daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Ide is, kérlek. :(
-
Én jobban örültem Fettelnek, mint csAlonzónak vagy a gyapotszedő hemiltonnak. :excl: Persze Webbernek drukkoltam.
-
Pedig van olyan kód, csak most nem tudom melyik, nincs linkem a kódtáblázathoz. :( - mondtam én, hogy lufisnál nincs ott hely, de valaki aszonta hogy van. :excl: Amúgy igen, sörbe sorba kell kötni a megadott áramköröket a CC-vel. Kapcsolási rajz tud ebben segíteni szerintem. A leírtak alapján vágod a témát. :lol: Kapcsolási rajzokat innen tudsz szerezni: Visit My Website - ha létezik is ilyen leírás, én nem tudok róla, bár nagyon nem értem, hogy mire gondolsz. :lol:
-
Azt hittem, hogy csak én használom ezt, mint mértékegység. :(
-
Részterhelésen és hosszabb motorféknél dobja rá a hibát, aszondják. Vagy megszokod és többször olvasol kódot, hátha jött mellé valami, vagy kipucolod és visszarakod zárás nélkül. :excl:
-
Érdekes, nekem nem pofázott vissza. Kivéve egyszer, akkor meg is állt a szekér, meg vészprogram. :D Meg talán ma, mikor a hegesztés miatt leszedtük az akkusarut, majd munka végén vissza, beröffentettem, aztán a szokásos idióta "nem tudom mit csináljak" féle motorműködés, néha villant a pechengine, játszott az alapjárattal, üzemi meleg fordulatszámon, aztán kivágta, hogy fos az EGR egy gázfröccsnél. B) Leállítottam, majd beindít és már normálisan járt a motor, emelt hideg alapjárattal és a hibalámpa is kialudt. :D Külföldiül biztos, mert egy darab magyar szó nem volt rajta. :o Tehát szabad. ;)
-
3 milis hőálló gumival próbálkoztam, de egy év után lecseréltem, mert már kezdődő lyuk volt rajta. Most pedig egy csavarlazító spray dobozából van csinálva oda lezárás. :(
-
Önkritika van. :( Jó a fekete sugárzás, kell a "fény" a pokolba. :lol:
-
Kellően sugárzol, azért nem tudsz, mi? :( Amúgy rossz az aláírásod. :lol: Nem W-power racing, hanem V-power. :lol:
-
Semmivel sem növeli. Sőt megkönnyebbül, hogy nem a saját sz?rját etetik meg vele. :excl: Azért jó lenne egy hosszabb autópályás megküldés, mielőtt komolyabban hozzányúlsz, másrészt X16XEL-n elég idióta helyen van az EGR szelep.
-
Csak nem Pakson dolgozol? :(
-
Hülye. :lol: :lol:
-
A morgás együtt jár az erőtlenséggel. Nekem is azt csinálta, hogy morgott, de semmi húzást nem éreztem szinte. Aztán lezártam a p?csába, azóta jó. :(
-
Jóhát, a hangosfűrész csodákraképes, ahogy Mc-Elek is rávilágított. :lol:
-
V8 már nem fér be astrába.
-
Klímára értettem.
-
Összehegesztettek kettőt. :excl:
-
Enyém is zöld. :( Nincs lehetetlen, csak tehetetlen. :lol:
-
Az remek. :excl: A műszaki adatlapján is 4-es besorolás van írva? 17DR-nél még nincs megadva, hogy hanyas ojró, nem?
-
Jóhát, biztos van már benne tapasztalatod. :( Megoldható persze, csak murva nagy szívás. :lol:
-
Hja és tök jó, hogy az SE-t jobban kell pörgetni, hogy leadja azt a plusz 11 Nm-t és a 16kW-tal többet. :lol: 1.4-nél. Szóval szerintem klíma miatt felesleges SE-síteni. :excl: Jóhát... :o
-
Tudod mennyi különbség van a C14NZ és az X14NZ között?
-
Az az 5 lóerő aztán marhasokat számít. :excl: Tökmindegy, hogy 60 vagy 82 lóerő. Fogni fogja azt is. 2000-st is fogja, de nem annyira. Valamit valamiért alapon van ez.
-
Nem 1.4-est kellett volna venni. :excl:
-
Amúgy ma, hogy sikerült alámenni aknából a kocsinak, meglepően jó állapotban van az alváz, pedig alvázvédőt nem sokat látott, úgy látszik. :( Viszont a törésnél elszenvedett hátfal javítását egyszerűen megoldották. Összehegesztették, lekezelték és heló, a lökhárító úgyis takar... :excl: Gyönyörűen látszik, hogy hol kapta a maflást.
