daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
... és a gumikat? :)
-
Valaki mondja már meg, hogy az autómhoz elég a 10585Ft-os hátsó dob, vagy a 18746Ft-os kell rá. Mindkettő Bosal. :) Bárdi képtelen megmondani, hogy jó-e, csak a drágábbikra ír katalógus számot, ami az EPC szerint is jó. De az olcsóbbikhoz nem ír katalógus számot, de ugyanez van unixnál is. Mindkét helyen ugyanannyiba kerül, csak azért nem mindegy az a 8000Ft...
-
Mik azok a krómcsíkok... <_<
-
Én meg kicserélem féktárcsára. :D
-
Szelepfedélről volt szó. Ott fent meg már nincs akkora hő, mint a hengerfejnél, mivel ott van még közte a vezérműház is... Egyébként üzem meleg motornál simán lehet tapogatni a szelepfedelet.
-
Enyémen még nem is cseréltünk, pedig szétszedtük már párszor, mégse szivárog. :)
-
Pollenszűrőnek kell lennie ott. Egyébként a szélvédőn lévő takaróműanyag alatt található gumitömítés szokott elöregedni és onnan folyik rá a víz. Az, amelyiket nem tudod leszedni az ablaktörlőkarok leszerelése nélkül. Egyébként mint mindenki, én is raktam a pollenszűrő tetejére egy műpadlódarabot, ívesen, hogy lélegezni tudjon oldalról, de a víz le folyik róla.
-
Szerintem próbáld rá a légzsákos burkolatot, mert ezen is már úgy van a gyújtáskapcsoló, ahogy a sima nem állítható légzsákoson... Nameg ugye cserélni kell a bajuszkapcsoló tartót is. Amúgy szerkesztettem előző hozzászólásom, ott vannak a linkek.
-
Lehet, de pl az enyémben sincs már benne ez a szerkezet, mert valami elektromos cucc vezérli már... :)
-
40 ezer forint? :) Én 25-öt fizettem az új Brembo + Textar szettért, munkadíjjal együtt és igencsak jobb lett a fékhatás, az előző noname gagyitron2000 szett után, mondjuk az is igaz, hogy a fékolajból nem engedtünk le semmit, így most épp a max jelzés alatt van egy kicsit, emiatt lett szerintem keményebb a pedál, vagyis hamarabb keményedik fel.
-
Ha jó a termosztát, akkor menetközben is 91 fok körül kéne mutatnia, ha rossz, akkor vagy állandóan a kékben van, vagy felforr a víz. Ha egy helyben állsz a kocsival, akkor logikus, hogy azért tud annyit melegedni, hogy elérje az üzemit és talán még a hűtésnek is el kell indulnia.
-
Termosztát. Álló helyzetben fel tud melegedni, de menet közben nyitott termosztáttal egyfolytában hűti a menetszél. :)
-
Szerintem pont a másik végét válaszolta meg, hogy az lóg, amit a képen mutatott az az egyik fele. <_< Egyébként ha jól látom, akkor pont a negyedik hengernél van, ahol elvileg (8 szelepesnél legalábbis) a vákuum "létrehozás" történik, bár a másik oldalon van a 4. hengernél, amiből direktbe megy a rásegítőre a vastag vákuumcső. Látszólag minden vákuumos rész megvan? Belső keringetés is működik? Jó lenne, ha egy X16XEL-es megnézné a csövet, hogy neki hova csatlakozik. Esetleg dita? :)
-
Tény. Az is, hogy a dízel motorokban az olaj feketébb, mint benzinesbe. Enyém sem szokott tök fekete lenni, de azért elég durva színkülönbség van a friss és a leengedett között, ami közelít a feketéhez, mint a karamella színhez. Végülis az lényeg, hogy legyen sötét színe és ne friss olaj színe 10000km után. <_<
-
Hja érteeem. :D Van rajta egy szám, de EPC nem ismeri, nem is GM szám van rajta, pedig ki akartam deríteni, hogy mire való...
-
Pofátlan leszek és helyette válaszolok. <_< Maszkra kell neki, ha ez befér... :D Ekkorám van nekem is, vagyis úgy tudom, hogy a Sedanokon van a legnagyobb méretű opeljel hátul.
-
Vagy olyan sz?r minőségű, hogy nem fogja meg a koszt, ezért nem fekete. :D Pedig az a jó ha fekete... :)
