daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
SZ: 128Nm/2600rpm, 71Le/5200rpm. SZR: 125Nm/2600rpm, 75Le/5200rpm. Legjobb tudomásom szerint. :lol:
-
Általában a kinyomócsapágy majdnem kibírja a kuplung életkorát. Nekem is kb még 20%-os a kuplungszettem (gyári még mindig), de a kinyomócsapágy már sírt némi zsír áztatásért, de érik a cseréje. 20%-os kuplungért meg nem fogok csak csapágyat cserélni, majd megint szétszedni a kuplungszettért. :lol:
-
Gyengébb nyomatékkal, de több lóerővel rendelkezik az SZR. Amúgy a lökethossz ugyanannyi.
-
Hát igen. Sajnos alulméretezik ezeket a led fényforrásokat. Én is magam gyártottam le a LED-es fényforrásaimat. Hibátlanul üzemelnek, pedig 1,2W-nyi energiát vesznek fel. :D Darabonként.
-
:P 1.6 XEL és azért nem kicsivel erősebb a 8 szelepes 1.6-osnál. :lol: Caravan. Aki Opelt vesz, tanulja meg, hogy Caravan, nem kombi. :D Azzal meg nem értek egyet, hogy Caravanban csak a dízel a jó. :D Pontosabban a C16NZ utódja az X16SZ. Környezetvédelem miatt 4 lóerővel gyengébb, de kiadták az SZR-t, ami más dugóval erősebb lett és maradt az X16SZ környezetvédelmi értéke. :lol: :D
-
Én is baráttól vettem az Astrát. 2005-től volt nála, azóta ismertem is az életét, tudtam mire számítsak. :lol:
-
A gázos üzemanyagrendszert is környezetvédelem miatt találták ki. :lol:
-
Gázra sem?
-
:lol: :lol: Pedig mérés is van róla, hogy több ló és több nyomaték is. Ha nem is az olcsóság miatt, de a környezetvédelem elhivatottsága miatt át lehet alakulni. :D Egyébként van olcsóbban is. 6 hengerest nézted, hogy 60 ezret írtál? ;)
-
Így van. Nekem is zörgött a kuplungja. Illetve összeért és zörgött. Egy burkolat levétellel helyre lehetett hozni. :lol: Bár nálam betudható annak, hogy mikor elszállt a feszítőgörgőm és a motor eltépte a hosszbordást azaz megakadt, akkor megrántotta a kompresszort. Új szíjjal beindítva nagyon zörgött a kompresszor. Kuplungon állítottunk csavarhúzóval és azóta csendes. :lol:
-
:lol: Pedig de. Simán rádob 1 litert. Nagyon fogja ám a motort.
-
Aha, arra. Mezei metrikus 8-as csavar belemegy.
-
Nekem csavaros. :lol: A két nyúlvány végén ott a csavarok lyukai, menettel.
-
Egyesben nem tudsz olyan lassan menni motorfékkel, hogy 0,0l/h-t írjon. :lol:
-
Nincs sebességjeled.
-
Pontosan. :D Nem. Nem "szinte", hanem semmit. Nullát. :D Legalábbis a benzinesnél az ECU ilyenkor nem küld anyagot az injektorral és a benzin csak kevereg a körben. ;) A Board Computer is írja szépen motorféknél, hogy 0,0l/100km a pillanatnyi fogyasztás motorféknél. :D Értettem. :D Csak szerintem ötösben 90-nel motorfékezve vákuumban többet ér, mintha üresben húzatnád magad.
-
Üresben gurulva viszont nem lesz kevesebb a fogyi. :lol:
-
Mondjuk a gyári cuccnak több köze van a Hi-Fi szabványhoz.. :lol:
-
Azok a csavarok helyei és a koptatóé. :lol:
-
Nincs visszajelzője. Úgyis látod, ha felkapcsoltad, nem? :D Ahhoz kéne kicsivel több türelem, valamint szövegértelmezés. :lol: (a GyIK topic észrevételéhez)
-
Gyárilag direkt van a kuplung a legmagasabban, aztán követi a fékpedál, majd a gázpedál. Direkt van így.
-
Köze nincs az F számnak ahhoz, hogy mekkora az áttételezése. Az kicsit kevés lenne. :lol: Ráadásul az X14XE idején még nem létezett ilyen. :lol:
-
Az is már rajta van. Annyi hogy szebb, nem összegyűrött és csak a karnál van a fehér varrás. :lol:
