daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Légszűrőt az olajcserével együtt. Benzinszűrőt igazából akkor kell, mikor problémát okoz, vagy vezérléssel együtt. Vezérműszíjt inkább 60e kmenként cseréltesd, olajcsere meg inkább 10ezer. Hosszbordás szíj is 60 ezer km. A fék meg igazából kopottságfüggő és nem km. A fékolajat illik 2 évente cserélni, a szervóolajjal együtt. Valamint a pollenszűrőt 30 ezer kilométerenként szokás. Azt nem azért írtam, mert tényleg elektronikai hiba miatt villog, hanem mert ennyire ért hozzá. <_<
-
Nos ahogy tippeltem, a frissen vásárolt és szervizelt autó csekkendzsin lámpája nem véletlenül villog (autószerelő szerint csak elektronika hiba miatt). 44-es hibakód, Lambdaszonda, szegény keverék. <_< Szóval eltárolta, de csak hiba esetén villan ki, mikor épp úgy érzi. Corsa B, C14SE. :wacko:
-
Most hazafele egy B Corsa C14SE Pech Engine lámpája sokszor felvillant, volt hogy 1 percnél tovább is világított. Úgy tudom vannak olyan eltárolt hibák, amiket amúgy nem jelez ki a lámpával, csak mikor "épp" a hiba van. Mindegy, megnézzük délelőtt mi a nyűgje, bár én lambdaszondára gyanakodnék, mert igencsak berángat váltás után gázadásra. Jobban mint az enyém.
-
Ha benzines, akkor én kicserélném inkább a termosztátot is, nehogy 10e km után dögöljön be és újra bontani kelljen a vezérlést érte. <_<
-
Itt palotán az Agip kútnál három a 4 kútfej közül kettőn van E85 és pont úgy, hogy E85, Super95 és sima 95. :wacko: Tehát itt nem kell tologatni. ;) :o Jah tudom melyik az, szinte mindennap elmegyek mellette. Nem is érdemes nekik ugrani, amilyen buták nem fognák fel, hogy mivan akárhogy magyarázod el. :(
-
Ez melyik kútnál volt, ha fehérváron volt? <_< Egyébként nem illik lelépni meg ha egyedül vagy, akkor hogy mész arrébb miközben fizetsz? :( Addig úgyse tankolhat a kútfejből, amiből te is, amíg ki nem fizetted. Ha meg egyszer visszatetted a pisztolyt, újra nem tudod levenni, hogy beinduljon a szivattyú, csak fizetés után. Hülyék az emberek, ennyi és sajnos egyre kisebb százalék a normális, mert növekszik a "majdnem emberek" száma. :wacko:
-
Én megtanultam együtt élni ezzel. <_< Nekem azt csinálja, főleg ilyen hidegekben már, hogy beindítás után minden normális, majd kitolatok, aztán elindulok, de már akkor észlelem, hogy felváltáskor felpörög a motor valamint érzem, hogy húz a verda pedig nincs a gázpedálon a lábam. Aztán egy kereszteződéshez érek, stop tábla, megállok, ugye előtte már kuplungolok mikor már alacsony a fordulat, ekkor felpörög valamennyi fordulatra - ez mindig változó. Amíg mozgásban van a kocsi tartja azt a fordulatot, de amint megállt a kocsi, akkor elkezd csökkenni a fordulatszám és beáll alapra, persze ha megvárom és nem indulok el azonnal tovább. Azt megfigyeltem, ha ezt csinálja és utána direkt sokáig állok, hogy normalizálódjon az alapjárat, meg még kicsit hagyom úgy járni, akkor többet nem csinálja, maximum ha majdnem megfullasztottam. Ez is X-Akta hiba, mert minden jó a motor szívó oldalán, vákuum is. Nekem ez a "más tipp?"-em. :wacko:
-
Mert direkt felváltva villog. :wacko:
-
Szerintem varrógép olajat. :wacko: <_<
-
Így van, haldoklás során már vannak tünetek, de a Pech lámpa még nem villan. <_<
-
:wacko: :( ;)
-
Amennyiben a kék és a 90 jelzés közötti fehér vonalnál áll meg stabilan a nyitogatások után, akkor jó a termosztát, csak a műszeregység nem jó, vagy az érzékelő, de egyébként mindkettő tökéletesen végzi a dolgát csak nem kompatibilisek egymással. A W szám az független a hőmérsékletjelzéstől, az csak a km-órára vonatkozik. <_<
-
Ha nagy szenvedések árán fullad le, akkor jeladós inkább, viszont ha nem, akkor inkább az alapjáratival van gond. <_< Nameg a másik jellegzetes probléma, hogy sokáig kell köszörültetni az önindítóval.
-
;) :o :) :o Ez baromi nagy! :D :D Ha ilyen nőm lenne, már dobnám ki, de minimum eligazítottam volna. :P Szerencsére enyém nem reklamál nem problémázik, nyugodtan megkérdezi, válaszolok, nyugtázza, megérti. Tudja, hogy dolgozom, mikor végzek és nem vagyok akkora naív papucs, hogy még elkezdek magyarázkodni is ha ilyesmit kérdezne. :)
-
Kösz. <_< :(
-
Egyszerűbb ha veszel egy F13-as WR3.74-s váltót. Van ennél még nagyobb áttételű (aminek most nem tudom az értékét :(), szóval ez a második leghosszabb... <_<
-
Lehet, de a lényegi funkciókat nem fogja tudni, mert dízelben nincs ECU (erre reagálni fognak szerintem <_<), így nincs, ami a BC-nek a fogyasztásjelet küldje, de ha elég a dizájn neked, akkor természetesen berakható, nameg igazából a fogyasztás kijelzésen kívül minden más tud működni, ha a megfelelő érzékelőket és tartályokat beszerzed hozzá. Pl fékkopás, ablakmosó-, hűtővíztartály, izzó kiégésfigyelő. Az olajszintjelzőt viszont kétlem, mert nem hiszem, hogy van hozzá megfelelő olajdekni dízelhez, amibe lehetne rakni az érzékelőjét.
-
Azért akkora különbség nincs a kettő között. Ez nem forma 1-es autó, hogy 3mm-es hátsószárny különbség másodperceket jelent. :o Azt aláírom, hogy nagy esőben iszonyatosan felveri a vizet és magára szívja (nem véletlenül lesz 90-es tempónál hamar vizes a hátsó üveg). De a 4.18 és a 3.74 között elég nagy különbség van, ha még ugyanazon motorral is van szerelve, többet fog menni a 3.74-es. :D
-
Az lehet, viszont nekem egy éve kifogástalanul szuperál már így. Bár mikor július 30-n mentem győrbe, akkor panaszkodtam is nektek, hogy valamiért állandóan 95fokos vizet mutatott a műszer és akármit csináltam ottmaradt, azóta elmúlt a hibajelenség.
-
Főleg, hogy a vákuumost nem is kéne lefalazni, elég a vákuumcsövet leszedni és ledugózni a végét... <_<
-
Nem ez volt a kérdés. Az volt a kérdés, hogy 374-essel többet tud-E menni. A válasz igen. Novy, mivel nekem is W374-es váltó van (csak F15-ös), így aszondom, hogy 140-es tempónál 3500 körül kéne pörögnie. Óra szerint. <_<
-
Ha jól emlékszem, akkor a hátuljára van ráírva, vagy belül. Valahova tuti van, mert láttam.
