daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Egyszerű, mint az ágyba izélés. Csak a kormányburkolatot, műszeregység-burkolatot, a középkonzol burkolatát kell eltávolítani. Ezután a fűtéskonzolt kell kivenni, bowdeneket kiakasztani (mondasz neki egy faviccet például :D) majd kiakasztani a kapcsolót a fűtéskonzolból (egybe van a kettő). Ja meg a csatit lehúzni a klímakapcsolóról. Aztán szétbuherálod a kapcsolót, találsz benne egy rizszem izzót, amit forrasztással ki lehet cserélni. :D Ilyen egyszerű. :D
-
Alig merem leírni a legutolsó fogyasztás adatait... :D 4-essel kezdődik az átlagfogyasztás 100km-enként. :D Szerintem szegény a keverék. :)
-
Majd megkérdem, ha sír a szája megint. Amúgy nem hiányzik neki a rádió, mert írkál szépen a rádió a kijelzőre. Még mindig gyári Car400-am van (a 4x20W-os verzió). :) Az is marad. :D Semmi köze a kettőnek egymáshoz. Ahogy a szegénységjelző se, így a BC sem a mutató állásából tudja, hogy mennyi nafta van benne.
-
Eredetileg úgy írtam meg, hogy a 12-es csatiban ott a sebességjel vezeték és a TID ki is tudja írni. Csak áthidalásnál van megemlítve a 12-es pin a 12-es csatiban. Nekem meg reggelente olykor dob egy F betűt a BC. De mindent mér jól és szépen. Nem értem hogy mi a baja. :D
-
A fordulatszámmérő nyákján van a kicsi elektronika, ami kapcsolgatja azt az izzót. Amúgy a műszer jól mutat? Úgy van, hogy ha kapcsolsz helyzetjelzőt, akkor kapcsolhatsz elsőt és akkor hátsót is. Simán a hátsó csak tompítottal kapcsolható fel alapból. Az elsőnek meg valóban nincs visszajelzése a gombon kívül. :D
-
Nem. :D Az is pontatlan a sebességmérővel együtt. ;) Kicsivel többet mér az is. Nálam pl 2 kilométerenként 50 méterrel mér többet. :icon4:
-
Egyetértek. Nekem is van tartalék. :icon4:
-
Nekem a kinyomócsapágy öregsége miatt csinált ilyet. Zsírfürdőben volt 1 napig, most jó.
-
Aki utángyártottat vesz, esküszöm hogy töröltetem minden hozzászólását, ha utána jön anyázni, hogy nem passzentos, meg mittomén mi nem jó még vele. :D
-
Ma odamentem autóvillamosságihoz, hogy a BC-vel mit tudna kezdeni. Kb azt se tudta, hogy van ilyen F Astrában. Aztán rádugott egy készüléket, ami akkora mint egy autós erősítő, rádiós kommunikációval. Mindent kezelt a kütyü (nincs már hibakód... :D), csak a kijelzővel nem tudott kommunikálni. :icon4: :icon4:
-
Aha. Sosem láttam még. :icon4: Másra gondoltam, de az nálam a hűtőnél van, diaviánál meg a tűzfalra van helyezve a map szenzor mellett. Asszem a szárítószűrő. :D
-
Annyira nem voltam részeg... ;) Azért elég lazán visszafogottan intettél egyet. ;) :lol: A zebrát amúgy sem 100 km/h-s sebességgel kéne megközelíteni... ;) Fűzfőn is láttam a verdád valamelyik nap. :icon4:
-
Nekem meg csak azért kell kuplung szettet cserélni, mert össze van rohadva az állítócsavar és már csúszkál a kuplung. :icon4: :D
-
Fúró-, vágó-, üregelőspray-t neki vastagon. :D
-
Itt meg véső kalapács kombó. Ja meg átrohadt vele együtt a középdob cső vége, azt beheftelte szerelőm. Igen. Integettem is mint a hajótörött. :icon4:
-
Pontosan hol? Map szenzor mellett vagy belül? Vagy hol? :D
-
Rá volt gyógyulva a hátsó dob csatlakozás a középdob csövére, igen erősen. :icon4: Meg ugye át kellett hegeszteni a tartókat a régiről az újra. Ha telenyomod matricával ezt a szép állapotú kocsit, akkor úgy felrúglak, hogy beszorulsz az ózonlyukba! ;) :lol: ;)
-
Szia! A klíma beépítésnél célszerű úgy ahogy van mindent átrakni. Kábelköteget is a műszerfalból, etc. Nos ha azt is megkaptad a rendelésnél, de mégsem jó, akkor ott valami árulás van, mert amúgy a kábelkötegek kompatibilisek egymással, maximum hely nincs ahova bedugod az extra vezetékeket. Ezért is kell komplett biztosító táblát cserélni a klímásra, de az ECU-ban meg benne van a helye a klímának, ott a kábelköteg csere megoldja ezt a problémát. Úgyhogy szerintem jónak kéne lennie, ha mindent megkaptál hozzá. Legjobb lett volna, ha abból a 96-os Astrából egy az egybe átépítik. Azaz egymás mellett a két kocsi, aztán pakolás.
-
Csak a belső keringetés üzemel vákuummal. :lol: A többi bowdenes. Szerintem lesz még egy köröd azzal a középbox-szal. : :D Amúgy klímásnál a elzáródik a víz útja a fűtőradiátorban, ha tökig van hidegre tekerve a cucc. :lol: Legalábbis ha gyári. :lol:
-
Ez is már széthullott, aztán kiürítettük, összeraktuk. ;) Ez Bosal volt, meg most is Bosal került fel. :icon4: Csak egy hangyányit össze volt gyógyulva a középdob csövével a hátsó dob csatlakozása. ;) Meg persze akasztófülek sem voltak az új Bosal-on. :D
-
Tegnap kemény 2 órás bőnyálas sz?pás keretén belül ki lett cserélve a régi hátsó dob egy újra. :icon4: Aztán kiderült, hogy valahol a leömlőnél kifúj a rendszer. :D
-
Majd a klíma feltöltésénél jön elő a hiba, vagy nem. ;) Akkor kicsit megvariálódik néhány vezérlés. ;) A fűtés-megmaradás hibára van egy tippem, de ahhoz műszerfal kibontás kell...
-
Metabond után? No wai. :D
