daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Akkor is, ha kilátszik a kulcscsontja? :rolleyes:
-
Nem biztos. :rolleyes:
-
:rolleyes: De lehet hogy nem! -_- :D
-
Hozzáért a könyöke a vasszekrényhez a másik keze valószínűleg a fázishoz, de végül a lábán keresztül haladt az áram tovább. Odaragadt a betáphoz. Most ránk akarják fogni egyébként, hogy mi mókoltunk ott valamit és azért történt a baleset... :rolleyes: Pedig minden villanyszerelő ellenőrzi a feszültségmentességet mielőtt nekiáll mókolni. A másik, hogy direkt említettük, hogy ha a szekrényben akarnak dolgozni, akkor kérjenek szakfelügyeletet. Nem kértek, pedig benne van a szerződésben is, hogy a szekrénybe csak az illetékes (azaz mi) nyúlhat. <_<
-
Nem, arra csak a MID képes.
-
Ismertem az ipsét. :rolleyes: Múlthéten én is abban a szekrényben kötözgettem. <_<
-
Nem engedi be a szagokat, elvileg, de amúgy igen, csak nem annyira. :rolleyes:
-
Ma levittem gumishoz a repedt, enyhén púpos gumit. Azt mondta, hogy macskák dobálására még használható. :D Tehát szerválnom kell még kettő darab 175/70R14 gumit, vagy egy ilyen méretű és típusú Fuldát, ilyen kopottsággal. -_- Mind a négy fulda és három évesek még. Gyári GM felnin. 185/65R14-es gumikat tudok szerezni autószerelőmtől, esetleg rakjam azokat? Megnéztük, pont ugyanakkorák magasságra, mint a Fuldák csak szélesebbek. :rolleyes: Amúgy Michelin Alpin a kettő 185-ös és végülis jobb állapotban vannak, mint az egyik pár Fulda. <_<
-
Ködlámpa?
-
Külön kiemelte még a kezdetekkor, hogy központishoz nem lesz jó. Csak hengerenkéntihez jó. Egyébként a Hunflex sem épp jó központishoz, ahogy tapasztaltam a cartársaktól.
-
Így van, de ezzel nem akartam vitába szállni, mivel ilyen tapasztalatom nincsen, mint neked. Valamint mire a motor bekerül az autóba, addigra már be van járatva, mivel agyon tesztelik előtte. Én csak az Audiban láttam, hogy miképp működik is ez. :rolleyes:
-
Hogyne. Egyházadó. <_<
-
Először furcsáltam, hogy minek, hiszen a klíma az gyakorlatilag mechanika az egész, annyi hogy két venti non-stop üzemel, ha a klíma is. De aztán jött az infó, hogy van egy rakás érzékelője, komoly vezérlése és a kompresszornak a kuplungja is. :D Meg aztán, mikor felmelegszik a víz a kocsiban és beindul a két venti, akkor igencsak megrángatja a generátor a hosszbordást. Aztán ezek mellett még üzemelnie kell stabilan a többi elektromos alkatrésznek és még az akksit is töltés alatt kell tartani. Ilyenkor már ha az ember utána számol, akkor a 70A is necces, ha klíma ugyan nincs de nem fapad felszereltségű az autó. Szóval nem csak a kompresszor fogja le a motort klíma közben, hanem a generátor is. Egyszer majd mérek áramfelvételt a kocsin, van hozzá műszerem. :rolleyes: Amúgy a 120A-s generátor nem épp tömegcikk, ha jól tudom, csak Bosch létezik F Astrába 120A-sból. Enyém ezzel gurult ki. <_<
-
Vagy menjen nagyon sok rövidtávot. Mindig hideg motorral kezdje és épphogy üzemmeleg motorral állítsa le. Utána menjen egy nagy hosszú távot, aztán nézze meg a szintet. <_< Pályanap előtt nagyon sok rövid távom volt, ügye minden reggel és délután közlekedek a kocsival rendszeresen 2-3km-t. Pályanapról hazatérve megnéztem az olajszintet és biza 2-3 deci eltűnt, pedig pályanap előtti napon ellenőriztem az olajszintet, akkor még maximumot mutatott. :D
-
Nem is fogja a Castroltól felgyűrni maga alá az aszfaltot. :rolleyes: Egyszerűen halkabb lett a járása a motornak valamint egyenletesebb. A GM-mel nekem sincs semmi bajom, az első 1000km-ig. Utána már fosh, hangos a moci. :D Mondjuk nekem csak 15W40 olajjal van tapasztalatom... 10W40-nel nincs, de sok a különbség. <_<
-
Úgy tudom egyfajta van, mert a hátsó kerékjáratok azok ugyanolyanok, csak a külcsíny más. :rolleyes:
-
Ja. 120A-os generátor az 55Ah-s akksimhoz. Vicces. Indítózásnál már tölti. :rolleyes:
-
Ennyiért valóban, de bajuszkapcsolót nem ad hozzá, viszont CC-t igen. <_<
-
Hátakkor egyik mérőcsúcsot rögzíted valamelyik végén, pl a vezetékhez, aztán a másikkal játszol azon a szálon. Növekszik szépen az ellenállás, majd ha hirtelen megugrik, vagy ha olyan méréshatárban van, akkor végtelent ír, akkor azon a környéken szakadt. A javításról majd Zotya ír szerintem egy Andersen mesét. <_<
-
Zotya csinálta meg a sajátját. Mérni úgy a legjobb, hogy szálanként minél közelebb vannak a mérőcsúcsok, annál kisebb ellenállást kell mérned, ha az ellenkezője történik, akkor ott valószínűsíthető a szálszakadás. Vagy bekapcsolod, rálehelsz szálanként és amelyiknél nem tűnik el azonnal, az szakadt. :rolleyes:
-
Amúgy valaki meg tudná mondani, hogy mi célt szolgál a tűzfal kellős közepén a fékrásegítő mellett balra az a textiles zárt cső? Belemegy egy vákuumcső is.
-
Olyan trükköt szoktam alkalmazni, hogy alaposan lemosom ablaktisztítóval (piros flakon, kék kupak) a szélvédőt, ezzel csökken a párásodás mértéke és gyorsabban is fújja le, a megfigyeléseim alapján. Egyszóval tisztán kell tartani a szélvédőt belül is rendszeresen. <_< Írta, hogy most cserélte. :rolleyes:
