invictus
-
Hozzászólások
5.189 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by invictus
-
Gondoltam pályán. Bp-M0-M5. Az együtt meg azt jelenti, hogy egymás mögött. :lol:
-
No, Tbányáról jönnek még, innen indulnánk olyan 7.15 körül, de ha adsz egy telószámot, akkor amint van fix időpont írok egy sms-t. :lol:
-
Na akkor reggel fogok indulni tbányáról, hogy pontosan mikor, még nem tudom, de nagyjából 8 körül már pesten kéne lenni. Minnyá pontosabb leszek. :lol:
-
Ha jól látom baji vagy, akkor ha szombat reggel megyek mehetünk együtt is akár. Még filózom, lehet péntek este felnézek Bp-re és akkor szombaton onnan megyek.
-
Én mondjuk felismerlek. :lol:
-
Akkor meg legyél boldog. :lol: De komolyan. :lol: Jó dolog a hosszú váltó...elvégre nem versenyautó.
-
3,74.....sztem Astrába 3,55-öt nem pakoltak.
-
Én, ha minden igaz, szombaton megyek Tatabányáról pályanapra. Nem biztos, de szeretnék. :lol:
-
Egyetértek, a fogyasztás egyenes arányossággal közel sem számítható, hiszen a vonóerőgörbe sem lineáris, ráadásul a menetellenállás egyik fontos tényezője, a légellenállás négyzetesen nő. Ezek tükrében arányokkal számolni nem érdemes. Az is igaz, hogy nagymotorral lehet kellemeset fogyasztani autópályázással. Ugyebár minden tesztautónál mérnem kell fogyasztást tankolástól tankolásig...és bizony a 240 lovas Mondeo sem evett sokat konstans 130-nál, a 180 lóerős Lagunával pedig 5,8 literes átlagot produkáltam. Viszont a városi forgatagban az öblösebb erőforrások tényleg többet csorgatnak le a torkukon, még a 2.0 turbó is iszákos tud lenni ilyenkor, amin csak egy csipetnyit segít a start-stop elektronika, már ha van. Városban igazán a kisköbcentisekkel lehet szép értékeket elérni, vagy a mostanában virágkorát élő 1,6-os dízelekkel, amelyek esetében bizonyos márkák ismét visszatérnek a nyolcszelepes hengerfejekhez. Lehet vitatkozni a fogyasztásokról, a tapasztalataink szerint a gyári értékek némi odafigyeléssel, igaz, de tökéletesen reprodukálhatóak egy átlagos ciklust (20% város, 40% pálya, 40% főút) végigmenve.
-
Mi a hézag?
-
Az X16SZ kifejezetten a takarékosságot célozta meg, nem feltétlen a környezetvédelem miatt volt gyengébb. Egyébként többek között a leghosszabb végáttétellel adták, ezért van korrekt fogyasztása pl autópályán. 130-nál épp nyaldossa a 3000-es percenkénti főtengelyfordulatot.
-
Nekem is ugyanez volt nemrég, résolajcsővel pótoltam, minden autósboltban kapni és kb. ingyér van.
-
260 km autópálya 135-140 km/h 80 km főút 90-95 km/h 113 km város Mindezt 4 személy és teli csomagtartó esetén a múlt heti 35-37 fokos melegben. A BC 6,2 l/100km-t írt, az összesen 453 km-es útra 29 litert tankoltam, azaz a valós fogyasztás 6,4 l/100km
-
Viszont mivel a hengerenkéntis kicsit pörgősebb, ezért lehetséges, hogy nem jön be a több lóerő a kevesebb kilóhoz kategória. (X16SZ gyári átlagfogyija 6.4) X14NZ 7.7 C14SE 7.4
-
Odamész az utolsó előttihez és rákattintasz, hogy fotó. :D
-
Ez a fogyasztás nem számít soknak attól a motortól.
-
Vagy az is lehet, hogy a szankciókat változtatják meg, és egyszerűen egy lépéssel eltolnak mindent, azaz ami addig a pirosra volt érvényes, az onnantól a kékre.
-
Szerintem már nem. Illetve úgy lenne a logikus. :)
-
Aztán 2 év múlva a következőn már úgyis pirosat kap. :) :D :D
-
Nyilván f@szság, hiszen ha nem égetné el a benzint, akkor a forró kipufogóban belobbanna. :) :D :D
-
Nagyon kis finom gép, hihetetlenül kellemeset csalódtam benne. Igaz nincs benne kraft, de olyan jól vezethető, hogy meglepődtem rajta, pedig előtte a legutóbbi veterán, amit próbáltam az egy Mercedes-Benz 560SEC volt.
-
Péntek estére kiváló és érdekes Opeles olvasnivaló :) Opel Kadett C Berlina teszt
-
Kadett C teszt Íme az ígért szösszenet. :)
-
:D A saját gyári 12S motorja van benne. Egyébként pedig az OT mellett FIVA minősítéssel is rendelkezik az autó. :D
-
Péntekre igazán izgalmas olvasnivalót ígérek, a napokban egy mesésen szép Berlina S-t kaparinthattunk meg pár boldog órára. Amíg készül az anyag, ízelítőnek két képpel szolgálhatok:
