daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Nah, már nem a MOTE rendezi a következőt? :( :lol: :lol: :excl:
-
Húúú! várjá, most nem emlékszem... :lol:
-
Persze. Ugyanúgy H4-es, mint a többi. :( Ugyanakkora a teljesítményfelvétele is. Arra mondjuk készülj, hogy refizésnél el fog tűnni a kocsi előtti 8-10 méteres szakasz megvilágítása. Igaz, hogy baromi messze el fogsz látni. :lol:
-
Igen, kicsit érdekes dolog. Pl mikor nincs hibakód, akkor nem is villogja a 12-t, hanem kialszik a pechlámpa és ennyi.
-
Nem lassú a szonda, hanem mire odaér a keverék hozzá, az "lassú". Inkább az a baj, hogy nem szélessávú a szonda. Elég kis határon belül tud dolgozni. Másrészt, aki azt ajánlotta, hogy jó lesz az univerzális utángyártott szonda, annak még nem volt tapasztalata vele. Az Opel ECU-ja foylamatosan anyázni fog rá. Bosch vagy gyári GM ajánlott. A többit nem fogja szeretni. Tungsram elég fehér fényű. Nekem így világított, mikor beraktam. Látszik a különbség, hogy a ködlámpa még mezei halogén: Osramok állítólag nem bírják sokáig.
-
Akkor egy előre beállított gyári érték alapján keveri az üzemanyagot a rendszer, így előfordulhat. Másrészt ha kiiktatod, akkor azért is anyázni fog az ECU. :( Jobb kicserélni gyári újra, ha valóban azért panaszkodik sárga lámpával.
-
Akkor még talán az alapjárati léptetőmotorra anyázhat, vagy olyan dús keveréket kap a motor, a rossz lamdbaszonda miatt, hogy fulladozik. :(
-
Természetesen nem, mivel azokat kell összezárni, hogy villogjon valamit. :lol:
-
Igen megtalálta, de én még ott sose láttam boltot. Elmondása szerint nagyon nehezen észrevehető. :excl: De mutatta a "szép" rózsaszínű dobozt. :(
-
Május végén... :( Nekem elment a hátfal és a jobb oldala. Természetesen kókány munkát végeztek, de van új lökős és hátsó ajtó. :lol:
-
Tessék. Breki barátunk csinálta az összehasonlítást: mezei halogen ------- Osram nightbraker +50% ---------Tungsram megalight ultra +90% Azt el is hozhatod. Itt fehérváron vett Zozor cartárs 3800-é GE-t, én veszprémben 4200-é ilyen tungsramot, tehát a 3200+posta szerintem reális ár. A kocsimban már 1 év 1 hónapja üzemelnek a Tungsramok.
-
Aztán majd költhet a motorra, mert a direktszűrő kinyírja. :lol:
-
Nézd meg, hogy a hátsó dobok felső részén lévő kis szelepen rajta van-e egy-egy kupak... Ha nincs, akkor esős, párás időben ezt fogja csinálni, mivel felületi rozsda fog létrejönni a dobon és a fékpofán. Nekem csak a bal hátsóról hiányzik és hosszabb állás esős állás után onnan eléggé hallatszik, hogy dörzsölődik le a rozsda.
-
Egyetértek. AGR szelepre fog anyázni a villogtatás során. Ha visszább veszel a gázból, de nem engeded el a pedált, tehát kisebb gázpedálállást használsz, akkor eléggé esélyes, mivel az AGR szelep részterhelésen dolgozik a leginkább. Ha tényleg arra anyázik, akkor le kell szerelni, kipucolni féktisztítóval és mehet vissza, ha már könnyen jár a dugattyúja, de én ajánlom neked, hogy zárd le! :lol: Én is lezártam és kicsivel több erős is jött a kocsiba, mivel nem kap már kipufogógázt, amit újra el kell égetnie. :excl: Lezárás miatt egyszer volt problémám csak (igaz, eléggé nagy volt, mert vészprogramra állt :(). AGR szelepről találsz leírást a GyIK-ben is. :lol:
-
Ezen a linken elérhető leírás alapján villogtasd ki a hibakódot, aztán a lista alapján (motorkódot nézve) megtudod, hogy mi a nyűgje. Egyébként a lambdaszonda okozhat ilyen problémát. Mostanság elég sok embernek döglik be. De lehet még kontakthiba is, ha 13-as hibakódot írja - ha olyan a motorvezérlőd típusa -, mert akkor nem látja az ECU a lambdát, mint a számítógép a vinyót ha nincs rádugva pl a táp. :lol: Ha esetleg azt tapasztalod, hogy gázadásnál megtorpan, majd erőre kap jellemzően felváltásoknál, akkor esélyes, hogy az halt meg. :lol: Enyém is erősen csinálja már.
-
Azt sajnálom, hogy nincs itthon a kocsim. Mentem volna kocsikázni hóesésbe. :(
-
Én örülök neki, hogy végre esett a hó. :excl:
-
Tudtommal a jobbabb hatásfokuk miatt kevésbé melegszenek, mint a benzinesek. De gondolom ezért más a hűtésük is és lehet hogy folyamatos terhelésen másképp viselkednek.
-
Tapostam sokáig, majdnem a teljes Várpalota - Veszprém szakaszon, de csak annyival volt feljebb a műszer, mint az a képen is látható. Amúgy épphogy a fehér vonal fölött szokott lenni, télen meg pont egybeesik vele. :excl: Meg mikor klímázok, akkor szokott ennyire meleg lenni a motor menetszélnél is.
-
BMW X5 feltartott... :( Ennyire vissza kellett lassulnom, mert b?szott lemenni a külső sávba. :excl:
-
Egyedül megy az 195-öt is. :lol: Persze, ha olyan váltó van benne, mint enyémben. :( Nem-e történt annál is Classis-os spórolás. :excl: Mennyi fordulatszám tartalékod volt még?
-
Szóval a totál zárlat/drót a mutató végkitérését okozza. Ezt se tudtam. :(
