daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
A gyári ilyet nem tud, hogy második fékre lépéskor bezárja az ajtókat (tolvajgátlás vagymi). Onnan tudni, hogy gyári vagy nem, hogy a sofőr ajtónál tovább tudod fordítani a kulcsot vízszintes állásra és akkor lereteszel, a gombokat sem lehet felhúzni. Akkor inkább kontakthibára gyanakszom a sofőr oldalon, mert az a mester oldal ugye, anyós ajtóval csak kinyitni lehet mindet a gomb felhúzásával, ha a sofőrrel lezárták belülről a gombbal.
-
Gyári? Fékpedálra rátaposol és akkor?
-
Most lucas márkájú van az enyémben. <_< Ezek nagyon jók. :angry: Természetesen kétpólusú mert azt igényli a renccer.
-
Az nekem is. 2008ban lett is használva. :P
-
Nekem használatlan 96-os. :P Igen. :P Egy alkalommal mostam a céges autót a műhelyünknél, aztán jön egy vasutas kolléga autóval, megáll, ablak le és megkérdezi: "Na mivan?! Eső lesz?" :P :D ;)
-
Enyémben gyárik voltak. 92 ezer kilométernél cseréltem őket. Igaz, 80 valamennyinél is, de az NGK-k meg is haltak aztán visszakerültek addig a gyáriak. Azért tartalékban még ott van a kesztyűtartóban mind a négy gyári. <_<
-
A gyújtáselosztóban amúgy van egy induktív jeladó (vagy hall jeladó). Az is meg szokott halni.
-
Itt találsz kapcsolási rajzokat.
-
Az előző oldalon is elpofáztam már, hogy az enyém tökéletesen működik, de lezártam. <_<
-
Ha ovális a kulcs, akkor immos, ha szögletes akkor nem immos. Másrészt, a Check Engine-nek villognia kell, ha nem látja a transzpondert.
-
Mi meg tapasztalatból beszélünk, nem csak olvasunk róla és terjesszünk, mintha tapasztalat lenne. :angry: Amit kitalálnak a gyárba, nem biztos, hogy hasznos a teljesítményre is. Ilyen az EGR is.
-
Egy páran lezártuk már (vagy ledugózták) és mindannyian pozitív eredményt tapasztaltunk. <_<
-
Sajnos csak Tech-kel tudják kivenni a a légzsák hibát. Lehet tenni, ha VDO gyártmányú. Delconál egyben van, az nem pótolható. Gondolom VDO-d van, mert abból lehet kivenni.
-
Előbb dugítja el a korom, mint az olajos füst. Másrészt te is jobban futsz, ha tiszta levegőt szívsz be, mintha kipufogófüstös keveréket szívnál. Szerintem.
-
Kipufogógázban olajsár? <_< :angry:
-
c12nz-t és x12sz-t nem is ismerünk. c14nz-től vagyunk használhatóak. :angry:
-
Akkor tegyél bele még gázgyorsítót, direktszűrőt, valamint a póverboxot se hagyd ki. :angry: Hátha bejön. :P
-
Meg a dugó sem c12nz-ből van.
-
Szerintem tapasztald ki. Én is sok mindent olvastam. :angry:
-
Mivel jobban harapja az aszfaltot, így nem kell annyira nyomnod a gázpedált, ergo kevesebb lesz a fogyasztás. Enyém a mai napig működőképes, de inkább lezártam. Észrevehető a különbség. :angry:
-
Multi-LOL!!! <_< :angry: :P
-
Dehogynem.
-
Gyárit ajánlom, bár szerintem nehezebb a beszerelése.
-
Az óraegység és a TID csatija között meg folytonosságot mutat a műszer? Egyébként asszem előbb a rádió csatlakozója kapja meg azt a szálat, aztán megy a TID-hez, vagy valahogy, de úgy emlékszem, hogy a TID csatlakozó az utolsó a felfűzésben. Amúgy van olyan TID, ami nem tudja ezt a feature-t néhány információ szerint.
