daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Há mé? :icon13: Riasztóval is felnyomják. :D Fúró-, vágó-, üregelőspray csodákra képes. :devlish:
-
:lol: :D :devlish:
-
Nekem meg nincs riasztóm hálisten. :devlish:
-
Nem.
-
Nem mertem szétszedni. Csak a kis fogaskerék tengelye kapott vékony zsírréteget. :D Ebben is bent van már a 112 ezer km, amióta előző gazdája megvette. De amúgy ennyi elég is volt neki, nagyon szépen indít már. :devlish:
-
Na. A pirosat nem fontos +12-re kötni, az csak memóriaszál. A két feketét kell (mindkét csatin az 5-ös pont) összekötni és tápot adni, mert az a gyújtás villany. Azt csinálja most neked, hogy semmit. Mintha most akasztottad volna rá az akksit a kocsira és akkor csinál csak ennyit, hogy van háttérvilágítás és kéri az időpont beállítását. Szóval a pirosat kösd ki a feketék közül. :D Ennyitől már el kell indulnia. Vagy először a pirosra adj tápot, aztán a kettő feketére. Ezután fog elindulni.
-
Enyém még "újkorába" - mikor hozzám került - hallottam az AC működését és a relé kattanását gyújtás ráadásakor, szoktam is várni, míg indítok, de már 2 éve abbahagyta ezt a szokását. :lol: Ott van a válaszod. :devlish:
-
Na gyerekek. Az év első sikerélménye a kocsimmal. Önindító javítás történt. :devlish: IndyCar-ban vettem bronzkeféket és kefetartót is, mert a boltos szerint szeretnek törni. Ki is kaptam az önindítgatót, szétszedtem a hátulját és tényleg oda volt már. Pöppet túlkoptak a jelen. :icon13: Kép róluk: Aztán beszereltem az újakat az új kefetartóba, mert tényleg törik a régi. :icon13: Most már úgy indít mint az álom. :devlish: Lehúztam a főtengely jeladót, hogy kicsit dolgoztassam az önindítót (ugye ilyenkor nem indul be), aztán annyira pörgeti már a motort a kis Valeo D6RA, hogy még az olajnyomás lámpa is kialudt indítózás közben. :lol: :D Összerakva, letakarítva:
-
Kézifék visszajelzőlámpa sem működik? Valahogy testelési problémára gyanakszom, vagy csatlakozási baj. Ha az autórádió működik és gyújtás ráadásra be is kapcsol (ha gyári), akkor nem a biztosíték ment ki (F7-es jelzésű 10 amperes). Sőt. A check engine izzó is onnan kapja a ménkőt. Szerintem a motor testvezeték átkötéseit nézd át elsősorban.
-
Szerintetek fontos a mechanikus elforgatás a gyári központi zárban, hogy reteszeljen? Ugyanis reteszelés után függőleges állapotba vissza tudom állítani a vezetőoldali zárbetét kulcsnyílását anélkül, hogy a központi bármit is tegyen. Reménykedem abban, hogy csak egy plusz záró impulzus kell neki a reteszeléshez. Csak egy ötlet miatt kéne a vélemény. :lol:
-
BUÉK! :lol:
-
Én 2009ben műszakira a jobbost Febi márkájúra. Azóta sincs vele baj.
-
-
Már írtam neki én is, hogy tökmindegy, hogy melyik lábra kötöd az ellenállást, csak legyen. :lol:
-
Jaja, én is meg szeretném oldani valahogy, mint az újabb Astrákban. :D De anno beszéltünk erről sokat. :lol:
-
Illetve nagyritkán van 20-as is. Enyémben is 20-as van.
-
Na akkor Dáwidka után szabadon dobok én is egy listát :icon13: Február 21-én generátor csapágyozás. Márciusban és áprilisban motorgenerál: hengerfej felújítása, benne négy kipufogószelep cseréje történt. 136 ezer km-s X16SZR-ből jött át az enyémbe a főtengely, vezérműtengely, házzal együtt, négy dugattyú hajtókarral. Vezérlés nem lett cserélve. Olajteknőről a 42 millió éves olajsár lekaparása és az olajleeresztő megjavítása, valamint az olajteknő hegesztése mert repedt volt. ez összesen 150 ezer forintba került. :D Köszi FPepének a Metabond olajat! :lol: Nyáron autópályás hajtásnál elszakadt a hosszbordás szíj. Hazavitt akkuról (fél-hybrid ugye B)). Szíjcsere + görgőcsere (rongyátépte a szíj), valamint klímakompresszor kuplungjának csavarhúzós feszítéssel történő "beállítása". :D Ősszel hátsó kipufogódob csere. Műszakira pedig a két hátsó belső kerékjárati ív és a sárvédő ívek lettek megcsinálva és sikeresen leműszakizott. :D A köztes időben csak tankolgattam és majd 10 ezer km-t hajtottam bele idén. :devlish: Nagyjából 230 ezer forintot költöttem rá idén. 245 ezret pedig tankolásra. :devlish: Jövőre pedig igyekszem a hátsó íveket megcsináltatni rendesen, mert nincsenek most színre fújva, valamint a jobbost megint csinálni kell a tankbetöltő miatt. Kap még hátsó műanyag kerékjárati íveket. A klíma még mindig tervben van, mert az nagyon kéne. :D Terveim között szerepel még mindig a GSi ködlámpás lökhárító, 15"-os alufelnik nyári gumival és 15"-os acélok télivel. Talán még elektromos ablakok legalább előre és ezzel együtt elektromos tükrök. Más nagyon nem kéne. :icon13:
-
A hátsó szárny miatt csak közelről láttam az opelklub matricát, bár így is ismerős volt a kocsi, mikor Pettendnél utolértünk. :lol:
-
Nem én vezettem. Anyós oldalon ültem, még integettem is, de te el voltál merülve a gondolataidban. :lol: Mi is Martonba mentünk, a vasútállomásra. :D Mi jót vettél? :devlish:
-
Senkit, mert Omegában is bowdenes. :icon13: Tökmindegy, hogy melyikre kötöd, csak legyen valamelyiken. :devlish:
-
FPepének üzenem, hogy ma a baracskai emelkedőn a 7-es főúton egy dobozos fosvágennel meg lett előzve. :lol:
-
Igen. Egyelőre túlélte a lemerülést. :lol:
-
Hát. :devlish:
