daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Igen, mert ha jól emlékszem, akkor az alkalmazott trafó és a szelének együttes belső ellenállása segít a szükséges töltőáram létrehozásában. :D Meg ugye nagyob visszárammal rendelkeznek, mint szilíciumos társaik így töltés közben valamennyi kisütést is csinál. :)
-
Egyszer beindítottam így a jéghideg motort. Gyorsan le is állítottam, mert nagyon szenvedett. Ugye a vészprogram gyári beállításai meleg motorra vonatkoznak és úgy is fecskendez be. :D
-
54Ah-s akksit max 5,4A-rel lehet tölteni és mivel max 2,65V lehet cellánként a feszültség, így 15,9 a max töltőfesz. Egy volttal léptem túl, kérlek ne haragudj. :D Azért volt 1V volttal több, mert ennyire pontosan nem lehet állítani sajnos, izzót meg nem akartam még sorba kötni vele pluszba. Az 5A-t meg szépen be lehet állítani rajta. Amúgy 11Volttól 39Voltig lehet állítani a töltő feszültségét és max 40Amperrel tud tölteni feszültségtől függetlenül. A feszültséget meg állandó szinten tartja. Ilyen a vasúti szelénes egyenirányítós akkumulátortöltő nagyjából. :D Ki is hiányzott elektróról? :P
-
Nem ezt írtam? :D
-
Default. :)
-
Nem tescos töltővel töltöttem. :) Hallottál már a szelénes töltőről? :D
-
Oké, akkor ne magyarázd B+! :) Elolvastam. És? :)
-
Mi a problémád? :)
-
Papír nélkül is tudnia kell a 90 fokos hűtővizet tartania, ezáltal a fűtésnek is gatyarohasztónak kéne lennie.
-
Nem nagy feladat. Én is képes vagyok megtenni, de vannak emberek, akinek fontosabb a kályhacső a végére, meg az éndzsölájsz kszenonnal, szárny, stb. Nem utolsó sorban lámpánál ne verjék el. :D
-
Nem is kicsit.
-
205/45 R16-ból mégis hogyan mondjam meg a felni szélességét és az ET-jét? A kettő összefügg, hogy alámegy vagy nem.
-
Nem csak a col számít. :D
-
Ez gumiméret, nem felni.
-
C20XE-t bele. :)
-
Ma megküldtem normális töltővel az akksit. Levettem és 14,22V-ot mértem a kapcsain. Aztán megsmirgliztem a kapcsokat, valamint a sarukat is belül és ha már ott voltam, kicseréltem a szorító csavarokat, mert eléggé meg voltak gyengülve (ki az az állat, aki 5.6-os csavart rakott bele :D). Jobban indult, igaz nem is voltak reggeli hidegek kora délután és nem is állt annyit. Szerintem közrejátszott, hogy jól fel volt töltve az akksi (17V-tal töltöttem és 5A-t vett fel néhány órán át).
-
Felülről nem láttam.
-
De jó lenne tudni, hogy melyik márkájú önindítóm van. :D Delco-Remy-re tippelek mondjuk... Meg olyan, mintha EPC szerint a Valeo már a csere és Delco nem kapható.
-
Főnökömnek is így veszett el a transzponderje. :) A negyedik autószerelőnek tűnt fel, hogy talán az immo és be is jött neki. :)
-
Ha gömbölyded kulcsod van, akkor immo-s. Ha szögletes, akkor nem. A szabályos villogás immo hibát jelent, pl mikor nincs benne a transzponder a kulcsban. A másik és rosszabb lehetőség, hogy döglődik az ECU-d. Az meg nem feltétel, hogy ha van központi akkor immo is és fordítva. Halkan megjegyzem, hogy nálam akkor is villog, mikor hibakód kiolvasási üzemmódban beindítom a motort.
-
Nagyon veszélyes ám. Még jó, hogy dízeled van, nincs akkora végsebességed... :D
-
:) :) Gondoltam. Nekem is vehetsz, így javítod a statisztikát. :D
-
:) Szilveszterkor megfogadod, hogy 2011-ben több felnit veszel? :)
-
Meg van már a hetedik? :)
-
Kiscsávó. Mi ilyen szavakat nem ismerünk. Mi torrentről vásárolunk. :D :P
