berlina

ha igen, szóljatok egy méllel pls, lehet tok menni

Vhol itt olvastam, h nemcsak a moci ereje, hanem a generátor áramterelő képessége a határ. Persze az áramtermelő képességhez kell erő is a motorban. pl. egy 77-es akksit hiába tennék be valszeg, lehet, sose töltené föl a generátorom. Sztem érdemes elindulni a bent lévő generátor vizsgálgatásánál, h milen van épp benn. Aztán átkutatni az adott autótipus katalógusát/műszaki leírását, h milyen akksikkal lehetett rendelni azt az autót. Vmint láttam azzz egyik elektronyos nagyáruház HIFI osztályán vmi kondenzátornak nevezett hatalmas vmit, amit az erölködő pillanatonként változó (állítólag nagyon nagy mértékben) áramszükségletének fedezéséhez találtak ki, (ebben viszont nagyon kibic vagyok, csak megjegyeztem.)

mert elírtam: az autó vásárlásakor kellett bikázni, akksi már benn volt, meg aztán nem vettem ám még külön akksit, csak úgy autó néklül....

Nekem Opel (Perion) gondozásmentes akksim van, 44-es, már vagy 4szer lenulláztam, ebből kétszer töltöttem akksitöltővel, 2szer magát töltötte föl. Ja: és vásárláskor bikázni kellett, h beinduljon a motor, akkor nem tudom föltöltötték-e vagy akkor is magát töltötte föl később generátorról. Három éve van benn, előtte nemtom mennyit szolgált, egész jól megvagyunk. De nálam semmi plusz elektronyos nincs, csak indítozáshoz kell az aksi, meg olykor rádióhoz.

Nem találtam kormányos topic-ot, ide teszem a kérdésem: Ki kellett szedni a körmányművet zsírozni és utánállítani, mert lógott, kotyogott. (nem szedtem szét, csak zsíroztam a gumiharangoknál, így is belement majd' tíz cm3, állítottam az állítócsavarral a megadottak szerint) ekkor vettem észre, h a kormányrúd motortérbe lógó vége is mintha lógna. Erre (65 kB) gondolok. Kb majd' 1 mm-t (vagy talán fél mm-t) tudom le-föl mozgatni, ez a mérték hiba-e, kell-e most emiatt cserélni az alsó kormányrúdcsapágyat?

Hogy a szervízben "újra" össze lett rakva a hátsófékem, egyben kicseréltettem a fékrugókat, ha már úgyis szét volt szedve. Először hirtelen nem tudtam kapható-e még ilyen javítószett, az alkatrészes sem tudta. Másnap a UNIX-nál megkérdeztem: igen van ilyen, listaáron kb 1400 Ft. Itt (600 kB)a csomagolás adatlapja. (4stift, 4rögzítőrugóalátéttel, 2rövidrugó, 2hosszú) Kicseréltem ilyen csekély összegért, mert a régiek elég rozsdásak voltak, főleg a 4 rugóalátét, és miért cseréljem később, akkor mikor majd annyira elrohad, hogy gondot okoz, ha most is lehet. Biztos van aki tudja, h kapható ilyen, és az is lehet, h van akinek jól jön az infó. Az adatlapon föl van tüntetve az 1,2 AUT Manta, szerintem ilyen konfig nem volt, tehát lehet, h nem 100-as az adatlap szakszerűsége, viszont a képen alul látszik a dobfék mérete, amihez szánták ezeket a rugókat: 230,0*51 mm, ez alapján azonosítható.

szia, nekem müxik: http://www.magyaropelmantaclub.hu/

A szervízben éppen találkoztam egy aranyszínű A Manta-val, zöldkártyáztak. Valami álomszép 72-es 1,6 SR Manta!!!! A tulajdonosa egy öregúr, már vagy tíz éve. Természetesen eljön majd a júniusi talira, de ha megbeszéljük akkor az egyik helyi pénteki talira is nagyon szívesen eljön. (teljesen igaz, h én még egyiken sem voltam, de pénteken nem tudok menni) Nagyon-nagyon jól elbeszélgettünk, megvizsgáltuk egymás autóját, Ő diagnosztizálta a kormányomat (tele kell nyomni zsírral a fogaslécházat), én megmutattam az új találmányomat: mivel jó pótolni az elöregedett gumit a csomizár és a fényezés között. És adtam egy WHB-t CDn, épp volt nálam. Érdemes sokat beszélgetni az idősebb és persze a fiatalabb veteránautósokkal, nagyon érdekeseket és hasznosakat tudnak mesélni pl. a restaurációsalap vásárlásról. Szóval elkértem a számát, püben küldöm, ha kell. Ja és de. az úton láttam egy gyönyörű ezüstszürke Karman Ghia-t, ez is kecskeméti.

a beállt hátsófékemre a diagnózis tehát a következő: Zolika a fékpofa kopásának utánállító excentercsavarjait nem erre, hnem arra csavarta... (más ponton (kb 10mm a távolságra a helyestől) korlátozza a fékpofák mozgását) ez okozta azt, h a kézifék erősebb meghúzásakor a kézifék mechanizmus kiakadt. egy ilyen tapasztalatlan figyelmetlenség miatt okoztam magamnak akkora stresszt.... Köszönöm mindenkinek - akiket fölhívtam ezügyben külön köszönöm - a türelmet és a segítséget!! ui.: kérem a fórumozó klubtársakat, h kövezzenek meg!

