daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Na nekem az a rész lett kompletten cserélve. A külső lemez. :D Meg a hátfal, de az sima meló.
-
Gömbölyű tükrök, B Vectra style külső kilincs, de pl még a régi diag csatlakozó van.
-
A kasztni aljára rögzített csövek?
-
De az a szomorú, hogy ez már a harmadik poti, amire anyázik az ECU. Konkrétan a második 1.8-as poti, amit Brekitől kaptam, de anyázik rá. Viszont csak félórás autópályás közlekedés után kezd el piciket rángatni, majd bedurvul és dobja a check engine-t a TPS potméterre. Legutóbb tőgáz oldotta meg a hibajelenséget, de eddig a gázelvétel. Bár ez a legkisebb bajom. Állásában elfogy a víz a kiegyenlítőből. Az autó alatt lévő minimális víz alapján szerintem a vízpumpa engedi. Ugye nyáron volt klíma- és vízhűtő csere és egészen februárig nem is volt gond azzal, hogy elfogy a víz. Aztán hirtelen fogyni kezdett. Szintig töltött kiegyenlítőből egy hét alatt kb a csőcsatlakozásig fogyott a víz úgy, hogy az autó a garázsban állt. Másik a fék. Tárcsát néztem, az még nincs kopásjelzőn bőven. Lehet csak cserélem a betéteket, mert azok viszont már a jelzésen túl koptak. Van mikor előbb érzem a hátsó féket, mint az elsőket. Harmadik, ámbár a legkisebb probléma, hogy a nappali menetfény nem üzemel. Gyújtásra nincs helyzetjelző, járó motornál tompított sem. Azt hiszem holnap lesz dolgom. Úgyis rendbe kell raknom az új klímacsövet, illetve a jobbegy sem nyílik kívülről.
-
Ha 93 év végi az autód, akkor 94-es kell. 92-es az leginkább az első szériára igaz. De pl 94-es rajz kell a fél-fészlift változathoz is, de a 96-os rajz már a teljes fészlifthez van. Persze a 96-osban még megvannak a régebbi dolgok is. A 97-es pl totál az enyémhez való, mert az végképp csak fészlift.
-
Ma rádugtam opcomot az astrára. Kettő érdekesség: 1. TPS potinál van egy lyuk, aminél az ECU kivonalazza a jelet, aztán tovább nyomva újra megjön a feszültség és mellé az 54%-os motorteljesítmény jel. 53%-nál hülyül meg. 99%%-ig tudom nyomni a pedált, utána a bowden nyúlik. Érdekes. 2. a légzsák szerint csak sofőr oldalon van légzsák, de amúgy simán látja az anyós oldalit és adja is róla az adatot. Ja meg volt három hibakódja, amit törölni kellett. +1: reseteltem az alapjárat és lambdaszonda értékeit az ECUban, hogy tanulja újra. Hihetetlen, hogy az alapjárat jobb lett és nem torpan gázadásra a gépsas. Azt viszont nem értem, hogy a holtpont 10 fokon van az ECUban, mikor 8 kéne. Majd ezt is átállítom asszem.
-
Ahham.
-
Nem nagyképűsködni akarok, de nekem azóta se csorog az olaj a szelepfedéltől, amióta meg lett javítva a hengerfej (meg úgy a fél motor, de ez mellékes). Ez immáron öt éve volt.
-
Enyémben is olyan a gyári.
-
Elvileg nem, de nem tudok olyanról, aki próbált volna ilyet.
-
Ugyanilyen típusú szondát vettem az Astrába. Papíron a gyárinak megfelelő és nekem azóta sem reklamál érte az ECU. Fogyasztás is jobb lett és melegen is jobb a motor működése érezhetően. 150 ezer kilométerenként kéne amúgy cserélni. Enyémben még a gyári volt. :D
-
Nekem is kéne már vennem izzókat. Meguntam a hülyegyerek kéket és amúgy sem passzol a négy elektromos ablak kapcsolói színéhez a kék. Visszaminősítem húgysárgává a világítást.
-
Az is lehet, hogy csak az úszó szórakozik, de hasonló problémát mutat az, ha korábban az üzemanyagtartályt összerántotta az AC rossz szellőztetés miatt. Ha kiveszed a betöltő kupakot és nem szusszan, akkor elvileg jó. Keress először kontakthibát, de ha pl a motorhőfok kijelzés is problémás, akkor viszont a műszeregységgel van gond.
-
Az F7-es biztosíték kiolvadása okozhat műszeregység hibát, ámbár a klímának mennie kéne, ha gyári. Egyedül a klímagomb nem világít ekkor. A klímának az F14 (klímavezérlés, szellőztető ventilátor) és F21-es (klímakompresszor és az egyik hűtőventilátor, F15 a másik ventié) biztosítékok szolgáltatják a villanyt. Tehát ha gyári, akkor ha működik a szellőzőmotor, akkor a kompresszor is kap villanyt. Bár ha amúgy el sem indul a vezérlése a klímának, akkor ott valami más lesz. Ezt onnan tudni, hogy a ventilátorok beindulnak, ahogy bekapcsolod a gombbal a klímát, de max a kompresszor nem kapcsol be. Ekkor viszont a vízhűtő aljában lévő 3 pólusú gombát kell cserélni, mert az döglött meg és maradt tiltó módban. Az tiltja a kompresszort, ha rossz vagy túl meleg a víz már alul is. Én így jártam. De mondom, csak gyári esetén van így. Utólagos bemókolt Diavia klíma vezérlést nem ismerem (és nem is akarom).
-
Alapjáraton gurulva tart magasabb fordulatszámot, míg meg nem állsz. Motorféknél nem fullad le, csak ha motorfék üzemben kinyomod a kuplungot. Sajnos jártam már így és elég kellemetlen, hogy mész egy kereszteződéshez aztán kuplung be, motor meg leáll. Reagálni nincs időd. :D
-
Reakcióidőm, mint egy lejháré. Nekem is eléggé instabil az alapjárat, de csak melegen. Hidegen egyenletesen jár, de melegen néha kihagy. Igaz, a gyertyák már vagy 3 évesek is lehetnek és a 30 ezer km is már kétszer megvan bennük. Eredetivel megegyező Bosch gyertyák. Amúgy még lehet a gyertyakábel hiba is, mivel már eléggé kemények az enyémek. Ugye anno én kib.sztam a szénszálas kábeleket és kapott fémszálas gyertyakábeleket. Amúgy az enyém így zakatol alapjáraton, hallani is, hogy az alapjárat nem betonstabil: De úgy hallom, hogy ez X16SZR-re jellemzőség, hogy zakatolós hangja van. :D Mondjuk ebben a motorban félmillió km-nél is több van már.
-
Nekem működik 10-zel. Annyi a trükk, hogy le kell tiltani a nem aláírt driverek letiltását. Ezt jól megaszontam. :D Bár tény, hogy XP-t raktam én is a lenövő lapimra, mert a fő oprencer úgyis lenugz. :D
-
Létezik itt olyan klubtag, aki esetleg tudja a szervókormány csöveinek méreteit? Csatlakozás, csőméret stb. Hogy tudjak csináltatni tömlőgyártóval.
-
Neki X16XEL volt. Amúgy neked a C14NZ kód kell. De ugye C18NZ-ig ugyanazt a táblázatrészt kell nézni. Tehát elvileg neked is az a kód kell, mint FPepének vagy nekem, vagy Hetykének. Kivéve, ha más az impulzusszám.
-
A nappali menetfény relé csatlakozója a kormány oszlop alatt van. Van alul a kormány alatt egy téglalap alakú takaró a műszerfalon. Na azt kiszedve és benyúlva kéne megtalálnod a csatlakozót. Amúgy én G Astrából bontott relét raktam be és működik is. Gyújtásra egyből helyzetjelző, motor járásnál meg kialszik az olajnyomás alacsony jelzés és 1-2 mp-en belül felnyomja a tompítottat. Majd ne ijedj meg, hogy a műszeregység világítás nem világít, meg semmi más se. Ez így működik. G Astrában pl a rendszámvilágítás sem világít, ha a nappali menetfény intézi a világítást és nem Te a kapcsolóval. Amúgy igen, nekem is a felkiáltójel világít, ha behúzom a kéziféket. Volt mikor megviccelt, mert ugye alacsony volt a fékolajszint, de azt hittem, hogy a kézifékkel van a baj, mármint az érintkezővel. Gondoltam már én is rá, hogy megkapja a szükséges érintkezőt és vezetéket, hogy különválasszam a kettőt.
-
Hetykével is hasonlóan jártunk az övével. Nem tudták felprogramozni. Átraktuk az enyémbe, hátha kötéshiba van, de az enyémben is hülyeséget csinált. Csatlakozásnál amúgy a kijelzése is megbolondult, ahogy a tech2 csatlakozni akart rá. Enyémet visszatéve azonnal tudtuk programozni és sikerült is átírni a sajátomat. Kiderült, hogy az övében belül voltak forrasztási hibák, ezért volt a probléma. Átforrasztotta a csatlakozásokat a nyáklapon és azóta fel is sikerült programozni neki.
-
Van különbség, de leginkább a kárpit felfogatásban van a legtöbb és kialakításban. Alapvetően a kettő ugyanaz. Kilincsnél nincs módosítás, mert maga a kilincs más egy az egyben.
-
Nem másolják, hanem az újat tanítják meg neki. Négy kódot tud tárolni az ECU. Az első a főkulcs, a többi pótkulcs.
-
Nekem nem dumál vissza érte. Amúgy igen, úgy is lehet, ha törlik az ECU-ból tech2-vel az összes kulcsot, akkor nem fog anyázni érte. Immo lesz, csak hatástalan. Eredetileg is gombos gömbölyű kulcs van hozzá, csak ugye az izzót táplál, hogy éjszaka megtaláld a kulcslyukat. Egyébként valaki nem tud beszerzési forrást klímacsőrendszer csatlakozás tömítéshez? A zöld kis tömítő O gyűrűkre lenne szükségem. Kell legalább négy darab, ha jól számolom. A kompresszorhoz valót lehet venni cromaxban is (nem occsó) csak gyárit, csak nekem kellene a többi csatlakozáshoz is új tömítés. Jó lenne minél előbb kicserélnem a klímacsövet és feltölteni, mert jönnek a melegek.
-
Az épp aktuális transzponder, amivel beindul a motor, azt kivenni a kulcsból és az immokarikára ragasztani.
