berlina

hétfön elmegyek a Boldizsár u.-ba nézelödni - hogyan is zajlilk egy OT vizsga. (ótó nélkül, csak hogy tudjam mi igaz a mendemondákból) akinek van kedve tartson velem Nov.14. 8-13-ig, teljesen nyilvános

Ez a kirándulás most tényleg most pénteken? lndulás 7-kor, Visszaérkezés éjfélkor?

nem érteni kérdés meló van, maradni kell....

sajnos ma sem tudok menni, estig maradok Pesten

úgy látom el vagyon fogadva: http://www.mkogy.hu/internet/plsql/ogy_iro...azas=I#szavazas egy másik dolog: az Auto Bild ma megjelent német kiadásának nyúlfarknyi cikke szerint a KraftfahrtBundesamt (Közlekedési hivatal) nyilvántartása alapján No.-ban jelenleg 937 db Manta A rendelkezik közúthasználati engedéllyel (rendszámmal és TÜV-vel). (éppen 35 éves az A Manta)

ma nem tok menni

hali üregvédötervek Reki, Senator, Monza-hoz: http://www.senatorman.de/hohlraumversiegelung.htm# itt a négynapos hétvége, lehet sprickolászni

hali hey Dénes! hogy feszít a JAWA? szombaton veteránbörze!

no, hát kapható az Oldtimer Markt novemberi száma is. Úgy kezdtem az olvasáshoz, h na eljött az idö hogy már lassan B Asci-ról szinte nem is tudnék olyan infót találni egy cikkben, amit már ne ismernék. Nem így van! pl az 1,5m eladott példányból az 1.6N kétajtós alapfelszereltséggel a legáltalánosabb, pont az, amelyikböl egy db itt kuksol az udvar sarkában, úgyhogy még az is lehet újra összerakom valamikor: mondjuk 2009-re. Valamint egy tényleg érdekesség: a 2.4 motor a 2.3D blokkjából született egész kicsit fölfúrva, és az elsö Opel motor volt, ami könnyüfémhfejet kapott, még az 1979-es 1.3 OHC elött, és hogy valójában a Cossworth mühelyében készült, de minden 400-ast (268 db-ot) Irmscher-nél raktak össze, és tényleg azért 400-as, mert a Gruppe4 homologizációhoz 400 db gyártott példány volt szükséges. a darabszám eltér? ezek már legendák... ahogy az is, hogy a phase II nem tuningolt motor, hanem a 144 lovas utcai verzió (az L-Jetronic-kal) a szilidített...

A héten megérkezett az Opel Oldies kiadvány, amiröl néhány héttel ezelött írtam itt, a kiadó elküldte egy email-re, bár a vorkasse No-ban sem szokás. Kaptam kedvezményt, a bolti ár 4,5? helyett 3,65+3,00? versand+Mwst-éRt, ami így a jutányos 7,12-re jött ki. :P 145 oldal, csupa gyönyörü gyári fotóval. A köszöntö cikk írja, hogy az OpeL Club & Trends még nem adott ki veterán Opeleknek szentelt különszámot, söt egyáltalán nem adott még ki semmilyen különszámot. A kisérölevélben a kiadó megemlíti, hogy nagyon szivesen küld további példányokat igény esetén. Azaz továbbra is megrendelhetö az oplclub.de abonnements oldalán található mélcímen vagy az abo@asv.de címen. vagy ha gondoljátok intézem a rendelést és eccercsak ideér.

hidegen ázAdásra fullad=hirtelen túl sok levegöt kap, uis `nyitva` a felsö szelep és tud kapni levegöt, ha melegen is befulladgat alapról, az alapjáratátmeneti kis slicni lehet eltömödve vagy az azt tápláló benyajárat vagy az átmenetet szabályozó vákumcsatorna vagy ki van kopva valamelik pillangósszelep tengelye, 1 mm rés a tengely mellett már tud okozni ilyen tünetet üdv a teamben

azt nézzétek meg, h a aut szívató hidegen milyen állásban van. az I torokban 4-5mm rének kell lennie [fúrószárral könnyü mérni]. állítani a szívató helyes állásba forgatásával, a csavarral a vákumdobozon lehet. ez utóbbi hatással van a II torok felsö szelepére is. 3500 alatt zárva kell lennie majd a vákum ahogy csökken nyithat a II

Hali, a féltengelykihúzószerszám egész eccerű darab, kell egy vastagabb fémlemez 4 vagy 2 lukkal, erre középre hegeszteni egy anyát, az anyába csavarozni egy fémszárat, a fémszárra egy 0,5-1,0 kg-os csúszka kerül a fémrúd másik felére egy fogó és lezáró fémdarab. tulajdonképpen egy húzókalapcsács amiről szó van. otthon is elkészíthető. arra kell vigyázni, hogy a kihúzatásnál ne üssön túl nagyot, az a jó, ha 3-4-ik rántásra esik ki finomn a féltengely. vigyázni kell még a féltengely belső felén a ricnikre is, kihűzásnál ne sérüljön meg se a difi se a féltengely.

