invictus
-
Hozzászólások
5.189 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by invictus
-
Másabb de legalább nem az a halovány mint most.
-
lámpa Ez sem rossz szerintem.
-
Írtam egyébként neki érdeklődően hogy ez hogy sikerült neki meg csak becsült vagy mért adat... meglátjuk. :lol:
-
Akkor fénymásolni kell belőle. :lol:
-
Szerintem hozz legalább hármat. :lol:
-
Szúszá, biztos lesz még ilyen cucc eladó...legalábbis remélem, mert nekem is kell. :lol:
-
Ez a cucc nekem is tetszik. :lol: Más téma: ha szeretnék ködlámpát akkor praktikusabb a gyári megoldás lökhárítóval együtt, vagy inkább két szép kerek hella lenne a jobb megoldás?
-
Csippel max 100-at lehet elérni, sehol nem olvastam hogy ez a motor annál többre képes lenne csupán amiatt. Ekkora lóerőhöz esetleg valami komolyabb mechanikai átalakítás lenne hihető. Tápi is tett bele sok furmányos dolgot hogy kihozzon belőle 110-et, nem hinném hogy ebben a 130 lóerősben lenne másik vezérműtengely vagy ilyesmik.
-
Nem csak csipről ír valóban, de a sportkipufogó semmit nem hoz, az egyedi légbeömlés szerintem dirketszűrő akar lenni, ami inkább elvesz...szóval.. :lol:
-
De most akkor én is mondhatnám az enyimére, hogy legalább 100 lóerő, mert nagyon tolom neki és megedződik a gép. :lol: (Még szerencse hogy ez nincs így.)
-
astra Ez mitől 130 lóerős? :lol:
-
Az a baj, hogy a hideg ellen nem biztos, hogy hatékony lenne. Hisz mire a csonk átmelegszik rendesen...de kit tudja. Én amúgy még csak tervezgetek. :lol: Persze nyilván az lenne a legjobb ha minden zökkenőmentesen menne, de ilyennel én még sosem találkoztam, semmilyen téren...mindig van valami akadály amit le kell küzdeni.
-
Ahogy én is SE után nézelődök, azt láttam, hogy az nem szív a kipuff mellől meleget. Szóval az lehet amit mondasz.
-
Jim Carry-nél nincs zseniálisabb színész...de komolyan.
-
Az anyósülés előtti burkolatot kell leszedni, 4 torx fogja. Emögött van egy csati, amibe 7 vezeték megy be, de csak 6 megy tovább. A 7., ami nem megy tovább, zöld színű. Ezt kell rákötni a műszeregység szélesebb csatlakozójában a 8-as pinre.
-
Sziasztok! A ma délután folyamán kényelmes 1,5 órás munkával kicseréltem a műszeregységet fordulatszámmérősre, valamint a spirált egy gyárira. Ezer köszönet FPepének a kis saruért. :lol: Amikor bekötöttem a kábelt és először lendültek ki a mutatók az nagyon kellemes érzés volt :lol:
-
Az a baj, hogy ezt most én sem értem. Ez valami homáros dolog? :lol:
-
Ez az asztal példa rendben is van, ált. iskolai fizikai kísérlet, csak fakockával. :lol: Azonban a keréknél ha növeled a szélességet, a tapadófelület csak állóhelyzetben lesz lineárisan nagyobb, ha már adsz nyomatékot a keréknek, akkor a szélesebbnél a tapadófelület nem annyiszor nagyobb, ahányszor szélesebb. És a tapadás elvesztésében ennek szerepe van, hiszen minél nagyobb az adhéziós tartomány és minél kisebb a szlip tartomány, annál jobb a tapadás. Persze a tartományok megoszlása nagyban függ a pályairányú kúszástól és a súrlódási együtthatótól.
-
Velem a héten ugyanez történt meg, ma megyek megvenni a gyárit, mert az utángyártott fabatkát sem ér, idegesítően hangos.
-
És akkor még nem is beszéltünk az adhéziós és szlip tartományokról, valamint a súrlódási tényező pályairányú kúszástól való függéséről. :lol:
-
Az nem ilyen egyszerű probléma hogy nagyobb felület kell vagy kisebb. Meg kell találni az egyensúlyt, hogy viszonylag nagy is legyen a tapadó felület, de esőzés esetén jó vízelvezetőképességekkel is rendelkezzen az abroncs. Ez nyáron igaz. Télen a keskeny gumi könnyebben utat vág a hóban, a barázdák pedig a kapaszkodást segítik elő a havas latyakos közegben. De télinek még az anyaga is más, persze ez egyértelmű.
-
Ha már csapágyazás, akkor a sima nagy SKF katalógusban is egy csomó érdekes dologról lehet olvasni. :lol: Mármint nem a katalógus részében, hanem ahol vannak leírások speciális csapágyakról...egyebek.
-
Ó...a jó öreg mikrotribológia. :lol:
-
Ez tényleg érdekes...majd utánanézek.
-
Sorry, csak nem frissítettem közben :lol:
