daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Háh! :wacko: Gyorsabb voltam. :(
-
5W-os kell a kapaszkodóba és még rá is van írva. ;) Csak megjegyezném, hogy a csomattér-roló mind a kétirányból nyitható, tehát a hátsó ülések felől is el lehet tolni azt a végét. <_<
-
Víz ki a legalsó ponton, célszerű beindítani is, hogy minél többet kitoljon még a vízpumpa, majd motor leállít, cső visszaszerel, tágulásiban víz beletölt, aztán mikor megtelik a tágulási, akkor be kell indítani a motort, hogy eldolgozza. Addig kell töltögetni, amíg nem fog bugyogni a rendszerben, illetve már folyamatosan jön a visszatérő csőből a víz a tartályba, nem köpködi. Természetesen a tartályt mindig vízben kell tartani, nehogy levegőt szívjon még mellé. Amint van víz a tartályban és már folyamatosan jön a víz a tágulásiba, akkor rá kell tenni a kupakot, majd menni vele pár kilométert, aztán a legközelebbi beindítás előtt (hidegen, pl egy komplett éjszakai állás után) feltölteni vízzel a szintig, mert valószínűleg hiányozni fog belőle még. Ez a légtelenítés művelete. Mi így csináltuk az enyémen és nincs bugyogás. Szokták még kivenni a legfelső ponton lévő hőmérséklet-jeladót és ott látni, hogy a víz már folyamatosan jön-e. Mi nem tettük.
-
A két gomb egyszerre nyomásánál csak az aktuális sebességet írja ki, majd a hibakódokat a kijelzőnél. Tehát nem az ECU hibakódjait, hanem pl nem tud kommunikálni a rádióval, vagy rossz a hőmérő. Szóval a saját hibáit írja ki "F <hibakód>" formában. :D
-
Összezárod a diag csatiban az érintkezőket, mintha kódot szeretnél kiolvasni. Eközben pedig az ECU ki-be mozgatja az alapjárati motor kúpját. Legalábbis az az elterjedt hír itt, én még nem próbáltam ki.
-
Légzsákosnál nincs meg ez a beugró akármi a kormánytengelyen. :D Legalábbis enyémen. ^_^ Vaterán nézegettem, hogy van összecsuklós, meg nem verziós. :D
-
Jani-t már régóta ismerem, de még a Kadettját sem láttam. :D Már ha Errant-ról van szó. :D
-
Nekem engedte, hogy üljek a bal egyben, igaz ott volt és szereltünk Invictus-szal. :D :D
-
Ilyenkor vetődik fel a kérdés, hogy minek Nektek autó, ha ilyen esős időben sincs a családra használva hogy nem ázzanak el? :D ^_^
-
Gyárilag is kétpólusúval rakják össze a motorokat és az a gyári ajánlás is. A GM feliratúak már kínaiak, de ha veszel pl NGK-t vagy Delco-t (ez szintén gyári beszállító) akkor nem lesz probléma. Bár én NGK-val egyszer megszívtam, de most a Lucas néven futó NGK gyertyákkal még semmi probléma. Annyit megjegyeznék, hogy a gyári GM (igazi) gyertyáimat 92 ezer km megtétele után cseréltem le, pedig semmi baj nem volt velük... :D ^_^ :D
-
A 185/60 R14 váltóméret.
-
A szakállasoknak? ;) :D
-
^_^ :D :D
-
Inkább ne. :D
-
Ma? ^_^
-
Igen és csodálkozik hogy sokat eszik a kocsija. ^_^ :D
-
6000 és 6200 között dadog. :D dádádádádádá... :D Persze egy helyben állva. Bár azt megnézhetnéd, hogy neked is olyan "épp ilyen kedvem van" alapon valamikor 4500-nál tilt le és váltani kell, máskor meg 5500-nál... ? :D ^_^
-
Nekem egy ideje elfelejtette ezt a dolgot, csak indítózáskor indul már be az AC pumpa, ami fura, mert eddig nem így történt. Észre is venni, hogy tovább kell indítózni. Az AC meghaláskor is már így üzemelt egyébként, pedig előtte mindig hallottam, hogy kattan a relé... ^_^
-
Akkor megnyugodtam, hogy ez SZR feature. :D
-
Azt még nem is néztem, pedig már 1500km van a friss olajba. ;) Nalátod. :D