Kész a verda, mehetek érte, du. lesz diagnózis.

Szekcióitársak, szeretném fölvetni, h készítsünk egy címlistát ahova érdemes elmenni ezért vagy azért itt a közelben. Persze akik már régóta itt laknak a környéken azoknak ez fölösleges lehet, de pl nekem nem lett volna az ha tudom, h: a régi Puskin utcában (ma SzentValami) kapható gömbcsuklókinyomó szombaton is!!! akár különböző méretben is, amit vettem (7e ft!! utánjárás után ez jó ár!! és vele a lengőkarcsere tíz percig tartott :lol: ). Nem kezdtem volna el keresni Pesten, ahol a szerszámboltok a belvárosban rendre azt válaszolták: NINCS és nem is volt, de már keresték, nem tudja hol lehet venni?. Vagy a Nóniusz Szerszám válasza: ha gondolja és hoz tervrajzot legyártjuk öt mnap alatt. Szóval ott náluk van és más egyébért is fanolom a boltot, mert például polcról vehettem 100 Ft-os gömbcsuklóharangot, ami egész jó ár absolute és relative is egy gömbcsukló cseréhez viszonyítva (ki is cseréltem rögtön négyet). Vagy pl. gyertyából egy egész polcravaló van, lehet válogatni, nemcsak 4 garnitúra az egész boltban, mint pl sok helyen, ahol a gyetyát is rendelni kell. Vagy például hol lehet önzáróanyát venni szombaton: hát a Csavarboltban !!! :D A Jet kútnál. Vettem is vagy fél kilót rögtön. És náluk tudtam meg azt is, h van 1,0, 1,125, 1,25 és 1,5 menetemelkedéssel is. Persze az én paraszti eszem erre nem gondolt... még jó, h elvittem a célcsavart... Szóval, ha lenne ilyen az jó lenne, pls írjatok még ilyen boltokat, helyeket ahova tényleg érdemes elmenni, mert van áru. Most pillanatnyilag pl. egy másik helyet keresek, ahol LPG autót lehet műszakiztatni, de úgy h közben nem tépik szét a szivemcsücskét a szemem láttára és még a kuplung pedál gumitaposója is a helyén marad 5 m után ... És elnézést kérek mindenki mástól, h fölvetem, de talán az is jó lenne, ha ez a címlista csak klubtagok számára lenne hozzáférhető. Zoli

hááát őőőő izé : igen, azon az oldalon, de összeraktam, és működött fékpadon üzemi fék megfelelt két mérés is volt a hátsókra is, mindkettőn megfelelt, kézifék mérés után állt be

Lehet, h mikor arra jártál már nem is voltam ott. Kíváncsi vagyok hogy ott marad-e egy darabig, vagy hogy fogják bevinni, bevontatják, behúzza magát az autó, vagy tilitoli kerekesalátétet tesznek-e a beállt kerék alá? tényleg: a hajtott kerék van beállva, most jutott eszembe....

ja :lol: asszem értem :D

de ezt nem is értem, milyen forgalmat? és az nekem h jó? nem értem, elnézést

Voltunk műszakin..... 10-re értem oda vmi tizenakárhány autó állt még előttem gazdi nélkül. Voltak olyan rendesek, h mikor már 2 órája őriztem az autót előre vettek, engem meg még egy nénit egy Trabicsekkel akik önmagunk vittük a paripánkat. Busszal jöttem haza. :lol: Megtörtént a lengéscsillapítómérés: megfelelt. Fékmérés, üzemi: megfelelelt. Megtörtént a kézifék mérés. Mikor le (föl) akart állni a görgőkről, majdnem nem tudott, a bal oldalon álló ember kérdőn szólt: úgy maradt a kézifék? a jobb oldalon a másik: ilyen gyenge? Gyakorlatilag beállt a bal kerék....... (szerk:jobb oldali kerék: télleg nem vok magamnál) Másik hiba: lóg vagy lötyög a bal oldalon a körmánymű. De ezzel már nem tudtam foglalkozni, mert akkor már kettőig nem láttam a döbbenettől és a szégyentől.... 1sben átvonszoltam a 20m -re lévő Tormási parkolójába. Vagy fél óra gőzölgés után rájöttem: innen ilyen kerékkel sehova nem fogom vinni, de ha sikerülne is hazahozni, nem tudnám lefeszíteni se a dobot, ha be van állva. Ha majd lesz idejük ránéznek, mert csak jövő hét szerdára tudnak időpontot adni... Majd hívnak ha kiderül vmi. Alkatrész: a két rugóból ami van a dobfékben az alsó azonos az egyik Combo-éval: ez lesz, a másik a hosszabb azt még kutatni kell. Munkahenger pedig ua. mint a Rekord E-ben (szerintem) az van itthon, igaz 77-es az is. Szerintem az egész hátsó dobfék ua. mint a Rekord E-ben, (230 mm-es) bár azt nem tudom melyik évjáratig, ja: de a Manta-val is 88-ig. Húú télleg nem nem birok gondolkodni még most se..... (most jut eszembe, h Manta-val azonos 88-ig) Nem tudom mikor fogom tudni földolgozni.... vmi folytó, blokkoló, tompa sokk ami van belül tudom, h meg fog oldódni, de.....

De beszéltem azzal a fickóval akinek a Blaujáról fényképeket tettem ide vhol fönteb, azt mondja meg van még neki, ha vkinek kellene el tudom tőle hozni. Egyébként minden héten megy Münchenbe zsibvásárba szajrét hozni, megigérte, h néz nekem kisházas sztereo Blaut, (ez volt két hete), most fölhívtam és emlékezett rá!!! Részletesen... szal ha vkinek kéne a fenti...

Most kész! eddig tartott, összebütyköltem, úgyhogy holnap átugrom 30 percre Kecsóra az Autóklubhoz műszakizni. Új lökik, új fék elöl (köszönöm!!), új hátsóhíd (köszönöm!!!!!), ködlámpa és a többi is működik amikor kell, fényszórót beállítottam, fékfolyadék lecserélve, csereizzók, elsősegélydoboz bekészítve.

igenis! értettem, tekintem, elnézést :lol: köszönöm, holnap megyek beszerzek. a másikat megdrótkeféztem, mindkettőt beállítottam, leírás és érzésem szerint, most nem sikít a jobbhátsóm úgy, mint vasárnap, akkor se fékeztem durvát, csak egy kicsit, hogy próbáljam a fékhatást. Ezt a másikat megzsíroztam tegnap a hat ponton, a rugókat is kicsit, de a nyeszergés megmaradt, megpróbálok csak rugót is szerezni újat, iszonyat milyen rozsdás ott minden, a hátlap is sürgős rozsdamentesítésre szorul, ha nem akarom, h néhány év múlva az is megszünjön létezni.....

bocscs, Astra-t nem ismerem, kerestem milyen atód van, de az aláírásodban egy tehenet találtam.... :lol: jó kis tehén

nekem is a jobb hátsó sikít, ha jobban rálépek. ezt akartam beállítani, meg akkor már kicsit megdrótkefélni, megzsírozni a ahol kell, mert a rugók is nyeszeregnek. Van két csavar a dobfék hátlapján, ha jól emlékszem azokat kell fölfelé csvarni nagyon picit amíg a betét miatt a dob szorul kicsit, aztán vissza kicisit a csavart, könyv szerint ennyi a betétkopás utánállítása. (ha nem szóltam mellé)

mooost megint egy elég láma gondom van, ilyennel még nem volt dolgom: nem jööön le a fékdob.... mintha beakadt volna, vagy tartaná vmi, de kitalálni nemtudom miért... elmagyarázza nekem vki megint mit bénázok?

:lol: együtt örülök elég jó az a kontraszt! :D szines kijelző és a monolicht. Ha egyszer kiégne az égője valszeg jó lesz bele a szakszóval:"Barkas műszerfalvilágítás izzó"-ja, enyémbe olyan kellett, és elég jól el van rejtve a rádióban... :lol:

az az 1,8 nem ua., mint az C Asconában a saslelkű 1,8? az is 115 LE.

Eszembe jutott még egy dolog: gondolkodtam, hogy talán majd a mostani 175-ös helyett az újak 185-ösök legyenek nyárinak. Egyrészt 13-as kerékre már elég kevés gyártó készít 185-öst. De nem ez a lényeg most, a felnijeim ha jól gondolom 5" szélesek (elég vastagon le van festve a beütött felirat, nem igazán jól olvasható, lemérni meg csak majd gumi nélkül tudom mérőcélszerszám nélkül). Most is elég ballonos a 175-össel, ha ugyanerre a felnire föltetetem a 185-öst az milyen duci lenne! Ezeket az ötös felniket átadáskor 165-tel adták katalógus szerint, volt még a 195-ös, de azok 5,5 vagy 6-os könnyűfelnin. Gumiválasztáskor a felni is behatárol..... Egyébként csodálom, hogy a gyártók nem adnak utalást arra, h milyen szélességű felnire ajánlják a gumijukat, az átmérő egyértelmű... De biztonságos-e föltenni egy széles gumit egy nem alávaló felnire? Még nem találtam neten semmit ami ezzel a témával foglalkozna.