berlina

100nál 3000? az mért rossz? az 200nál 6000, nem? és még lenne 500-1000 fordulat tiltásig (, ha a motor bírná erővel) :?

igen természetes a Til Schweiger, Deutschland valódi supersztárja (tényleg), jelenleg NY-ban lakik, hóóólivúdi karriert is szeretne. A csajszi viszont eltünt a süllyesztőben, múltkor volt vele is riport az egyik TV-ben, kérdezték, milyen volt a forgatás?: ja igen voltak autók is....

így van, semmiröl nem szól! átlagos életképet mutat be, tele van klisékkel, egy tribün a kisembernek Hannover munkásnegyedéböl, álmokról szól, fiatalságról, legendákról, arról ami mindenkit éltet. -? - Ez Mantamotor: nem romlik el!!! és együtt tolják hazáig a verdát, közben a rádióból azt a meccset hallgatják, amire nem értek oda, majd hazaérve egy 13-as kulcscsal megjavítják. ilyen az élet is

sokkal jobb eredetiben! az egy igazijó film, nemcsak azért, mert Manta van benne, jól sikerült produkció úgy egy óra után valamikor 2 elött volt "sátorbontás"

helo, kösz kérdésed, nem vót hideg. de hogy mondod: egy spéci emblémás utitakarónak télleg jobban örűtem vóna ja: és képzeld: erősebb lett a kocsim mint vót, csak azért mert ott voltam

valaki nekitolt egy akármit a jobb hátsó ajtómnak: valami 1 cm2 darabon le is jött a festék az élénél, meg még a kerékjárati ív is megnyomódott..... most vettem észre ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ERRE PLUSSZBA, ma reggel letörtem ue. ajtóról a kilincset coooooooooool

A kapitalizmusban létezik mindkét árrrendszer: - a jellemzően fix áras, nagyobb mennyiség esetén előre kikommunikált rabbat-tal, hosszú távon gondolkodik, tanulmányok alapján több évre előre elkészített üzleti tervvel, van önmagáról víziója, a cég működése transzparens és - és a klasszikus "piaci", ahol az eladó nincs tisztában az eladni szánt áruja piaci értékével, éppen ezért "kb" árat ad meg "balek"-ra vadászva. Bízik a gyors meggazdagodásban és hajlandó érte tenni (esetleg bármit). Mindkettő (vagy esetleg lehet hogy van több) szakmailag figyelembe vett, szociológia-társadalmi hatását a közgadaságtan szó létrejötte óta tanulmányozott.

én is egyetértek a fix árral, adjon meg egY olyan árat amiböl meg tud élni, és nem megy tönkre se. mégis mit gondoljak arról az eladóról aki egy mondatra vagy bármilyen gesztusra csökkenti az árait, képes lett volna lehúzni? hogy képzeli, hogy ezután megbízom benne? a borravaló ue. szitu: adjon meg olyan árat, amiböl megél, ne követelgessen a megbeszélt áron felül ilyen-olyan adományokat

ha már filmszereplö Opel-ekröl van szó: szerepel valakinek az autója a fórumozók közül a München-i filmben, amit a nyáron forgattak az Andrássin?

ja, igen megoldott dolog a diesel motor gázüzemben, csak az átalakításnak van némi anyagi + szakmai tudásbali vonzata az átalakítás költsége viszont egy nagyságrenddel késöbb térülne meg a diesel motor egyébként is alacsonyabb fogyasztása miatt így a kérdés nem az, hogy lehetséges-e, hanem az hogy megéri-e egyáltalán?

az én ismeröseimnek sincs kamionja ------ viszont tegnap óta újra tudom hol van a 19es crowád, ha jössz holnap és én is megyek, oda is adhatom akár

hogy én eztttt Millyyyen lasssssan fogtam föl! -------- holnap lesz tali, ha nem esik az esö? vagy ha nem lesz tornádo se? cpben vagy laverdában egyböl?

Mondjuk azért olykor tényleg jól jönne az egyes pl. kicsi kanyar alacsony sebességnél, 2.ban elboldogul, de szinte 900-at pörög, vagy még lentebb esik esetleg fulladásig, gázt adok erre csak erőlködne, egyest meg nem tudom berakni, szóval megállok szinte nullára és úgy az egyest, na ekkor kanyarodhatok. vagy kuplung kinyom, 2.ban hagy, felpörget -> kuplung eldob és kilő? bizonyos stílusban akár normális is lehet van hogy tényleg hiányzik. errefelé nincs dugóban araszolás, csak biciklis követése jobbkanyar előtt alacsonyan repülve, persze ez se természetes üzemi körülmény

aha köszönöm, csapágyakra nem is gondoltam de világos, azoknak is van valami alapsurlódása

Ez nem probléma, csak egyenlőre furcsa: Tegnap fölemeltem a kocsit, hogy kipuffot tömítsek pasztával. A lényeg az, hogy korábban még nem indítottam be úgy, hogy a kocsi föl volt emelve. Autó fölemelve, hajtott kerék nem ér a földhöz, motor alapjáraton, sebváltó üresben: a kerék forog, és nem kicsi erővel, (persze kézzel azért meg tudom tartani). Járó motorral, váltó üresben: még egyébként nem indult el az autó, tehát nem hiszem, hogy össze lenne valami akadva a sebváltóban. Ha kinyomom a kupplungot, a kerék nem forog tovább. Elég fura, ennyi erőt vinne át a kavargó olaj a váltóban? vagy valami más? ez normális?

köszi először nekem is fura volt, áttanulmányoztam a kapcsolási rajzot, és hát így gyári, de ez az enyém és nem mai. De a fura nem is annyira az, hogy csak ráadott gyujtásnál ad áramot, hanem az, hogy mostanában nem egy olyan fogyasztót terveznek erre az áramforrásra, ami folyamatos áramellátást kíván. Már rég megszünt a szivargyújtó funkciója Na mindegy lehet ezzel így élni.

helo hogy van az a Kadett, amihez felnit igértem? csak mer' megvannak

az ugye ältalänos, hogy a szivargyujto csak räadott gyujtäsnäl ad äramot? a mostani autokban is igy van?

Egy cikk a Hetihírek-ből: http://www.hetihirek.hu/csemo/051122ujabb Újabb típusok a JAWA-nál Csemő életében már hagyománnyá vált, hogy legalább évente egyszer Jawa és más típusú veterán, valamint új motorok dübörgő hangjától lesz zajos a település, ezt a csöppet sem bánják, hiszen nagyon sok kétkerekűt csodálhatnak meg ezeken a találkozókon. Az idén harmadik alkalommal megrendezésre kerülő fesztiválon dr. Leitner Józseffel, a rendezvény főszervezőjével és többszörös Jawa tulajdonossal beszélgettünk. A programról így nyilatkozott: - Három évvel ezelőtt szerveztük meg az első találkozót. Célunk a barátságok elmélyítése, hogy az azonos érdeklődési körű emberek számára teremtsünk lehetőségeket arra, hogy évente legalább egyszer találkozhassanak. Itt nagyon sok új információval térhetnek gazdagabban haza a résztvevők… Szerkesztőségünk örömére dr. Leitner József felkeresett bennünket azzal a céllal, hogy újdonságként szolgáljunk a Jawa-kat kedvelőknek. Érkezésünk után büszkén mutatta a legújabb Jawa motorokat, de hogy mi is történt a fesztivál óta, erről Leitner úr mesél. - Érdekes fejlemények történtek, hiszen a fesztiválon inkognitóban megjelent a Jawa vezérképviseletéből az ügyvezető, és tájékozódott erről az eseményről. Elnyerte tetszésüket a rendezvény, megkeresett, és arról biztosított, hogy a következő Jawa fesztivál részesei kívánnak lenni, vagyis minden segítséget és támogatást biztosítanak nekünk. Továbbá a Jawa motorkerékpárokat kedvelők részére remek hírrel szolgálhatok, hiszen a cseh gyár újra gyártja a motorjait. A következő fesztiválunkon a cseh gyár is képviselteti magát. A programok előre láthatólag két napra bővülnek. Természetesen a szokásokhoz ragaszkodva az előző évekhez hasonlóan zajlik itt Csemőben a fesztivál, de bővül, hiszen a gyár bemutatóra, sőt kipróbálás céljából hoz új típusokat. Azt is elárulom, hogy amikor a Jawa képviseletében felkerestek, még ugyanazon a napon egy múzeumi szakember is jelentkezett. Az elmúlt fesztiválon közel 600 képet készített a megjelent motorokról, és nagyon pozitív visszajelzéssel volt a rendezvényről. Felmerült az a gondolat is, hogy Csemőben nyitnánk egy Jawa Múzeumot. Azonban ennek nagyon komoly törvényi előírásai vannak, így még mérlegeljük milyen lehetőségek jöhetnek szóba. - Jelenleg mekkora gyűjteménnyel rendelkezik? - Közel 50 motorral, amelyek közül a legrégebbi egy 1932-es Jawa Wiliers 175 cm3-es. Ez az angol Wiliers és a cseh Janecek mérnök közös elképzelése. - Mióta gyűjti ezeket a motorokat, és miért pont a Jawa-t választotta? - Közel 10 éve gyűjtöm. A típusát tekintve, még a középiskolás időbe nyúlik vissza a választásom. Esztergomban tanultam és mellette egy kőművesnek dolgoztam, akkor a városban neki volt egyedül Jawa-ja. Egyébként igen szorgalmasak voltunk, ő mégis hajtott bennünket folyamatosan. Szóval én 17 évesen megfogadtam, hogyha egyszer lehetőségem adódik, megszerzem az összes Jawa-t. Ma már tudom, hogy nagyon könnyelmű kijelentés volt, hiszen én azt hittem, hogy 3-4 típusról van szó, de ha ezt a könyvet végiglapozom, 100 fölött van a Jawa típusok száma. - Mennyire volt nehéz az elindulás? - Nem volt terv a gyűjtés. Az sem, hogy háború előtti motorokkal foglalkozzak, mára pedig ez a fő célom. Az első fesztivál hozta meg az ismertséget, azóta szinte naponta keresnek Jawa ügyben. Óriási szerencsém is volt. Szolnokon részt vettem egy kiállításon, ahová három motoromat vittem. Ott felfigyeltem arra, hogy néhány fiatalember egymás között rólam, „mint nagy Jawásról” beszél. Rövid időn belül oda is jött hozzám az egyik fiatalember és megkérdezte, hogy megnézném-e az ő motorját. Természetesen igent mondtam, de azt hozzá kell tenni, ekkor még kevés tapasztalattal bírtam. Szerencsémre egy 1938-as típus volt, ugyanis barátaim segítségével az enyém éppen előző nap lett kész, úgyhogy ebből az egy típusból komplett voltam. Így gyorsan észrevettem a hiányosságokat és hibákat, ezzel lenyűgözve a fiatalembert. Zseni azóta sem lettem, hiszen végzettségemet tekintve is testnevelő tanár és mesteredző vagyok, de mára már több típussal találkoztam, tájékozódtam. - Melyik a „legújabb” darab, amelyet sikerült beszereznie? - Egy 1932-es típus. Körülbelül egy hónapja került hozzám. - Mennyi időt vesz igénybe, egy ilyen motornak a felújítása? - Szerencsés esetben egy év. Nagyon sok munkával, utána járássál jár az, hogy elkészüljön egy-egy darab. - Említette, hogy a cseh gyár új típusokkal rukkolt elő. Hogyan került az Ön gyűjteményébe ebből? - A magyarországi vezérképviselet olyan céllal hozta le, hogy a Jawa kedvelők számára bemutatásra kerülhessen. Egyébként szeretnénk itt a környékben Cegléden vagy Nagykőrösön olyan kereskedőt találni, aki lehetőséget biztosítana a szervizelésre vagy akár a forgalmazásra is. Azt mindenképp elárulom, hogy ezek a motorok jó minőségűek és jóval olcsóbbak, mint a többi gyártmány. - Nagyon örülünk, hogy ismét találkozhattunk. A jövő évi fesztivált pedig izgatottan várjuk. Horváth Melinda 2005.11.22. kedd, 02:19 HM - Heti Hírek On-line Jövőre kimehetnénk testületileg mi is akár... -------- amúgy meg eladó itt Kőrösön egy Autobianchi 965 cm3 '78 (apró a fenti újságban, ha valakit érdekel)

oks kösziii hazaérek, mögyök

hali ha megyek cp-be találok vkit? és mikor? f8 v 8? nekem 8.

írok ide vmit, hogy növekedjen a hsz-eim száma: azt írja, hogy hidrók 7,18?-ért: http://cgi.ebay.de/Hydrostoessel-Opel-1-9-...1QQcmdZViewItem

tegnap megyek 80-al a 60as táblánál az AGIP kútaál erre elhúz mellettem egy fehér Vectra hogy állva maradtam... heló tesó! engem se meszeltek le úgy tom

okkké

mingyá mögyök csak hova? nem cpbe? hol az a laverde?