daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Illetve egyszer még nyekereg, de utána már... :D
-
Így van.
-
Csak úgy lehet, ha mégsem a trafó rossz. :) Jó lett volna az enyémet berakni a tiedbe, de ugye az a fránya csavar, meg ahogy meghúztuk anno generálnál... :D Azt nem mondtad neki, hogy tegnap a te DIS-eddel gyönyörűen üzemelt a kis gépsasom? :D De az is lehet, hogy nálam is eleve nem megy az 1-4 henger és azért nem tűnt fel. :lol:
-
Egyébként szerintem az én gyertyakábeleimmel kicsit másképp üzemelt a motor, legalábbis úgy hallottam. A gyári kábelhíddal vagy mi a fene az, azzal remegett, meg le akart fulladni a motor, de az enyémekkel szerintem jobban működött, bár így se volt tökéletes.
-
Priviben beszéljük meg, mert nem idevaló ez a téma.
-
Van más DIS kocka a kocsiban? Nincs.
-
De ha nagyon kell és ki tudom szerelni, akkor holnap el tudom vinni magát a modult.
-
Minden nap fehérváron vagyok, mert ott dolgozom. :) De nem kocsival járok be, hanem vonattal.
-
Műszerrel mérted?
-
Az nem fog menni, mivel 99-es a gépjármű. Régebbieknél még jó volt ez a megoldás. Egyébként felesleges törölni a hibakódot, mert úgyis újra megjelenik, amíg ki nem cseréled az alkatrészt és a 20. hibamentes indítás és leállítás után törli úgyis.
-
Van több testkábel is.
-
Hány éves a készülék? A legelső szériákra ráírták a hengerenkénti befecskendezéses motoros Astrák csomiajtójára, hogy Si, aztán később lehagyták.
-
A motor testkábeleit is átnézted?
-
DIS-esnél viszont nincs oktánszám dugasz. Ha a kiegyenlítőtartály tetején látod a csatlakozót, amire 95 van ráírva, akkor arra gondoltak a kollégák. 98-ra ne tedd át, mert mégjobban becsörög. A DIS modul meg onnan ismerhető meg, hogy a motor jobb oldalán a gyújtókábelek kezdőésénél nem hengerszerű cuccból jönnek ki és mennek a gyrtyákra, hanem egy bordázott műanyag kocka eszközből jönnek ki. Nameg a DIS modulra négy gyújtókábel megy, míg a mezei rotorosra középre is megy egy, ami pedig a gyújtótrafótól indul. Az meg az akkumulátor környékén lehet.
-
mennyit fizettél neki, hogy így menjen oda hozzád? :D
-
Nem és gyakorlatilag ugyanúgy kell bekötni, ahogy F Astrában kell. Szóval a régi A Vekis BC ugyanazokat kér ugyanonnan, ahonnan egy F Astra MID is kéri.
-
Akkor miért nem oda írod, ahova tartozik?
-
Itt van egy képes leírás, hogy mit hogyan kell összezárni. http://www.topbuzz.c...fault_codes.htm Ezek után remélem már menni fog. Tényleg csak két vezeték kell a két megfelelő pinbe, összezárni őket és számolni a villogásokat a gyújtás ráadása után. :)
-
Legjobb lenne, ha te olvasnád ki a kódot és írnád le nekünk. :) Az ilyen szakik, kit leírtál, nem igazán értik a dolgukat. Például a rossz keverékképzés lehet a gázpedál érzékelőtől is, valamint a rossz lambdaszondától, de még írták itt a rossz motorhőfok jeladót, attól is. A sebességérzékelő és a "műszerfalban lehet valami" meg nem egészen tiszta. Gondolom az óraegységre gondoltál. Ebben is lehet baj de a kettő ugyanaz szokott lenni, mert az órában van benne a sebességérzékelő.
-
A kompresszor elektromos kuplungja csak akkor kap villanyt, ha minden feltételnek megfelel hogy beindulhasson. Ilyenek, hogy van benne gáz, ECU engedi a klímát (mert tilthatja). Általában a gáz hiánya szokott problémát okozni, nézesd meg egy klímással, hogy van-e benne elég gáz.
-
Nyilván nem tűnt fel neki, hogy valami nem okés a berakásnál. Mert amúgy egyértelműen adja magát, ha nincs jól berakva.
