daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Nekem most legutóbb sikerült túllépni a 10 ezret, majdnem a 15 ezret is és az egy évet is. :D
-
Nem sajnos.
-
Igen.
-
Gondolom utólagosan raktál rá ködlámpát, lehet nem is gyárit. Gyárilag helyzetjelzővel már kapcsolhatóak az első ködösök. Annyi az egész, hogy a helyzetjelző tápját ködöt az első ködlámpa kapcsolójára, így már tudod is kapcsolni helyzetjelző állásban.
-
Nekem ebből csak a riasztó nem kell soha. :D
-
Fantasztikus. :D
-
Szerintem igen, mert ugyanúgy kell eljárni ott is.
-
Michelin Alpin-t nem ajánlom. Anno volt a kocsimon és két év után használhatatlan lett. Nyári gumival jobb lett volna a tapadásom, mint azokkal a harmadik télen.
-
ofkórsz :D vannak gyenge pillanatai :D
-
De. Meg ha kézzel megakadályozod a felhúzódást, akkor megáll és kicsit visszahúz. A gyári komfortelektronikásat össze is lehet házasítani a gyári központi zárral egyébként, tehát riasztó se kell, hogy felhúzza mindet. :)
-
Én viszont egyből felrakatom, hogy bekopjanak mire ideér a hó. :)
-
Kedden érkezik a garnitúra, a 14-es GM felnik meg már le vannak festve. :) Köszi, neked is. :)
-
A kétvezetékes az ECU-é, az egy a műszeré. Egyetértek.
-
Az olajpumpa nem a vezérlés oldalán van, hanem ellenkezőleg, a gyújtás felőli oldalon. A gombát pontosan nem tudom, hogy hol van egy X14XE-n, de szerintem, ha alulról ránézel, akkor egyből megtalálod. Olajteknő felett szokott lenni és egy vezeték megy rá.
-
Continental WinterContact Ts800 mellett döntöttem, mint új téli gumivásárlás. spzoli és epk kartársak ajánlásai miatt is. :)
-
Közlekedni kéne vele, sőt kimenni főútra és haladni. Akkor majd fogja dobni a hibát. :)
-
Majdnem üzem meleg motorhőfoknál kezdi el figyelni. Ha egy perc alatt bemelegszik annyira, akkor tényleg csak utána kezdi el figyelni.
-
A pollenszűrőnél megy be a cső. A középkonzol lebontása pedig a GyIK-ban le van írva.
-
Lehet a gomba is rossz, de először próbáld meg, hogy tekersz rajta egyet, illetve a testkötéseket átnézném. Úgy rémlik, hogy testet kapcsol az izzó fele.
-
A gyári valóban drága, de a Bosch olcsóbb, ami szintén jó bele és hiába nem anyázik még miatta az ECU (mert utána tudja állítani a keveréket), előbb-utóbb cserélni kell.
-
A hifi szabvány nem arról szól, hogy hátul legyen mélynyomó. :D Sokan összekeverik a hifi-t azzal, hogy hátul szól egy szubcsöves fosság és jól dübörögöjön. Ennél sokkal komolyabb és a hi-fi nem ismeri a szubcsöves mélynyomót, csak a zárt dobozos hangfalat. :)
-
Alapjáratin nem figyeli annyira a lambda szondát a motorvezérlő, mint gázadáskor/terheléskor. Ezért is lehet tudni, hogy a szonda döglődik, hogy ha megtorpan gázadásnál a gépsas, akkor általában szondagyanús a dolog.
-
A Classicok már csak ilyen hiányosak. Ezért nem vennék Classicot és az sem érdekel, hogy egy 96-97-es széria rohad, a classic már nem. :D
