daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Murva nagy szerencséd hogy nem pukkant el az akksi. Igen. Fordítottan be is indulna a verda, nem? :D Mindent kinyírna, aminek nincs polaritás védelme. :)
-
Úgy bizony. :D
-
Kívülről nem látszik a motorkód. :D Kivéve spzolié. Övéről tudom, hogy X16SZR van benne. :)
-
Sok ünnepi autós, akik minden szökőév karácsony vasárnapján vezetnek, kiszabadultak az M7-re és 60-nal tötymörögtünk... :)
-
De mindegy. :)
-
Jaja. :D Fél-hybrid volt. :D
-
M7 autópálya Zamárdinál: Majd azért hazahozott, de az utolsó kereszteződésnél felvillant még egy lámpácska. :)
-
Azért a digitklíma már nem gyári felszerelés. :D Olyan azért nem volt Astrában gyárilag. :D De amúgy egyetértek. Egy full-extrás CDX+ F Astra eléggé meg tudja szégyeníteni a mai autókat is. Max ilyen három betűs bizb?szok nincsenek benne, mint ESP. :D
-
Ha minden jól megy, akkor megyek én is pályanapra. :)
-
Hening kartárs tár.hu-s részlegében voltak a képek. Azóta a tár.hu megszűnt.
-
Ugyanez volt nekem is. Megyek, mendegélek, eccercsak rántás, pech engine. Főtengelyjeladó. Csatit kitakarítottam vastagon megúsztatva WD40-nel, azóta nem csinálta a hibát és szebben is jár a motor. Bár az volt a furcsa, hogy 2500-as fordulat alatt használva nem dobta a hibát. 3000 tartóson meg elkezdte a hibajelenséget. De szerintem nálad összetettebb a dolog. Ki kéne villogtatni hogy nincs-e eltárolt hibakód most.
-
Enyémben még előző gazdija cserélte az akksit 2005 decemberében. Azóta már egy kadett önindítóját szolgálja ki. :) Ráadásul gondozásmentes, így utántölteni sem lehet. A vasúton összerakott akksim meg kupakos, ezért tudtam megcsinálni, savat cserélni benne. :D
-
Te céloztál, hogy benzinessel csináld meg ezt... :D Válaszoltam. :D
-
Igen, de a dupla ventilátor és a nagyobb áramfelvétel miatt. Két venti nem keveset zabál. Mennyi? :D 30-50 az pöppet sok. Az már forralja az akksit. :D Úgy szokás számítani, hogy a kapacitás osztva 10-zel a rendes töltőáram. Azaz 54Ah-s akksit kb 5,4 maxmális amperrel szabad tölteni. Az akksi se hülye, nem fog többet felvenni töltőáramként, ha tele van töltve adott feszültségen.
-
Ebbe 500 ezer volt. Mikor megvettem és mentem vele egy 5,6-os átlagot, akkor volt benne 450 ezer körül. :D
-
Hogy ez mekkora hülyeség... :) A generátor x amperrel tölti. Nem tudja többel tölteni. Nagyobb kapacitás esetén sem fogja. Kapacitás nem egyenlő a töltőárammal. Úgyis a feszültség határozza meg a töltőáramot.
-
4.9 benzinessel. Úgyhogy kezdj félni. :D
-
1 vákuumcső és 3 érintkezős csatlakozó.
-
Gyári megadás szerint 2 betétkészlet 1 tárcsa. Szóval 1 tárcsának két betétgarnitúrát kell kibírnia. De ez a gyári GM fékekről van megadva. Nekem Textar betétek + brembo tárcsák vannak. Tökéletesen megvagyok elégedve velük, azonkívül, hogy kicsit zenélnek még most is.
-
Én meg egy 42Ah-s akksit kimostam, majd 32%-os akksi savval felöltöttem. Azóta is pöccre indul a verda. :D Főtengelyjeladó nélkül is minden probléma nélkül indított 20 másodpercen át. :D Persze nem indult be a jeladó nélkül. :)
-
Nekem az oldalt van a DIS modulhoz közel a blokkra rögzítve. Az övé X16SZ, enyém X16SZR így szerintem az övé is ott van.
-
Makrózni nem tud a fényképeződ? Elég homály így.
