daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Enyémben is ott van bal oldalt a kerék és a ködlámpa között és azt cáfolom, hogy pontatlanul mér. Igenis pontos. :D Egyébként a kép nem jön be, csak 404. :)
-
Zárd le!!! Az alá meg tegyél öntapadó szigetelést, amit az ajtókhoz is lehet rakni, csak ez szövet ugye. Bár nekem most kéne egy Opelclub-os rendszámkeret, mert szétbarmolták mikor javították a hátulját és bal oldalon nem zár össze és félek, hogy kiesik a rendszám... :D
-
Légzsákolóknak némi infó: Visit My Website Visit My Website Aztán még Thuby valahova leírta, hogy kész van, ha jól emlékszem elég részletesen, hogy mit kellett cserélni, de már elfogyott a türelmem. Így is elolvastam vagy 50 oldalt (ami nálatok 100 :)).
-
Szerintem igen, dobni fogja a hibát.
-
Leszedi. :) (mond neki egy faviccet és kiakad. :icon13:)
-
Koptató.
-
Kicsit tőkebajos. <_<
-
Szerintem szerzett hozzá olyan cuccot, ami kivezeti... mert létezik egyébként. <_< Hja csak nem kék, de már megoldva, szóval nekem ingyé van új forgalmim. :D
-
Ez vicces volt. Novy-val beszélgettük valamelyik este msn-n ezt a környezetvédelmi átsorolást, mondta hogy ő kék plakettet kapott. Aztán nézem, nekem maradt a zöld. Bementem ocsmányirodába, hogy ugyan már ezért fizettem 585Ft-ot? És akkor rájöttek, hogy nekem nem kell cserélni, jó a zöld a műszaki lejártáig, így az átsorolás illetékmentes lett volna. Aztán visszakaptam az 585Ft-ot és sűrűn bocsánatkérések közepette elhagytam az ocsmányirodát. :) Ilyenkor jó, ha az ember egy irattartó zacsiban tartja az autó dolgait (pl törzskönyv, mert megint kérdezték, hogy meghatalmazás? mondom nemkell én vagyok a tulaj. "ja okéé" :D) és ugye ezt a hónom alá csaptam, valamint a hátsó rendszámot és a forgalmit... Pont benne volt az 585Ft-os kifizetés nyugtája. <_<
-
Tudom, de pl a test pin-t nem lehet kimérni a motor házával szakadásvizsgálattal? Nade mindegy, vegyétek úgy hogy nem is szóltam. :)
-
Jó, oké, értem én hogy benzin, de fel is van tüntetve hogy hányas számú pinre megy a motorra, ha jól látom, azért gondoltam, hogy onnan már csak ki lehet valahogy silabizálni... :) ... és a Breki féle eggyel feljebb lévő hozzászólás alapján úgy is vannak megszámozva a érintkezők a rajzon is.
-
Meg se merem kérdezni, hogy ugye van kapcsolási rajzod az autóhoz? Egyébként szerintem haza lehet vágni a motort, ha igaz, hogy a rajzon lévő tranzisztor azt jelenti, hogy elektronikai vezérlés, a motor ikon előtt. :D
-
Húb?zki! Elnéztem a rajzot. Sárga helyett szürkét értelmeztem (rohadt német színezés :)). Szóval igen, itt a javítás: Sárga-zöld és sárga-fehér: vezetőoldali légzsákhoz Sárga-piros és sárga-kék: utasoldali légzsák Fekete-sárga: gyújtástáp Barna az természetesen a test Barna-sárga: műszeregység légzsák piktogramhoz. Barna-fehér: diagcsatiba, ezt már kitárgyaltuk. Ahogy leírtad, ez régebbi, kora-facelift-es astrából van, amiben még csak egy légzsák volt. Ezért van neked három darab barna-fehéred, mert kettő darab kapásból megy a diagcsati érintkezőjére (12-es pin), a harmadik meg a duda, ami szintén az átvezető csatlakozójában találtál meg szerintem. A kék csatiban lévő lesz a duda, amit írtál (barna, barna-fehér), és igen, a sárga csatiban lévő vezetékek meg a vezetőoldali légzsákhoz van (sárga, sárga-fehér). Azért is máshogy van nálad, mert én már a dupla légzsákos kapcsolási rajzot néztem, aminél mint kiderült változott egy kicsit, de a 94-es rajz szerint viszont passzol a leírásodhoz. Szerk: lekéstem, de szerintem egyik vezetéket se hagyd ki, mindenképp rajz szerint csináld meg, attól függetlenül, hogy a rajzon össze van kötve a kettő barna-fehér diagnosztikai vezeték.
