daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Legjobb lenne a gyári, de ha van olyanod, ami 20A-t képes kapcsolni, akkor jó lesz az is lengőként.
-
Nem! Kell a relé, mert a kapcsoló így is melegszik mint az állat a két izzó miatt. A relé valóban csak azért kell, hogy az vigye a terhelés, ne a kapcsoló. Az valóban úgyvan a kreszben, hogy egyszerre a tompított és a ködlámpa nem üzemelhetne, de Opeléknál üzemelhet egyszerre. Amúgy a lökőst leszeded, kivágod az előre perforált részeket a lökősből, bár a gyári könnyítés nagyon nagy, sok a hézag, ezért Invictus és azt hiszem Hening Karcsi is kisebbre vágta. Aztán ugye felcsavarozod, majd a vezetékezés hihetetlen egyszerű. Annyi, hogy a helyzetjelző áramkörre kell kötni a vezérlést, tehát minimum a helyzetjezlőnek világítania kell, hogy felkapcsolhasd a ködöst. Persze megfelelő biztosítással is. F17-be kell egy 20A-s biztosíték, oda kell kötni a ködlámpák tápját, ami megy a relé záró érintkezőjére, aztán tovább a lámpákhoz. A relé vezérlése mehet direktbe a helyzetjelző áramkörre a világításkapcsolótól és onnan ugye tovább a ködlámpakapcsolóra, onnan a relére a relé másik terkercs végpontjára pedig a test.
-
42 a válasz az életre, az univerzumra, mindenre. :excl: Olvass kicsit utána. :lol:
-
Megmondtam én, hogy 42. :lol: Ha találsz lila vagy rózsaszínű fényforrást (LED), akkor megoldható, különben a kék és piros színnel kell játszani egyszerre. :o
-
Lehet, de nincs az a pasi, aki megcsinálja neked. :(
-
Jóhát én meg rutinosan lebontanám és kékesíteném, ahogy most is van az enyémben. :lol:
-
Gondolom a kormányt is le akarja hozzá szedni. :excl: Ott a link, amit Dáwidka küldött, onnan rájössz, hogy nem annyira bonyolult a bontás, de azért nem is egyszerű. :lol: Nekem már rutinból megy. Hátrakötött kézzel, becsukott szemmel hason fekve lebontom 20 perc alatt. :lol:
-
Most már mindegy. Megnyomták, összetákolták. Gondolták, majd a hátsó lökős eltakarja. :excl: Már nem lesz a régi... :lol:
-
Igen, az egy külön darab. Aki meg azt mondta, hogy az egész műszerfalat ki kell szedni, tarkónvágnám egy péklapáttal, mert annyira ért hozzá. :lol:
-
Akkor passz, mert (sajnos :excl:) nincs vonóhorgom. Ha lenne, akkor nem törték volna úgy össze a hátulját és most nem lenne érdekesen álló s?gge a kocsimnak. :(
-
Hibás! A válasz: 42 :excl:
-
Izzócserés, jó meló. :lol: A vonóhorog visszajelzésnek meg akkor kéne villognia felváltva az index visszajelzővel, ha van rá kötve valami. Amúgy csak egyszer felvillan az index felkapcsolásakor és utána kussol. :excl:
-
Nyugi, volt aki évekig nem tudta, pedig ő volt a nagy opeles. :excl: :(
-
Csak a tizenhárom!!! :excl:
-
Bunkó. :excl:
-
Az övé más autó, más gumival. :( 5.6 a rekord. :lol: Igaz nem X16XEL-em van. :D Nagyjából tényleg. C16NZ az egy az egyben egyezik az X16SZR-rel, csak elektronikásabb, X16SZ meg a kistesója, C16SE meg ugye az X16SZ-re hasonlító, de hengerenkénti befecskendezős. X16XEL meg más téma, de majdnem passzol a blokkja a nyolc szelepesével, scak más a hengerfej. :o
-
Nekünk klímásoknak így működik, de a nem klímásnál kevert levegőt fúj. :lol:
-
Igazából az EPC már 19 40 764-t ír a 19 40 750 helyett (19 40 759-et nem ismeri), a 19 40 182-t pedig Opel Agilához írja (WagonR+). A 19 40 764 (750 helyett) számút Astra F-hez írja, úgyhogy szerintem jó lesz az is neki. Igaz, én 80W90-t öntöttem a váltóba.
-
Igazából a szakaszos ablaktörlés nyugalmi idejét lehet vele állítani, nem a törlés sebességét. :(
-
Igen, így már jártam én is, de Ő is említette, hogy ezt olvasta, viszont a szint megfelelő. :excl:
-
Enyém nem csinál ilyet, csak a szegénységjelzővel és a légzsák ikonnal, ami mondjuk az önteszt is...
-
:( Anyagilag... :D Nézd meg szegénynek az autóját. :lol: Látszik rajta...
-
Ádám is hasonló ötlettel jött elő. Remélem te is azt a választ kapod rá dzsonitól, amit ő kapott. :(
