daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Vezérlőpult, Adatok szerkesztése és A felhasználó titulusánál tudod. :devlish:
-
Szépen lerántotta a vezetékeket, még a megkerülőt is. Szólhatott nagyot.. :lol: :lol:
-
Szél, eső, csillagok állása stb. Felénk 100-150 perces késések vannak. Felsővezetékeken fák meg ilyesmik. A 11:15-ös gyorssal jöttem haza, amivel 12:45-re haza is értem, annyit késett. :lol: Én láttam... :devlish:
-
A csoportot nem, kép alattit igen. Más: vazze, vasút az annyi. kész, down. :devlish:
-
Helyesbítenék. 95-ig semelyik Astrában nem így működik, a kora 95-ös korszakban jött be az, amit írtál. Ezt úgy érték el, hogy a kormányzárt használják arra, hogy a fix tápot kapcsolgassa a rádiónak, amit eddig a gyújtáskapcsoló 2-es állásáról kapott. A másik 12V meg ugye a memória vezeték. Ha megnéznéd a kapcsolási rajzokat, látnád is, hogy nem szarul van bekötve és nem is félrebeszél, hanem akkoriban még így volt. :devlish:
-
Már én is belinkeltem reggel, csak... áhh, hagyjuk. :devlish: Hja az jó volt. Kivételesen most nem aludtam végig. :lol: Alonso meg törte volna össze a kocsiját, nameg a hamilton is! Egyik nagyképűbb mint a másik. :lol:
-
A motorkódban benne van a befecskendezés típusa. :devlish:
-
Visit My Website
-
Majd egyszer rájön hogy vannak van jobbabb képmegosztó is, mint pl Coldline az aláírásomban. :devlish: (Részesedést nem kapok a reklámért. :lol:)
-
Beragadt gyújtáskapcsoló zár
daykiller replied to petiwolf's topic in ARCHÍV - Általános műszaki problémák
Persze, mert amúgy tök ugyan az a gyújtáskapcsoló és a hengerzár is, mint az F AstráLYé (pontosabban 96-tól beépítettekkel), csak lehet mart minta van a kulcs száron. :devlish: -
Ez igazából nem a rádió butasága, hanem az autóé. Csak az újabbakban (kb 96-tól az astrákban) van az, hogy csak kihúzott kulcsnál kapcsol le a rádió. Ezt a vezérlést meg a kormányzár mechanikája oldja meg.
-
Viszont az átalakítás nem legális az autócsere viszont igen, tehát: "Vegyél erősebb autót." :devlish: :lol:
-
Én azt nem értem, hogy az Opel mikor gyártott olyan kétezer köbcentis motort, ami 120 lóerős. :devlish:
-
:devlish: :lol: :lol: Kormány jobbra kitekerve tökig, tolat és kattogó hang jön jobbról. :lol: :lol: Azért megnézem a kipufogó gumibakokat. ;) ;) :P
-
DIS az az elektromos gyertyaszikráztató kézikészülék. :lol: Szerintem neked rotoros van, tehát 5 gyertyakábel megy bele. 1 középen és körülötte négy megy a gyertákra. A DIS meg ECU által vezérelt. :lol: Amit már a másik topicban is írtak, hogy féktisztítóval megfújod a vákuumos dolgokat, pl fékrásegítőnél vagy a 4. hengernél a becsatlakozás még szériahiba. :lol:
-
/50 a váltóméret is. :lol: 55-tel pontosan mutatna az óra. :devlish:
-
:devlish: :lol: :lol:
-
De ez a váltótól függ, nem attól, hogy 1.4 vagy 1.6. :devlish:
-
Óra szerint? Óra szerint az én egyhatom 140nél 3500 feletti sebességen pörög, amit már nem igazán kedvel egyébként. 130 az még 3000-3200 rpm. Azt szereti és nem rövid váltó van benne.
-
Olyat raktak klásszíkbá? :devlish:
-
Megjegyzem, megnéztem én is és nekem is lezártat írt. :lol: Most már tényleg nincs.
-
Jah, olvastam netes "újságban". Be is villant, hogy ez a híd lehet az. ;) :P
-
Nekem sincs bajom a két Barum gumival a kocsin. Másik kettő Fulda. Ezt nem azért mondom, mert brekitől vannak. Tényleg jók. Ma esőben is próbára voltak téve. Esőben? Monszunban bazz. :lol: :lol: Állták a "folyót". :devlish:
-
Nyugi, a MID is egy sz*r fapad cucc. Dátumot nem mutat. ;) ;) :lol: