daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Akkor is szar vagy. :)
-
Ménem 10? :) -_-
-
Látom. :D
-
:) Kár hogy egy ilyen nem fér be a klíma miatt. :D És még mindig egy szar szemét szar ember vagy. <_< :icon13:
-
az aláírásból mindenki tudja. de legalább az angol márkatársak nem gondolják így. :)
-
A kiszedővel vagy szögekkel akad ki gyakorlatilag, aztán ki is jön. A kiszedő azért jó, mert az úgy van kialakítva, hogy be is akad, tehát azokkal ki is húzható. Ha ez nincs meg, akkor a kazettanyílást kell alkalmazni. :)
-
Ha be van húzva a kézifék, vagy alacsony a fékfolyadék szint, akkor a kézifék visszajelző világít. Bal felső sor balról az első.
-
Az én rajzomon (97-es) nem a 61-es, hanem az 51-es pontra van kötve az X6-os csatlakozón a fekete 0.75-ös vezeték, ami az F20-as biztosíték. A 30-as (akkumulátoros állandó táp) pedig a 69-es pontra van kötve az X6-on (piros vezeték, 1.5mm2 keresztmetszet), ami a 9-es pontra csatlakozik. Az ottani két csatlakozóból az egyik az X4-es jelölésű, ami 31 pólusú, a másik az X6-os meg 64 pólusú, mivel én pont a múlthéten kotortam ott, így emlékszem rá, hogy az a csatlakozó az X6-os, amelyik a szélesebb. Színek alapján már próbáltad lekövetni? Én is így tettem és asszem a csatlakozó belső részében van a számozás, ami néhol eléggé nehezen felismerhető. Egyébként az, hogy 69-es pontot jelöl az elvileg 64 pólusú X6-osra, az nekem is furcsa. Szerk: 92-es rajz szerint jól írtad, hogy 61 és 79, a 94-es rajz szerint már 61 és 75. :)
-
Mert az egy dióda és úgy, mint az enyémen, ezen is a kézifékjelző világít, ha alacsony a a fékfolyadék szintje. :) De szerintem betekerhetsz oda egy izzót, ahonnan most hiányzik, mert a régi csatlakozódról szerintem működni fog az a külön jelző. :D
-
-_- B) :D ;) :D
-
Most megyek akkor hányni egyet. :) :D <_< :icon13:
-
Erre nem kell dugni semmit, benne van, mivel ez már beépített, ahogy az enyém is. Nyugodtan kicserélheted az órát. :)
-
Megy rá fólia három kivezetéssel? Az újabbakban már egy csati van a fólia végén és azt kell rádugni. Enyémnél ez van. Szintén VDO, 100 fokos vízhővel, de 1102-es W számmal.
-
áhá, mindent értek. Piros az elnöki. :)
-
Lehúzás. Gumisom is kérdezte, hogy centírozza-e a tavalyi télieket újra, amik hátul voltak, most elől vannak. Először mondtam, hogy nézzük meg jah, aztán kimaradt és mikor már leengedte a gépsast, akkor jutott eszünkbe, de mondtam neki, hogy végülis azóta nem voltak bántva, sőt csak 3 tizedet csökkent a guminyomás mindkettőben és megállapodtunk abban, hogy ha gond lenne, akkor visszajövök és centír, de nincs gond velük szerencsére. :)
-
Bérlet ugyanannyi mint a jegy, csak meg kell szorozni 20-szal és azt még kétszer a retur miatt. :) Annyi előnye van, hogy a 20 napon kívül a maradék 10-11 (vagy 8-9) napokon is használhatod gyakorlatilag ingyen, mert ugye 20 napnyi menettérti jegyet fizetsz ki egy bérlettel. :D
-
Vasutasként meg főleg megéri, mégis inkább kocsival járok. :)
-
Szerintem még mindig megéri kocsival járni még egyedül is, ha másért nem, a kötetlen idő miatt. Nem kell az órát nézni, hogy mikor indul a vonatod és elérd az utolsót... :) K vonal? Az melyik? :lol: Van a 42-es az a dunaújvárosi, de a K? :D
-
A budapesti menetirányítót kell ezért hibáztatni. :)
-
Erről meg nem a vasutast kéne hibáztatni, hogy miért nem csinálja meg, hanem a cégvezetőt és egyéb felettest, hogy miért nincs rá pénz. Mert szerintük ez a legegyszerűbb, áthúzni oszt kész. :) A másik dolog ami engem nagyon idegesít, hogy "a vonatok mindig késnek". Aláírom, mert tényleg, de miért? Színesbőrű barátaink ellopnak egy kábelt és mindjárt állomásközi közlekedés van, ami miatt 20-30 perces késések vannak.
-
Rendszergazda se kell, mikor sorban alázom le őket a tudásommal. <_< :icon13:
-
Nem kell mégtöbb agyoniskolázott mérnök a vasúthoz, köszönjük! Így is van elég problémánk, amiket miattuk kell nekünk, egyszerű melósoknak megoldani. :)
-
...és tatabányai is. :)
