daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Én nem panaszkodom az SZR miatt. Halad, csak megfelelő sebességi fokozat kell neki. :D Enyémben ráadásul a leghosszabb kisblokkos váltó van, képzeld el milyen. :D
-
Anno reggel álltam neki és este 22-re végeztem. :D Mindenféle leírás nélkül, kapcsolási rajz alapján. :D De nekem nincs semmi szintjelző és CC. :D
-
Talán. Valamiért gyenge volt. Majd kapni fog fehér ledet, 180 fokos szögben világítósat, 5 chippeset. :D
-
Anno 40 ezerért tudtam volna elhozni egy X16SZR-t, amit aztán végül meg lett bontva és bekerült az Astrámba. :D Miért X16SZ egyébként? Sajnos igen, mostanság, illetve azt nem tudtam normálisan ledezni. Leddel elég halovány vót. :huh:
-
Hja az más tészta. :)
-
És? Rotoros és DIS-esnél is az ECU-tól jön a fordulatszámjel, egyedül dieselnél adja a jelet a generátor. Nem kell ezen annyira meglepődni. :) (Bár volt olyan időszak mikor le lettem hurrogva, hogy nem az ECUtól jön a fordulatszámjel. :D )
-
Lehet, de megint műszaki probléma van a kocsimmal. Kiégett a szegénységjelző izzó. :lol: Gyújtásnál sem villan fel, pedig ugye akkor van önteszt.
-
Ha nem dob rá hibát, akkor talán még használható, bár a döglődőnél sem jelez azonnal, csak mikor már nagyon odavan. Az ECU programozás meg érdekes megoldás. Elvileg öntanuló a rendszer, tehát ahhoz is 50km kell, hogy betanulja a nagyobb vagy kisebb oktánszámú benzint. :) Leírhatatlan, hogy mit kínlódott az Astrám ECU-ja több száz km 100-as benzin után a sima 95-ös miatt. :D
-
Dark_Errant benzinpumpája nem szerette a szenes benzint. :D Kapott újat, kőkemény 16 ezer forintért, ERA márkájút, tehát nem MEAT&DORIA, ami occóbb, plusz tisztára van takarítva az üzemanyagtank. Viszont a műszert újra kell kalibrálnom, vagy stabIC-t cserélni, mert alig 2 liter üzemanyag volt a tankban és még enyhén mutatott az üzemanyagszint jelző.
-
Na várjá. Angel eyes? De melyik? Xenonos vagy sima halogén? Mert a CC-t a gyári lámpákhoz tervezték, tehát 55/60W-os H4-es izzóhoz és 5W-os helyzetjelzőhöz. Ha a helyzetjelződ ledes, már azért anyázni fog a CC. Xenon-os a LED-es ha jól tévedek. Mondjuk nem értem, hogy minek relézni, ha mezei halogénes Angel Eyes-ed van, kivéve ha 100W-os izzókat pakoltál bele. Igen a CC-t sorba kell kötni az izzókkal, de csak a helyzetjelzőket és a tompítottat figyeli.
-
Mindegyiket abból a két nagy csatiból oda tudod varázsolni. :)
-
Kellett emlegetnem, kész van a verda. :D
-
MAP-ért azonnal szólna az ECU, másrészt az nem nagyon okoz ilyen bajt. Az a lambda gyanús nekem egyébként és hiába írod, hogy a gyárival is ilyen volt, mert a döglődő gyári is ugyanezt csinálja: torpan, fogyasztás emelkedik, etc.
-
Jani AC pumpája is alig bírt ki egy évet a kocsimban. :D Majd kiderül, hogy meddig húzza. :D
-
Nem tudom, még nincs kész a gépsas. :)
-
Ilyen márkájú AC pumpa kerül az Astrámba. :D
-
Ha nincs légzsákod az anyós oldalon, akkor annak a helyére való körülbelül. Ha van, akkor szabadon választott. :D Legalábbis nem tudom, hogy légzsákosnál hol helyezkedik el.
-
Áhh. Csak hosszirányban ketté törné a spirált. :D
-
Nem. Nekem pl 750-et pörög üzem melegen alapjáraton. Egyszer mértük és nem a mutató állása szerint tippeltem. ECU-tól függ, hogy épp mi a jó neki és a motornak, illetve ilyen alacsony fordulaton a mérő is pontatlanabb.
-
A kilométerórára nincs hatással a gumiméret, csak csalást okozhat, ha eltér a gyáritól. Ha nagyobb a kerülete, akkor kevesebbet mutat az óra, mint a valóság, ha kisebb, akkor többet. A sebességhez viszonyított fordulatszám viszont a váltótól függ. Egy rövid váltóval 4000-t is pöröghet 130-nál, míg egy hosszúval a 3000-t sem éri el. Pl 5.-ben az én kocsim 2600-as fordulatnál megy 110-et.
