berlina

navégre akkoo létezik aki még nálam is lassabban dolgozik és mégis kész lesz csettintsünk neki!

az bizony dizel volt akkoriban, saját szememmel láttam a motorját, és láttam azt a kékmenteskoromfelhöt is, ami egyébként majd akkora volt, mint a kecsói Bazs Fiat unojáé, amit gyorsításkor álcaködként hátrahagyott.

meg fogtok rogyni: tegnap a veteránvizsgán az egyik Continental azért kapott majdnem minusz százalékot, mert túl halk volt alapjáraton a 365 amerikai lóeröhöz. (tényleg nagyon halk volt, gázadásra se adott a v8 icipici hörgést se) szolid nagyautó, ami lelép egy camaro-t szal több vizsgatag is csak úgy lazán kifakadt: "hát én kivenném legalább az elsö dobokat" cöhh

szombaton utánérdeklődtem: cserézhető a hangszóró a házban, 87-es vagy más néven 86,8 mm-es jó bele, ha elég vastag a karimája vagy ha nem: müa-val ragasztható a füleknél, de ez utóbbi nem elegáns. a golf ii műszerfali szériahangszórója, egyébként nem egy nagy választékban tartott méret. ez a méret 80 Hz-től tud adni némi hangot. szal nincs elveszve.

frankón lekéstem a vonatom, késni fogok ui.: kalapáccsal gravírozás! bejelentkezés nélkül! megvárható

egyébként a nagykörösi Rföföfökp is rendelkezik már sajátkezelésü hypertrafival ez csinálja elörlöl-hátulról, kocsibban-kocsin kkívül ahogy akarod

tavaly láttam dízel Mantát az egyik tavaszi vagy az azelötti öszi talin, nem emlékszem poénból épült az is nemtom kié mondjuk egy helyes kis 1.25-össel tényleg nagy meglepi lehetne

Végre elkezdték kitenni az anyagot: http://www.automotive-tradition.de/de/wiss...isten/index.htm Itt elég régi doksikban találni elég régi alkatrész azonosítókat. http://www.automotive-tradition.de/de/wiss...en/frameset.htm Minden PDF-ben van, ez utóbbi oldal kicsit furmányos, mert nincs jobb oldalt csúszkasáv, le-fel nyíllal találni meg a tipusokat.

Képek Essen-ből: Képek Essen-ből:

Stirling Moss Opel-Automatic-Test A volánnál Very Britttisch jön jön jön könnyedén driftin' Commo Lazán hátradölni a Nyomaték tengerparton GG DJ 582 terheléspróba

AgyagGT Prototyp és a széria: Baby Corvette Érdekes lenne tudni, h a GG DC 997 teszt rendszám-e, kértek-e rá tipusengedélyt.

Eladó szélvédők itt: http://www.opel-hecktriebler-forum.de/ db*ár Ascona-A in klar 1X 120� Ascona-B in klar 10X 70� Ascona-B in grün Blauk. 3X 150� Ascona-B in bronce Blauk. 1X 180� Manta-A in grün Blauk. 10X 150� Manta-B in klar 3X 100� Manta-B in grün Blaukeil 1X 200� Rekord-E 2(mit Sph.)in grün Blauk. 3X 140� Kadett-C Coupe klar 1X 120� kadett-C Coupe in grün Blauk. 5X 180� Frontkratzer Scheibe,vielleicht Interresant,es sind ja einige hier die sowas haben. Kadett-D in klar 2X 50� Kadett-D in grün Blauk. 4X 100� Kadett-D in bronce Blauk. 2X 100� Ascona-C in bronce Blauk. 1X 100�

Link gyüjtemény: index topic: Oldtimeres honlapok

juhhhé!! alig bírom várni a jövhét pénteket! hhhh

nekem viszont van egy elég akut olajos problémám. mi van akkor, ha a nívópálca egyik fele száraz a másik felén viszont min-max között jelez? szárazon fut a mocim?

én meg Őt követtem az Árpád hídtól a Róbert Károlyig tegnap a talira menet: Ez egy kétkerékhajtásos oldalkocsis motorkerékpár. Elég jól megy.

én se vagyok Tom és Anti se és én se tudok menni pénteken meló van, maradni kell

na hát azt a jövőben is kihagynám!!!

nyereményként: kolbászsütés a haverokkal? vizelés a kertben bárhol? alvás hálózsákban a garázsban?

újrafestem a nyári alá, mielőtt föl kerül rá ez lesz az első fényezésem :) koronddal fújva, alapozó, majd ezüst, aztán a fekete végül a színtelen lakk, de a lakk lehet, h elmarad, mert gyárban se tettek rá, majd meglátom hogy tetszik lakk nélkül majd még a gumikat kell kitalálni rá Firestone F590 vagy Michlen E3B vagy P3000 lesz rajtuk jóóó ballonos 185-ösben a márkát kiválasztani a legnehezebb, mert tíz évig biztos nem fogom lecserélni őket

már nekem is nagyon hiányzik a nyárigumi ebben a 10-15°C-ban a téliek mmmintt a takony kaland ez az érzés baz de még jónéhány hét mire kész leszek a felnikkel

Isuzu Gemini http://www.opel-hecktriebler-forum.de/misc...rum/912_hhh.jpg

szigszalag bazzz köszi még jó, h kérdezek mielött... :)

Ascona-ban a felsö lengökar hátsó szilentje lentebb van, a tengelynek van pár fok dölése. tehát nem egyforma, lehet h már a Rekordban is így volt. Megnéztem szervízkönyvben Asona/Manta A -nál ezt írja: "Um Bremsnickbewegungen zu dämpfen, sind die Horizontalachsen vom oberen und unteren Lenker gegeneinander Verschänkt. (Anti-Dive)" A Bremsnickbewegung szót nem tudom lefordítani, de a mondat második fele azt jelenti, h a felső és alsó lengőkar vízszintes tengelye egymással szöget zár. Azt sajnios nem találtam meg, h mekkora ez a szög. Ha a képen jól látom: Ascona/Manta A elsőfelfüggesztése szerkezetileg azonos a C Rekordéval.