők, amiket egy BC is tud. Tehát, alacsony hűtőfolyadékszint, alacsony ablakmosó folyadékszint, alacsony fékolajszint, kiégett izzók. Az arra van. :lol: