daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Viszont alapvetően megváltoztatja a motor káros anyag újrafelhasználási módszerét a gyáritól eltérve.
-
Sajnos a beépítése nem éppen olyan, ahogy nekem az tetszene. Összevisszakábel meg mittomén mi. Dupla feszítő, csakhogy mégXarabb legyen. Még jó, hogy nekem két hűtőventilátor hűti a vizet és a klímát. A Harrison klímarendszer meg nem XAR. :)
-
Fel lehet rakni, csak másik féknyereg kell, illetve nagyobb főfékhenger sem ártani nem használ. 256 fék bőven jó a 236 nem hűtött helyére. Hátulra lehet külön venni hátsó féktárcsát bontottan, híddal vagy anélkül és másik kézifékkötél is kell hozzá. Engedd meg, hogy ne magyarázzam el, hogy miért nem jó a hátra az első.
-
Dont panic. Nekem egyszer fordult ez elő. 2 éve van lezárva az EGR, azóta problémát nem okozott. Mai napig rejtély, hogy miért vészprogramozott, mert csak az EGR hibakód volt bent.
-
Enyém is klímás gyárilag. Sajnos vannak nem gyári klímások is, Diavia márkájú csodák. Ezt azért jó lenne tudni, hogy gyári-e. Bár a gyárit könnyen felismerni: 1 feszítőgörgő van, de az igazán szembetűnő dolog, hogy elől kettő hűtőventilátor van. Egyk belül a motortérben a másikat pedig a hűtőmaszknál látni a jobb első lámpa felőli oldalán. Én is csak annyit tudok hozzászólni, hogy a klíma hálás dolog. Tavaly lementem egyik fórumtársamhoz balatonlellére a kocsiját szerelgetni és hazafele feladta a feszítőgörgő és eltépte a szíjat. Akksiról hazamentem (fél-hybrid :D), szervó nulla, töltés nincs. Elvileg felrakható kisebb szíj, amíg pl a kompresszor kiesik a rendszerből. Lassan 1 éve akarom én ezt lecsekkolni, hogy felrakható-e (elfér-e) a rövidebb szíj, ugyanis a kompim döglött és javíttatni kéne.
-
Nem kötelező az övfeszítővel bajlódni. A komplett sínt átrakhatod a mostani üléseidről a kagylósakra. Én ezt csinálnám.
-
Semmi baja nem lesz tőle. Hosszabb, 2-300km folyamatos üzem után viszont érdemes járatni alapjáraton, legalább addig míg egy helyben beindul a venti és lehűti a hűtővizet. Tapasztalat, hogy egyhuzamban 400km megtétele után megállva drasztikusan elkezd emelkedni a vízhőfok a mutató szerint.
-
Téves. A fordulatszám mérő független a vízhőfok kiosztásától és a sebességmérő W számától.
-
Egyetértek FPepével. Nekem forintra pontosan 150 ezerbe volt a motorgenerál, olajjal, szűrővel mindennel. Egy ugyanilyen motort, mint ami nekem van, 40 ezerért el tudtam volna hozni, kompletten, üzemképesen, csak sajnos a hengerfej már be volt adva felújításra. Így szétbontattam a sráccal és a blokkon, hengerfejen és az olajteknőn kívül mindent elpostáztattam vele. Szóval 40 ezer + szerelés + olajcsere +vezérlés csere helyett ráköltöttem 150 ezret. Mindegy végülis mert megérte, mivel nagyon oda volt már a motor. Fél millió kilométeres volt. Valószínűleg neked sem kell fúratni, ahogy nekem sem kellett, na meg ha fúrják, akkor a közhiedelemmel ellentétben, nem fog már kibírni még 500 ezer kilométert. Egyébként 12,5 ezer kilométert mentem úgy a kocsival, hogy a kipufogó szelepből le volt törve az első hengerben. :) Elvileg kibírja neked is addig, csak óvatosan kell kezelni.
-
Nem okoz problémát, csak kellemetlenséget, mert azért benne van az emberben, hogy vajon EGR-től világít vagy nem. :) Én is lefalaztam, egyszer volt vele egy vészprogramig jutó hibahalmaz, de azóta kussol az ECU, nem szól az EGR miatt.
-
1 éve nálam nem lett pasztázva a szelepfedél tömítése csak kapott egy zsír újat. Nem ereszt, csak a port kell letakarítanom a hengerfejről. :D
-
Mivel nekem 1 éve lett felújítva a motor így nagyon gondolkodom abban, hogy a metabond 10W40 mellé kap egy kis csodapolimeres adalékot. Mert ugye mind a négy dugó ki lett cserélve, új gyűrűsor, új hajtókarcsapágysor és hasonló finomságok. Gyakorlatilag csak a blokk és a szelepfedél az eredeti valamint a hengerfej esett át egy felújításon. Így úgy gondolom, hogy nekem jelenleg nem kopott a motorom, így nem tesz csodát, mert amúgy is szépen jár a motor. Érdemes vagy nem érdemes? Az biztos, hogy amíg nálam lesz a kocsi, csak minőségi metabond olajat fog kapni.
-
Nekem teljesen jó a gyári és azért nem kicsit szól. :D
-
Én 8 ezerért vettem a BC-t vaterán poénból, hogy be lehet-e kötni, mert rajzról úgy tűnt. Aztán összekötöttem itthon próbaképp és múkoggy. :D Aztán be a gépsasba, de bajuszkapcsolóm nem volt ofc. A Discmanem távirányítóját kötöttem be ideiglenesen. :D Pár hónap múlva meg gyári bontott kart kapott a kocsi 3 ezerért. :D Hja és a mai napig nincs beprogramozva a motoromhoz. :lol:
-
Meg telefonos kihangosítást valamint sebességfüggő hangerőszabályzást is.