Most nyáron cseréltem fékfolyadékot, de már sötétedik, ezért érdekes nekem ez a kérdés. de nem mostam át széndékosan, mondjuk beletoltam 1,5 L folyadékot a 0,4 L-es rendszerbe, egész addig engedtem le a fékfolyadékot amíg "tiszta" nem kezdett el jönni a szelepből. asszem ez még nem átmosás. köszi ezt az infót, rákeresek a fékrendszer tisztatása témakörre.

hú egész héten nem hívtam az autósulis fickót a verda mellett, holnap pótlom. de nézzétek meg ezt: parkoló valahol: biztonság+pwr tuning egy ilyen eszkőz akár észbontó is lehet...

Asci B bőrbelső: http://www.opel-hecktriebler-forum.de/incl...p&threadid=3967 nem gyári, első ülések 3asbömiből a hátsók készítettek, szerintem egész jó, hogy az ajtókárpit is fekete, ez az egész feketebelső oké ahogy van

várjunkcsak: 2000cm3 benzinest 25,08 évestől 1,280,000*0,33=422,400 ft-ért lehet behozni veteránvizsga nélkül is, azaz elmozdul hat évet a regadó (már a 30+1-től), veterán vizsgával pedig megszünik? (ha jól bogozom a szabályozást.)

ha mákunk lesz: 45 . § A Rega-tv. 12 . §-a a következő f) ponttal egészül ki : /12. ¢ Az adót nem kellmegfizetni/ J) muzeális jellegű gépjármű forgalomba helyezése esetén ." http://www.parlament.hu/irom37/17547/17547-0123.pdf vomit írta az index-en regadótábla módosítószorzókkal (avulatatás): http://www.parlament.hu/irom37/17547/17547-0126.pdf dekijazaVargaMihály?

Olvastam néhány cikket a fékfolyadékokról, az egyik azt írja, hogy a fékfolyadék, mikor már sok vizet vett föl megsötétedik. Kérdezhetném, a cikkírót is, hogy miért, de lehet, hogy mást is érdekel a dolog. szóval kérdésem van: A fékfolyadék valóban pusztán azért sötétedik-e, mert vizet vett föl? vaagy: a sötétedés egy járulékos tulajdonsága a vízfelvételnek uis. a vízfelvétellel korróziót is okoz és a sötétedést az apró rozsdaszemcsék okozzák? Miért érdekes ez nekem? Ha a sötétedés természetes tulajdonság: nincs gond, cserélni kell a folyadékot és kész. Ha a sötétedés az előrehaladott korrózió jele a fékrendszerben, akkor bizony majd tennem kell néhány dolgot. :?:

gumit cserélni? de kérem: hámlik a homlokom! hol itt az ŐSZ?

már benne van a listájukban: fenti helyen kapható, kb. br. 77€ áron forintért http://ultima.hu/pages/letoltesek/docs/51/...1/UretanPDF.pdf

tényleg kell centíroztatni, nem vicc, nem csak azért mert vetemedik, (bár nemtom egyáltalán vetemedik-e) minden kereket illik centíroztatni, legalább 1xer egy évben, más ellenőrzési mód nincs arra, hogy valójában kerek-e? Egyébként vakon raknál föl egy valamit, amiről csak annyit tudsz, hogy valamikor tavaly még kerek volt.

köszönöm a tippeket, bár remélem már nem lesz rá szükség, 6km után úgy tűnik FBS kitömítette.

...Ügyes, még jó hogy nem előzött be... jahh :biggrin: ...Zoli ez most mák volt rendesen.... még nem bizti, holnap világosban meg kell nézni, mi maradt épen

kéééét ééééve rakattam föl velük a téliket felnire nem is megyek hozzájuk többet de kerék: megint hoztam a formám: :oops: alig értem el a benyakúthoz (3km), elkezdett ütni a jobbelső alig fél mp alatt beugrott, h csak kézzel tekertem föl a kerékanyákat.... :oops::oops::oops::oops::oops::oops::oops::oops::oops::oops::oops::oops::oops::( ps::oops::oops::oops::oops: