daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Ez mondjuk lehet. :) Most is olajos, de szerintem akkor a DIS modulnál lévő O gyűrű miatt. Bár mikor még gyári volt rajta (mint kiderült még nem volt megbontva, tőkecserénél sem az előző tulajnál), akkor is körben olajos volt, de a hengerfej fala csak a DIS modul felől... :lol: Szerk: köszi mindenkinek az infókat. :lol:
-
Az az avatar, amin nekem pl a kocsim látszódik, ahogy versenypályán dolgozik a gyári futómű egy erős kanyarban... :D
-
Paintba megnyitod és mentés máskénttel lemented más néven. Paint elég jól összenyomorítja ha jpegben mentesz, de a minőség is eléggé romlik.
-
De nyomja, indítózásra.
-
Lenne pár keresztkérdésem: Ruville hidrotőkék mennyire jók? Hengerfej csavar készletből jó bármelyik márka? Valamint a hengerfejtömítés már 3 bevágásos, ilyenkor van valami teendő, vagy a következő is maradhat 3 bevágásos a sikoltatás után? Egyáltalán van-e különösebb lényege? Próbálok minél jobb minőségű alkatrészeket összeszedni a következő hengerfej felújításhoz, illetve javításhoz, de azon is gondolkodtam, hogy szerzek egy másikat és azt felújíttatom. Hans-pries termékeket kerülném, de az Ajusa, Ruville, Elwis és Reinz termékek mennyire jók? Nagyrészt ezeket kapni Unixnál. Illetve szelepfedél, kipufogó- és szívósortömítéseknél mindegy a márka? Valamint van egy olyan őrült ötletem, hogy valami olyan tömítőanyaggal kéne körbekenni a hengerfejtömítést, hogy semmi olajfolyás ne legyen a hengerfej alól. Ez megoldható? Szeretném, ha normálisan meg lenne csinálva a hengerfej és nem szeretném magam átveretni, mert hiába jó haverom az autószerelőm, de az üzletben nincs barátság. :lol:
-
Megfelelő kezeléssel megelőzhető és akkor nem kell az az 50 milis vacak. :D
-
Akkor nincs más eshetőség, max nagyon durva esetben nagy az önkisülése (cellazárlatos kezd lenni), de inkább nem kívánok rosszat. Amúgy én is nagyon sokat rövidtávozok - 2.7 kilométert reggel és délután (lakás - vasútállomás között). Az ausztriai kiruccanásig nem igazán volt hosszútávom (értsd: 10km-nél nagyobb távolság folyamatos haladással/motorjárással), de még egyszer sem hagyott cserben az akkumulátorom, csak mikor saját hibámból felkapcsolva hagytam a térképolvasót, de akkor sem merült le teljesen, mert beindította még nagynehezen, de mire leértem a buszpályaudvarra, addigra töltött annyit, hogy rá öt percre már simán indította a motort. Annyit megjegyeznék, hogy nem 70A-s generátor van az enyémben. :lol:
-
Nem hordom zsebbe, mert amióta beolajoztam üregelővel, azóta egyszer sem fagytak be a zárak. :D :D Így nem kell hordani. Elég nyáron egy kezelést elvégezni rajtuk és a telet simán átvészelik. :lol: Nem beszélek a levegőbe, mert a cégesen már megtapasztaltam ezt a jégoldó baromságot. Befagytak a zárak, mind a négy, hoztam a kis 50 milis marhaságot, befújtam vele, be is ment végre a kulcs és el is fordult (valamelyikbe csak az elfordulás nem ment), de azt hittem, hogy a fagyás miatt szorul ennyire. Aztán napról napra rosszabb volt, már a végén úgy maradt a kulcs a zárban, pedig pluszok voltak, aztán fújtam a zárakba üregelőt és meg is szűnt a szorulás. 4 hete kaptam téli ellátmányt a kocsihoz, a zárolajozót az első mozdulattal b?sztam is ki a kukába és fújtam is be üregelővel a zárakat. Azóta sosem fagytak be, sem a sajátomon, sem a kosaras opelen. :lol: Remélem majd Nektek is jól megragad miatta a zár és akkor majd jót fogok röhögni. :)
-
Én kiveszem a kulcsot a zárból és ki is kapcsol az autórádió. Logikus szerintem, hogy mérésnél mindent ki kéne kapcsolni. Sőt, mikor bekötötték sorba az ampermérőt, akkor rá kell nézni a kijelzőre, mert az ilyenkor bekapcsol az idő beállítása miatt. :lol: Persze ha megszakították az energiaellátást. :lol:
-
Te is rosszul közelíted meg. Szét kell fűzni a motorblokkot, ha se a kulcs, se a táv nem nyitja az ajtót. :lol:
-
Már megint hülyeségeket beszélsz!!! :lol: Az ilyen zárolajozó parasztvakításokat el kéne felejteni emberek. Fúró-, vágó-, üregelőspray-nél nincs jobb zárolajozásra és fagyásmentesítésre.
-
Nekem meg lesz másik. :lol:
-
:) :D
-
Szükség törvényt bont. Nem értek hozzá, csak beugatok valamit, hogy legyen sok hozzászólásom.
-
Nekem sem 5 éve már... :lol:
-
Az mi pontosan?
-
Lehet velem van a baj, de engem menet közben nem zavar ez a jelenség. :lol:
-
Elképzelhető. Torpanást okoz a haldokló lambda.
-
Bosch-t érdemes venni, mert az a gyárival egyenértékű. NGK-val már megszívtam, vettem Lucas márkájút, ami egyébként NGK, de ezzel egyelőre semmi bajom. A gyári GM-es Bosch-sal meg elment a kocsi 92 ezer kilométert probléma nélkül és még most is képes lenne üzemeltetni a motort, ha visszaraknám... :lol: NGK-s szívásnál jó volt, hogy nem dobtam ki a régi gyárikat. :lol: Amúgy snassz kétpólusú elég, nem kell mindenféle hiper-szuper anyagból készült bele. :)
-
Véleményem szerint a lambdaszonda nem okoz ilyen tüneteket, mint amit leírtál. Okosabbak lennénk, ha Te villogtatnád ki a hibakódot, nem pedig a szervizre bíznád, mert ha világít a sárga lámpa, akkor tuti, hogy van eltárolt hibakód, ezért nem hiszem el, hogy a szervizesek nem látnak semmit. Lehúzás az egész. Én a helyedben megpróbálnám saját magam kivillogtatni a hibát, nem bíznék ezekben az átb?szógépekben. A kivillogtatás menete angolul: Visit My Website Van magyar is, de sajnos az nem teljes. Egyébként én EGR-szelephibára tippelek.
-
Mert rá van írva, nem jelenti azt, hogy jó arra is. Csak marketing...
-
Még mindig ez a fosdízel. :D Vanm aki két év alatt többet összegyűjtött mint Te ennyi idő alatt. Van is egy szó az ilyen emberekre. :D
-
Szolgálati kocsim ma két hengerrel indult és úgy kopogott az adagoló, mintha egy 5 kilós kalapáccsal verték volna erőből a hengerfejet. :lol: Mi lesz -10 fokban... :lol:
-
Nem is azért írtam neki, mert reménykedtem, csak eléggé ellenségesek voltak páran. :D Tudom, hogy nem ez a rendszámom egyébként. I-vel kezdődik. :D :D
