daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Az egész videó alatt hallani valamelyik tőke/tőkék csattogását, amikor jár a motor. Nálam amúgy olajfurat probléma van.
-
Igen, a falnak. :)
-
Nem a hengerfej anyagát veszik alapul? Én se vagyok hozzáértő, csak egy offmester, így mit sem ér az a kijelentésem, hogy a piros pont belevaló. :)
-
Az a magasabb frekvenciájú ciripelés az injektoroktól jönnek, de hallani a tőkét is csattogni, mint az én videómon is. :)
-
Ilyen hangja van a hidrotőkének. :D ->
-
Én ismét hoztam a rekordot a kocsimmal jégen. 160 km/h sebességgel egy helyben állva. :P :D Ötödiket már nem bírja, ott már csak 100, bár 4-esben sem tud kipörögni. :)
-
Még kezdő autósként, hallgatva az oktatási utasításra, használtam a kéziféket. Aztán mikor egy reggel el akartam indulni, de csak a kasztni remegett a kuplungtól, majd egy baromi nagy rottyanás után azt hittem, hogy elhagytam a hátsó hidat, azóta nem használom a kéziféket, csak ha nagyon meredekre állok. Nem, nem kötelező. Hátulra 260-as tárcsa való. :D A hűtött tárcsa újonnan 20mm-es. :)
-
Vegyél fúró-, vágó-, üregelőspray-t és fújd be vele a kulcsnyílásokat. Csodát tud tenni és nem lesz befagyás már. :P Tapasztalat. Az ilyen zárolajozó, jégoldó parasztvakítást kerüld el messze. Nem. Még annál is nehezebb lesz elég durván. Egyszer próbáld ki. :D Az az olaj vagy nagyon régi, vagy ahogy FPepe írta: felforrt és így tönkre is ment.
-
Biztos az autóm sz?r már megint. -15 fokban 80-90 km/h-s sebességgel is szépen tartja a 90 fokot a termosztát maximálisra tekert fűtés mellett és 3-as befújási erősséggel. :D Szerk: azt még hozzátenném, hogy a termosztát be tud zárni és nem csak két állása van, hanem rendesen szabályoz, mozog. Attól, hogy még a hűtő kapja a hideget nem befolyásolja a motor hőmérsékletét, mivel arra csak akkor kering víz, mikor szükséges, tudod Te is jól. A motor meg kapja a hideget, de a forró kipufogóleömlő biztos, hogy melegít rajta, valamint a hűtő is védi valamennyire. Alapjában véve a vízhűtésnek tudnia kell úgy működnie, hogy a 90 fokot mindenképp lehessen tartani. 5 éve üzemel a gyári termosztát, már 100 ezer kilométer van benne. :) Inkább diódahídra/feszültségszabályzóra tippelnék. Pont azért parázslik, mert annyi fogyasztó van már bekapcsolva, hogy nem egyenlítődik ki a feszültség az izzó két pontja között és ilyenkor az előgerjesztés sem üzemel normálisan.
-
Nyáron 2,5 barral közlekedek... :D Télen 2,2. :)
-
Ez mekkora átverés!!! :D :) :) :D
-
Remélem ATi videokártyád van, mert akkor jóóóóó naaagy szívás lesz beállítani. :) De be lehet azt is. :)
-
Tudtommal a HDMI hangja már digitális (gondolom Zoli erre gondolt :)) az RCA viszont analóg... :D Így az RCA -> HDMI felejtős. Nem véletlenül van csak két szál vezeték a hangkártya és a videokártya közé, mint HDMI hang. Talán úgy lenne jó, ha lenne egy hangrendszered, mert ugye akkor úgyis a hangkártya kimenetét kell használnod hozzá. Szerk: a hangkártya SPDIF kimenetét kell amúgy rákötni a videokártyára, vagy azt kéne eljuttatnod a HDMI csatlakozóra.
-
Az órára ne hagyatkozz. Telitankos mérés kéne. :lol: 33-as a MAP szenzor nagy feszültség, 35-ös az alapjárati motor.
-
Tudtommal, amit kifogásoltunk érzékelőt (kétvezetékes vízhőmérséklet érzékelő), ha egy vezeték menne rá kettő helyett, akkor az ECU-nak anyáznia kéne rá. Mivel ez nem testirányban érzékel, hanem mindkét szál az ECU-tól jön. Az egyvezetékes vízhőmérséklet érzékelő - ami a műszeregység műszerét irányítja - az, ami testirányban dolgozik. Szóval lehet csak a fénykép rossz, de egyébként igen, attól a kétvezetékestől lehet nagy a fogyasztás, mert rosszul érzékeli az ECU, hogy mennyi a motor hőmérséklete és ez dúsabb keveréket produkál.
