daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Hajnali háromnegyed 5kor még nincs világos. Kocsiba beszállva vettem észre, hogy valami nem stimmel és akkor vettem észre, hogy lifeg az egész.... :) Hening Karcsitól vettem annó egy párt a bal tükörlap miatt, most felkerült a balos teljesen és átraktam a tükörlapot. Egyelőre így marad, aztán lehet, hogy hétvégén a kettőből kell összehoznom egyet. :) Ez is fullfapad, kézi és fekete burkolatos. :D Azé kösz. :( kicsit elüt most a kocsi...
-
Dolgozó lány jó arra lemenni reggel, hogy le van törve a bal tükör a kocsimról. :o A meteor árnyéka nőne körülötte, miközben a vörösiszap marja le a kezét! :D
-
Csak a maszk felőli ív él változott, ezért kell maszkot is cserélni ha más a lámpatest. Van már arról tapasztalat, hogy nem a legjobb. :D
-
Azt ugye tudod, hogy egy Tungsram Megalight +90%-os halogénnel se fogsz olyan jól látni vele éjszaka, mint egy gyári fényszóróval, mezei halogénnel? :D
-
Kalibrálás a GyIK-ben.
-
Szerintem az se baj, ha átkalibrálod, mert gyakorlatilag csak a számozás más, de a mutató ugyanúgy fog mozogni. Tehát ezen az órán az első fehér pöcök jelenti a 90-es jelzést, ott fog jelezni, nem a középsőnél ha nem állítod/cserélsz hőgombát.
-
Arra legalább jó :D :) és macskát dobálni. :)
-
Néhány órával ezelőtt... :o :D
-
Méretni kell kompressziót. Egyébként 1.4 16V-n nincs elosztó, csak gyújtásmodul, amit valójában DIS kockának hívnak. Ez nem rotoros már. :o :) Ha nem villan a Pech-lámpa akkor sok értelme nincsen villogtatni és ilyen hibákra nem is szokta dobni, max ha valamelyik injektorral van gond szerinte, ami ilyen hibát produkálhat.
-
Nem milliméterben adják meg, hanem keresztmetszetben. 10 négyzet mm (mm2). :) A 31-es testpont a kasztni minden része és az akksi negatív saruja. :(
-
Szerencsére csak ennyi volt a probléma. Amúgy a rajz 10-es vezetéket ír a generátor és a 31-es test pont közé. :)
-
A vezérműszíj C20XE-hez való, a fékbetét az 236-os hűtőtt tárcsához valók, ami EPC szerint 14NV-től X16SZR-ig az összes nyolcszelepeshez jó. A GM szíjterelő is jó a C20XE-hez, ahogy a feszítőgörgő is. A Valeo vízpumpa cikkszámára nem dob semmit az EPC.
-
Keményebbre kell fújni. :o
-
Azért van a lambda mérés. Az megmondja, hogy milyen a keverék valójában. Hátfigy, próbáld ki, hogy ilyenkor sima 95-össel mennyit eszik. :o Mindenki tudja, hogy télen többet kérnek a motorok. :D
-
Télen többet eszik, mert lassabban melegszik fel. Esetleg ne tekerd fel a fűtést maxra és 4-es ventilátorra, míg a műszer nem jelzi, hogy üzem meleg a víz. :)
-
Ha az ember tud gumisan számolni, akkor tehet rá váltóméretet végülis. :D Eddig úgy tudtam, hogy 175/70R13, 185/60 R14 és 195/50 R15-ök a váltóméretek gyárilag és hogy úgy kell számolni, hogy 1 centi szélesség az 5%-os magasságkülönbséget jelent és ugyanez colnál is. :o
-
Ott is ugyanaz, csak a 205/50 R15 is ott van a listán. :D Akkor tényleg váltóméret. :) Nem szóltam. :)
-
Az akkor bizony szívááás. :( DIS rulz. :) :)
-
Enyémben csak 195/60 R14-ig van írva, hogy váltóméret. Annak mondjuk tényleg 195/55 R15 a váltója és annak 185/60 R15... :o R15-ös felniméret nincs is jelezve. Vagy esetleg rossz könyvet nézek és a szervizkönyvben van leírva? Eddig az Etzold-ot néztem.
-
Egyszer kell kiadni érte, remélhetőleg, utána sokáig nem lesz baja. :) A rotort nem jelölted össze leszedéskor ezek szerint. :(
-
Hm. Úgy tudom, hogy 195/50 R15 és 185/60 R14 a váltóméret. 15" 185 esetén 55-ös kéne... :o
-
Abszolút nem. Én 50-t fizettem és szar lett. :o 44-es kód, szegény keverék? :(