-
Nem. A barna-fehér színű vezetéket kéne bevarázsolnod a diagnosztikai csatlakozó 12. pinjébe. A légzsákindítónak kellene vezetékköteg, mivel az érzékeli a lassulást és indítja a légzsákokat ha szükséges. Az, hogy milyen színűek a csatlakozók, passz. A légzsákátvezetőnél nálam sárga az tuti, de a kardánbox alatt még sosem néztem meg az indítót.
-
Hja ez kimaradt. Szóval a gyújtástápot egyből a gyújtáskapcsolótól kell lehozni, és biztosítéka sincs, ami mondjuk logikus is. Szóval direkt kéne, de csak akkor kap villanyt, mikor rajta a gyújtás. Nah akkor hogy tiszta legyen: A facelift előtti, illetve kora-facelift astráknál még a régi, 10 érintkezős (ALDL vagymi) csatlakozó van. Ott még minden kommunikációs dolog egy vezetéken van, a G jelű-n. Invictus-nak és Hening-nek is benne volt már ez a szál, szóval csak össze kell kötni ezzel a légzsákindítót (ahogy a BC-nél is kellett nekik). A tiedében és minden 96-os vagy régebbi astrában már ODB-2-es, azaz 16pin-es csatlakozó van. Ebben az esetben a 12-es pinhez kell tenned egy pint (ahogy a BC-nél is kellett neked) és azt összekötni a légzsákindító előbb leírt vezetékével.
-
Szürke-zöld és szürke-fehér: vezetőoldali légzsákhoz Szürke-piros és szürke-kék: utasoldali légzsák Fekete-szürke: gyújtástáp Barna az természetesen a test Barna-szürke: műszeregység légzsák piktogramhoz. Barna-fehér: diagcsatiba, 16pin esetén a 12-esbe, 10 pines esetén a G-vel kell összekötni. Utóbbi esetben nem kell pint pótolni elvileg. A vezetőoldaliba kell még a duda két vezetékét is vinni, amiből az egyik a test (barna) a másik pedig egy barna-fehér vezeték, amit össze kell kötni a K18-as relé 85-ös pontjával. Ezt a relét kell ugye pótolni is, mert ez működteti a duda reléjét. Ez igazából csak a lassulásérzékelő (légzsákindító) vezetékszínei, plusz az átvezető szalagból a duda vezetékei. Természetesen a vezetőoldalinál csak az átvezetőig kell vinni a vezetékeket az indítótól, az átvezetőtől már egyértelmű a bekötés. Már csak az a kérdés, hogy van-e különbség, hogy dupla légzsák vagy sima. Ha pl dupla légzsákosból lett kivéve az érzékelő, de csak a vezetőoldalin lesz csak légzsák, akkor nem-e dob hibát...
-
Szokás rakni.
-
Ilyet én is vezetek, már tavaly január óta. Nekem is minden részletre kiterjedő fogyasztást megmutat, pl km/Ft értékben is. :) Egy mellette lévő munkalapon meg csak beírom a km-t ahova menni akarok, az aktuális üzemanyagárat és megmondja, hogy mennyiért kellene tankolnom. Eléggé pontos, persze ha nincs egyéb nem tervezett kitérő. :D
-
Ha légzsákos, akkor átvezetőszalag csere, ha nem, akkor meg a bajuszkapcsoló tartóban lévő sárgaréz érintkező van elkopva. :)
-
Csapágyak, szénkefék, szíjtárcsa és a diódahíd modul (ugye egybe van a feszültség szabályzóval). Egyikből sem occsójó kínait kell venni és jó ideig megint szolgálni fog. :D
