daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Adok-veszek menüpont?
-
A bendix behúzó valóban 8-as kulcsnyílású, asszem. Ami a gyújtáskapcsolótól jön.
-
Igen, a nyolcas csavarokra 13-as nyílású kulcs szükséges. :D
-
Felkerültek a Conti TS800 185/60 R14 új gumik. :D Ahhoz képest hogy új, halkabb, mint az előző 13"-os szett és a kormány is könnyebben fordul. Szárazon tapad, de nagyon, kíváncsi leszek az esős, latyakos, havas időkre, hogy mit teljesít, de eddig maximálisan meg vagyok elégedve. Kicsit másképp viselkedik vele az autó, gondolom a kisebb ballonszám miatt. Futómű ellenőrzésre azért elviszem, bár nem húz félre, de a kerékösszetartást azért illik megnézni.
-
Műszerfal alatt a műszeregységet érted? Merre haladtál a bontásban és a kötögetésben? Ha jobbra, akkor esélyes, hogy a motortér vezetékkötegével csináltál valamit, ha balra, akkor meg valamilyen tápot nem kaphat a rendszer. Gyújtásnál az ECU check engine lámpája egy pillanatra kialszik? Illetve nem villog?
-
:omg: Tényleg.
-
Az a ventilátort kapcsolja, de hogy hol van C20NE-n a kétvezetékes jeladó, az jó kérdés. Igen a táblázat megfelel.
-
A vezérműtengely jeladó tud vicces dolgokat művelni és X18XE-ben valamint C20XE-ben rendszeresen bedöglenek. Egyébként az sem kizárt, hogy elnézték és nem a főtengely miatt anyázik, hanem a vezérműtengely jeladója miatt. Amikor nekem problémázott a főtengelyjeladó miatt, akkor le is állt menet közben, miután kidobta a pech engine-t és csak kontakt hiba volt. Ugye az enyémben nincs vezérműtengely jeladó.
-
Érdekes probléma gyütt elő a kocsimon. Reggel minden probléma nélkül lementem a vasútállomásra. Ma hazaértem a vonattal, bepattanok a kocsimba, indítok... indítanék. :D Teker, teker, teker... semmi. Kétszer eljátszom, de a végén már volt üzemi olajnyomás és töltés is. :D Hibakódot akartam olvastatni, de az ECU szerint nincs probléma. Hát jó. MHT felpattint, kábelek, csatlakozók bizergálása, leginkább a gyújtás és főtengely jeladó kábelei, csatlakozóit csesztettem. Próba cseresznye: pöcc-röff-re indult. Ki érti ezt.
-
:lol: Nem. Nem ott van. :D
-
Párásodás miatt? Nem aggódom, műpadló darab véd a beázás ellen. :)
-
Jelen! :hiya: Egyetértek.
-
Az oldal fenntartása némi költségbe kerül, hogy Te itt cseveghess. :) Sajnos van némi rálátásom az ilyen témában és tudom, hogy mennyi az annyi. Szinte nem is járok el hivatalos találkozókra, de minden évben kibírok 5000Ft-ot. :P
-
Ez nálam is játszik.
-
A műszer csak tájékoztató jellegű. Ha mutat, van benne benzin, ha nem, akkor nincs. :D A másik meg az, hogy ez bimetálos megoldással működik, tehát idő kell, míg átmelegszik annyira, hogy mutassa azt az üzemanyagot, amit épp a szintjelző érzékel. A mostani autókban ez elektromos, bár a szintjelző ugyanúgy mechanikus, tehát az se épp pontos, csak mivel szervómotor működteti a mutatót, azért mutat egyből szintet. De ha már itt tartunk, a szegénységjelző viszont "digitálisan" mutat és a tévhittel ellentétben, nem a mutató állása alapján jelez, hiába akkor alszik el a piktogram, mikor a mutató elhagyta a piros zónát (önteszt). Tehát a sárga kút ikon akkor is fog világítani poros tanknál, ha a mutató nem jelez. Persze ha fordulatszámos műszeregységed van. Annak a piktogramnak jobban lehet hinni, mint a mutatónak.
-
Én meg lecsíptem egy darabot a rugóból és hajtottam egy új szemet rá. Azóta jó.
-
Nem placebo, tényleg csökken a fogyasztás egy jó lambdával. :)
-
Szerintem a bronzkeféket is kéne cserélni, nekem ez oldotta meg a lassú indítást.
-
Általában, de el szokta tárolni a hibát. Villogtasd ki, mert erős gyanúm van, hogy a lambda szondára fog reklamálni.
-
Astrám megint elkezdte azt a baromságát, hogy megyek vele tempóval, majd megállok és hallhatóan leesik a szellőztető ventilátor fordulatszáma, mintha leállítottam volna a motort. Aztán észbe kap és újra pörög normális tempóban. Remélem nem a generátor sz?rakodik. <_<
-
Már megcsináltam, nem is egyszer. Igaz nekem sokkal hosszabb váltóval van szerelve az 1.6 8V. :) Horvátországi út 5,2-be állt meg pl. :D
-
Legfrissebb információm szerint (kijavított egy fórumos cartárs egykor), a gyárilag manuális Carello-t nem lehet utólagosan elektromosítani, csak a Valeo-t. Enyém gyárilag elektromos magasságállítós, igaz, facelift.
-
Gyári klímásnál viszont nem. :) Meleg jön középről is. :)
-
Ha eddig is valvoline-t használtál, akkor sztem az típus is jó lesz az isuzuba, amit eddig is öntöttél. Lényeg, hogy 10w40 és e fölé ne menj. 5W40 jobb télre, kevésbé dermed meg.
