daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Nem csak attól villanhat. Lehet akár alacsony akkufesz miatt is, ha nincs töltés.
-
8 szelepes motoroknak nincsen szekundersz.rjuk.
-
Kijelzőt megnézted, hogy bekapcsolódott-e? Ugyanis, ha visszarakod az akksit, visszakötöd, akkor a kijelző automatikusan bekapcsol és várja, hogy beírt neki a jelenlegi pontos időt.
-
Igen.
-
A kisebb köbcentis motor nem egyenlő azzal, hogy kevesebbet is fogyaszthat.
-
Nekem meg nem. :D Szívó oldalon van mindkét vízhőfok érzékelő és a ventik gombája meg a hűtőbe csavarva a kunkori cső alatti csatlakozásnál. :) Így már én is jártam. Elképzelni nem tudtam, hogy miért mutat a hőfokmérő 100 fok feletti hőmérsékletet és közben meg ki tankolt az autómba. :D Aztán kiderült, hogy lejött az anya a gerjesztő vezeték csavarjáról, aztán laza volt a kontakt. Muter föl és hurrá. :D
-
Ha klímás akkor nem. Persze ha gyári klímás. :D Klímásoknál felül van bal oldalt, de a termosztátházból érkező kunkori cső alatt van.
-
Nem inkább 10-5-10-10? Mert az az alapjárati motor kódja. 050505 ilyen nincs.
-
A szíjtárcsánál. Kicserélhető. 1 csavar és 1 csatlakozó.
-
Esélyesnek tartom, hogy relézett alapból a venti, mivel dízel. Rajz szerint a dízeles vízhűtés relézett. Ha meg kétsebességes, akkor biztosan.
-
Nyugodtan vehetsz bontottan is. Légyszives egy helyre írd csak be a problémád legközelebb, úgyis észrevesszük. :)
-
Középdob felett van egy hővédő lemez. Azt nézted? Szokása leesni.
-
Enyémen is dettó ugyanaz, de azért benne lenne a gatyában az a bizonyos dolog indításnál :D
-
Jah ez olyan, mint a C14NZ-ben cserélni kellett az EGR szelepet. :D Nem egy ember írta itt anno fórumon. :D Én ezért cserélem magam az olajat, ezt meg tudom csinálni és biztos ki lesz cserélve. A vezérlésnek viszont már nehezebben állnék neki.
-
Invictus járt már így, de bent hagyta. Azóta se volt vele probléma. Legalábbis nem említette.
